Rodzaj systemu
4-cylindrowe silniki benzynowe — układ wysokiego ciśnienia, z chłodnicą poprzeczną lub dolną, wentylatorem chłodnicy napędzanym paskiem napędowym akcesoriów ze sprzęgłem magnetycznym, odśrodkową pompą wodną napędzaną paskiem osprzętu, termostatem obejściowym i zdalnym zbiornikiem wyrównawczym.
6-cylindrowe silniki benzynowe — Układ wysokiego ciśnienia, z chłodnicą poprzeczną lub dolną, wentylator chłodnicy napędzany paskiem napędowym osprzętu z przekładnią wiskotyczną, odśrodkowa pompa wodna napędzana paskiem pomocniczym, zdalnie zamontowany termostat bocznikowy, zbiornik wyrównawczy i zbiornik przelewowy.
Silniki wysokoprężne — układ wysokociśnieniowy, z chłodnicą o przepływie krzyżowym lub dolnym, wentylator chłodnicy napędzany paskiem napędowym osprzętu z termostatem sterowanym włączaniem termiczno-lepkim lub elektromagnetycznym, odśrodkowa pompa wodna napędzana paskiem pomocniczym, termostat obejściowy, oddzielny zbiornik wyrównawczy i zbiornik przelewowy.
Ogólny
Ciśnienie otwarcia korka ciśnieniowego:
- Modele wyprodukowane przed 1987 rokiem - 1,2 bara
- Modele po 1987 - 1,4 bara
Maksymalna temperatura płynu chłodzącego:
- Modele wydania przed 1987 r. - 125°C
- Modele po 1987 - 129°C
Wyłącznik termiczny włączania elektromagnesu wentylatora chłodnicy:
- Temperatura włączenia - 102°C max
- Temperatura wyłączenia - 98°С
Termostat
Silniki benzynowe:
- Początek otwarcia — 87±2°С
- Całkowicie otwarty - 102°C
Wolnossące silniki Diesla:
- Początek otwarcia — 85±2°С
- Całkowicie otwarty - 94°C
Turbodoładowane silniki Diesla:
- Początek otwierania — 80±2°C
- Całkowicie otwarty - 100°С
Płyn chłodzący
Typ - Miękka woda i płyn niezamarzający zatwierdzony przez Mercedesa
Procent wody i płynu niezamarzającego: *
- Ochrona do -37°C - 50% wody i 50% płynu niezamarzającego objętościowo
- Ochrona do -45°C - 45% wody i 55% płynu niezamarzającego objętościowo
*Uwaga: Nie używaj więcej niż 55% płynu chłodzącego zapobiegającego zamarzaniu, ponieważ pogorszy to rozpraszanie ciepła i działanie przeciw zamarzaniu.
Wydajność chłodnicza:
4-cylindrowe silniki benzynowe:
- Z automatycznym systemem ogrzewania - 8,5 litra
- Z klimatyzacją - 9,5 litra
6-cylindrowe silniki benzynowe:
- Z automatycznym systemem ogrzewania - 9,0 litrów
- Z klimatyzacją - 9,5 litra
4-cylindrowe silniki wysokoprężne o pojemności 2,0 litra:
- Z automatycznym systemem ogrzewania - 8,5 litra
- Z klimatyzacją - 9,0 litrów
5-cylindrowe wolnossące silniki wysokoprężne o pojemności 2,5 litra:
- Z automatycznym systemem ogrzewania - 9,0 litrów
- Z klimatyzacją - 9,5 litra
5-cylindrowe silniki wysokoprężne o pojemności 2,5 litra
- turbodoładowany (wszystkie modele) - 9,0 litrów
Moment dokręcania połączenia, Nm
Pompa wodna do skrzyni korbowej/osłony rozrządu:
- 4-cylindrowe silniki benzynowe - 10
- 6-cylindrowe silniki benzynowe - 23
- Silniki Diesla - 10
Pompa wodna do obudowy (silniki Diesla) — 10
Koło pasowe pompy wodnej:
- 4-cylindrowe silniki benzynowe - 15
- 6-cylindrowe silniki benzynowe - 10
- Silniki Diesla - 15
Wentylator chłodnicy do sprzęgła elektromagnetycznego/lepkiego:
- 4-cylindrowe silniki benzynowe - 25
- 6-cylindrowe silniki benzynowe 10
- 4-cylindrowe silniki wysokoprężne - 25
- 5-cylindrowe silniki wysokoprężne - 10
Sprzęgło wiskotyczne wentylatora chłodnicy do pompy wodnej/obudowy łożyska - 45
Sprzęg elektromagnesu z pompą wodną/wspornikiem - 6
Korek spustowy chłodnicy - 2
Pokrywa obudowy termostatu:
4-cylindrowe silniki benzynowe:
- Z metalową obudową termostatu - 10
- Z plastikową obudową termostatu - 8
6-cylindrowe silniki benzynowe - 6
Silniki Diesla - 10
Obudowa termostatu do głowicy cylindrów (tylko dla 4-cylindrowych silników benzynowych) — 20
Śruby wspornika wspornika alternatora — 45
Korek otworu spustowego bloku cylindrów — 30
Połączenia wymiennika ciepła płynu automatycznej skrzyni biegów — 20