Wycofanie
1. Wymontuj skrzynię biegów.
2. Poluzuj śruby mocujące tarczę dociskową sprzęgła odpowiednio o 1 do 1,5 obrotu, jedna po drugiej, aż tarcza dociskowa się poluzuje.
Uwaga! Natychmiastowe całkowite odkręcenie śrub mocujących może spowodować uszkodzenie sprężyny Belleville.
3. Aby zapobiec obracaniu się koła zamachowego w tym samym czasie, gdy śruby są poluzowane, zablokuj je śrubokrętem.
4. Następnie całkowicie odkręć śruby.
5. Zdejmij tarczę dociskową i tarczę sprzęgła.
Uwaga! Nie upuszczaj ich podczas zdejmowania, w przeciwnym razie po zamontowaniu mogą wystąpić trudności z powodu szarpania i odłączania sprzęgła.
6. Przedmuchaj wnętrze koła zamachowego sprężonym powietrzem lub wytrzyj je szmatką nasączoną benzyną.
Badanie
1. Sprawdź tarczę dociskową sprzęgła pod kątem spalonych pęknięć i zadrapań.
2. Sprawdź sprężynę talerzową pod kątem pęknięć.
3. Sprawdź zużycie i równomierną wysokość występów sprężyn talerzowych (strzałki), jeśli to konieczne, ostrożnie wyrównaj je szczypcami.
Uwaga! Zużycie może wynosić maksymalnie 0,3 mm.
4. Sprawdź koło zamachowe pod kątem wypalonych pęknięć i zarysowań.
5. Traktuj tarczę dociskową sprzęgła gruboziarnistym papierem ściernym.
6. Wymienić zaolejone, nasmarowane lub uszkodzone mechanicznie tarcze sprzęgła.
7. Zmierzyć grubość okładzin tarczy sprzęgła. Nowość: 3,6-4,0 mm z każdej strony podkładki. Jeśli granica zużycia 2,6-3,0 mm została już osiągnięta z każdej strony okładziny ciernej, wymień tarczę sprzęgła. Zrób to samo, jeśli w okładzinach ciernych są pęknięcia.
8. Sprawdź, czy nie ma śladów zużycia i docierania śrub ograniczników, szyb tłumiących, sprężyn skrętnych i tulei (strzałki).
9. Wymontuj i sprawdź łożysko wyciskowe sprzęgła ze wspornika rurowego na przedniej pokrywie skrzyni biegów.
10. W warsztacie samochodowym możesz sprawdzić bicie tarczy sprzęgła. Bicie boczne na tarczy sprzęgła może wynosić maksymalnie 0,5 mm.
Uwaga! Ta kontrola jest wymagana tylko wtedy, gdy stara tarcza sprzęgła wymaga ponownego zamontowania, a sprzęgło zostało wcześniej nieprawidłowo rozłączone.
Instalacja
1. Nasuń tarczę sprzęgła i tarczę dociskową sprzęgła na koło zamachowe i wycentruj je za pomocą korbowodu lub narzędzia centrującego HAZET 2174.
Uwaga! W silnikach z podwójnym kołem zamachowym koło koronowe tarczy sprzęgła jest penetrowane i dlatego nie wymaga smarowania.
2. Dokręcić śruby mocujące do tarczy dociskowej sprzęgła, po kolei, wykonując kolejno 1–1,5 obrotu, aż tarcza dociskowa zostanie całkowicie zamocowana. Moment dokręcania: 25 Nm Następnie wyjmij środkowy trzpień.
Uwaga! Zwróć uwagę, aby podczas dokręcania śrub płyta dociskowa była równomiernie i bez zadziorów wciągnięta w koło zamachowe.
3. Zamontować skrzynię biegów.