Regulacja zapłonu – kontrola i regulacja

1. Układ zapłonowy typu EZL zostaje przerwany przez sygnał elektroniczny generowany przez czujnik położenia wału korbowego. Układ sterowania zapłonem określa prawidłowy kąt wyprzedzenia zapłonu i kąt styku w zależności od prędkości obrotowej silnika, położenia wału korbowego i podciśnienia w kolektorze dolotowym. Informacje o tych parametrach pochodzą z czujników umieszczonych na silniku. Inne parametry określające kąt wyprzedzenia zapłonu to położenie przepustnicy, temperatura powietrza dolotowego i temperatura płynu chłodzącego. Te parametry są również monitorowane przez czujniki umieszczone na silniku (więcej informacji znajduje się w paragrafach 1 i 6).

2. W przeciwieństwie do bezdotykowych układów zapłonowych, które są przerywane przez wirnik zamontowany na wale rozdzielacza, kąta wyprzedzenia zapłonu w systemie EZL nie można zmienić poprzez obrót obudowy względem wałka rozdzielacza.

3. Podstawowe ustawienie kąta wyprzedzenia zapłonu można jednak stopniowo zmieniać w zależności od używanego paliwa. Osiąga się to poprzez gniazdo kompensatora umieszczone w komorze silnika obok ECU zapłonu. Gniazdo posiada wtyczkę zawierającą rezystory o stałej rezystancji. Blok można montować w gnieździe w różnych pozycjach, wskazanych na górze gniazda (patrz ryc. 5.3). Przełożenie wtyczki w inne miejsce powoduje wpięcie kolejnego rezystora między piny gniazda - zmienia to ustawienie ECU zapłonu, który ustawia zapłon wcześniej lub później niż główny.




4. Możesz określić czas zapłonu w zwykły sposób za pomocą pompy stroboskopowej, jak opisano poniżej.

Uwaga: Silnik musi być rozgrzany do normalnej temperatury roboczej. Kontrolę najlepiej wykonać w momencie, gdy temperatura silnika wzrośnie do 95°C lub zanim włączy się wentylator chłodnicy.

5. Podłączyć stroboskop do silnika zgodnie z instrukcją producenta tak, aby stroboskop był uruchamiany z przewodu wysokiego napięcia pierwszego cylindra.

6. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Skieruj światło stroboskopowe na wskaźnik wystający z osłony łańcucha. Efekt stroboskopowy "zamrażać" przesunięcie obrotowego znacznika kąta wyprzedzenia zapłonu na kole pasowym wału korbowego/tłumiku drgań względem stałego znaku na obudowie. Przesunięcie znaku do przodu lub do tyłu oznacza niestabilną prędkość obrotową biegu jałowego - upewnij się, że wszystkie urządzenia elektryczne są wyłączone, a wentylator chłodnicy się nie obraca. Silnik musi być rozgrzany do normalnej temperatury roboczej, ale prędkość x.x. może działać nieregularnie w szczególnie upalny dzień lub jeśli silnik pracował wcześniej przez długi czas na biegu jałowym.

7. Określ kąt wyprzedzenia zapłonu na podstawie wskaźnika na osłonie łańcucha i znaków na kole pasowym wału korbowego.

8. Porównaj wartość z dane techniczne. W modelach z systemem EZL, jeśli czas zapłonu opóźnia się o 3, blok kompensatora mógł być uszkodzony. zainstalowany nieprawidłowo. Zapoznaj się z rozdziałem Dane techniczne i sprawdź, czy położenie korka odpowiada rodzajowi paliwa. Należy pamiętać, że wartości wyprzedzenia zapłonu na biegu jałowym są określane w trybie z podciśnieniem i bez podciśnienia z kolektora dolotowego.