Zacisk hamulca tylnego — demontaż, naprawa i montaż

Uwaga: Przed rozpoczęciem pracy przeczytaj ostrzeżenie na początku paragraf 8 o niebezpieczeństwie płynu hydraulicznego i ostrzeżenie na wstępie ustęp 5 o szkodliwości pyłu azbestowego.

Wycofanie

Uwaga: Do montażu wymagana będzie nowa śruba sworznia zacisku.

1. Podłóż kliny pod przednie koła, a następnie podnieś tył pojazdu i podeprzyj go na podstawkach (cm. "Podnoszenie pojazdu i ustawianie go na stojakach"). Zdejmij odpowiednie tylne koło.

2. Zmniejsz utratę płynu, najpierw zdejmując korek zbiornika pompy głównej, a następnie szczelnie go uszczelniając kawałkiem polietylenu, aby utworzyć hermetyczne uszczelnienie. Elastyczny przewód hamulcowy można zacisnąć odpowiednim zaciskiem. Nie używaj imadła ani innego narzędzia z płaskimi szczękami, aby uniknąć uszkodzenia węży.

3. Oczyść obszar wokół złączki, a następnie poluzuj nakrętkę złącza przewodu hamulcowego na zacisku.

4. Usuń podkładki zgodnie z opisem w ustęp 5.

5. Poluzuj i wyjmij śruby mocujące zacisk, następnie odkręć zacisk od końcówki przewodu elastycznego i wyjmij z pojazdu (patrz ryc. 9.5).

Uwaga: Nigdy nie luzuj śrub mocujących dwie połówki zacisku razem. Jeśli śruby zostaną poluzowane, a korpus zacisku zostanie zdemontowany, zespół może przeciekać po montażu.

6. Po ustawieniu suwmiarki na stole warsztatowym zetrzyj wszelkie ślady kurzu i brudu, ale unikaj wdychania pyłu, który jest szkodliwy dla zdrowia.

7. Oznacz każdy tłok i odpowiadający mu otwór cylindra, aby nie trzeba było ich wymieniać podczas ponownego montażu.

8. Wyjmij częściowo wystające tłoki z korpusu zacisku i zdejmij osłony przeciwpyłowe.

9. Za pomocą małego śrubokręta podważyć uszczelnienie tłoka hydraulicznego, uważając, aby nie uszkodzić powierzchni otworu cylindra.

Rada. Przed ostatecznym wyciągnięciem tłoków z cylindrów sprawdź, czy wszystkie poruszają się swobodnie. Jeśli tłoka nie da się wyciągnąć ręcznie, włóż drewniany klocek do korpusu zacisku (ok. 28 mm grubości) wycisnąć tłoki, doprowadzając powietrze pod ciśnieniem do złączki przewodu hamulcowego. Wymaga niewielkiego nacisku, który można wytworzyć pompką nożną. Upewnij się, że tłoki poruszają się do przodu w tym samym czasie, aż zatrzymają się na prowadnicy, a następnie zdejmij prowadnicę z zacisku. Zapobiegnie to zakleszczeniu się jednego z tłoków w zacisku, który wtedy będzie bardzo trudny do wyciągnięcia.

Naprawa

10. Dokładnie oczyść wszystkie części alkoholem etylowym lub izopropylowym lub czystym płynem hamulcowym. Nigdy nie używaj rozpuszczalników na bazie benzyny lub nafty. ponieważ działają one na gumowe części elementów układu hydraulicznego. Natychmiast osusz części sprężonym powietrzem lub czystą, niestrzępiącą się ściereczką. Użyj sprężonego powietrza, aby przedmuchać kanały płynu.


11. Sprawdź stan części i wymień te, które są zużyte lub uszkodzone. W szczególności sprawdź otwory cylindrów i tłoki; trzeba je wymienić (zauważ, że zespół się zmienia) jeśli mają rysy.

12. Jeśli urządzenie może być dalej używane, należy zakupić odpowiedni zestaw naprawczy u dealera Mercedes-Benz. Bezwzględnie konieczna jest wymiana wszystkich uszczelek gumowych, nie nadają się one do ponownego użycia.

13. Podczas ponownego montażu części należy utrzymywać w czystości i suchości. Zainstaluj każdy tłok w odpowiednim otworze w zacisku.

14. Weź pierwszy tłok i zanurz go wraz z nową uszczelką tłoka w czystym płynie hydraulicznym. Nasmarować powierzchnię otworu cylindra czystym płynem.

15. Zamontować nową uszczelkę tłoka tylko palcami (bez osprzętu), aby dopasować uszczelkę do rowka w cylindrze (patrz ryc. 9.15).



16. Załóż nową osłonę przeciwpyłową w rowku na tłoku. Ostrożnie obróć tłok bez zniekształceń do odpowiedniego otworu w cylindrze. Wciśnij tłok do końca i umieść zewnętrzną krawędź osłony przeciwpyłowej w rowku na korpusie zacisku.


17. Powtórz powyższe kroki dla pozostałych tłoków.

18. Przed wciśnięciem tłoków do oporu w zacisk, ustaw każdy z nich tak, aby występ był skierowany do góry, gdy zacisk jest montowany na tarczy. Dealerzy Mercedes-Benz używają specjalnego narzędzia, aby zapewnić prawidłowy montaż tłoków (patrz ryc. 9.18). Wystająca część tłoka sprawia, że klocek styka się z tarczą pod niewielkim kątem, co zmniejsza prawdopodobieństwo piszczenia hamulca.

Instalacja

19. Usunąć wszelkie ślady starej masy mocującej z gwintowanych otworów śrub mocujących zacisku poprzez gwintowanie odpowiednim gwintownikiem.

Rada. Jeśli nie masz wymaganego gwintownika, nagwintuj starą śrubę z rowkiem na gwincie.

20. Całkowicie przykręć zacisk do łącznika elastycznego węża, używając w razie potrzeby nowych podkładek uszczelniających.

21. Wsuń zespół zacisku na miejsce, a następnie wkręć nowe śruby mocujące i dokręć je wymaganym momentem obrotowym.

22. Dokręcić nakrętkę mocowania przewodu hamulcowego z wymaganą siłą i zdjąć opaskę z przewodu lub kawałek polietylenu ze zbiornika (w zależności od tego, czego używasz).

23. Zamontować klocki hamulcowe zgodnie z opisem w ustęp 5 i odpowietrzyć układ hydrauliczny zgodnie z opisem w paragrafie 2. Należy pamiętać, że jeśli podjęto zalecane środki w celu zmniejszenia utraty płynu, należy odpowietrzyć tylko odpowiedni hamulec tylny.

24. Zamontuj koło, a następnie opuść pojazd na ziemię i dokręć śruby koła odpowiednim momentem. Sprawdź poziom płynu zgodnie z opisem w rozdziale "Cotygodniowa kontrola". Dokładnie sprawdź działanie hamulców przed wyruszeniem w drogę.