W rezultacie pojawiła się zupełnie nowa generacja 4-cylindrowych silników z głowicą z lekkiego stopu metali, w tym 4 silniki benzynowe serii M-166 i 4 turbodoładowane silniki wysokoprężne serii OM-668.
Elektrownia znajduje się pod kątem w samochodzie bezpośrednio za dolną częścią przestrzeni na nogi, pod pedałami.
Powierzchnia elektrowni zwrócona w stronę kabiny pasażerskiej została zaprojektowana tak, aby w przypadku zderzenia czołowego jednostka napędowa znalazła się pod dnem (patrz ilustracja 1.0).
Silniki benzynowe
Wałek rozrządu, umieszczony na pięciu łożyskach w głowicy cylindrów, wykonanych ze stopu metali lekkich, poprzez wahacz działa na oba zawory cylindra.
Wałek rozrządu napędzany jest z wału korbowego za pomocą bezobsługowego łańcucha.
Silniki Diesla
Silniki wysokoprężne mają cztery zawory na cylinder. Zawory są napędzane przez dwa wałki rozrządu połączone zębatkami.
Wałek rozrządu zaworów dolotowych jest napędzany przez dwurzędowy łańcuch rolkowy z wału korbowego (patrz ilustracja 1.0a).
1.0 Przednia oś i jednostka napędowa samochodu z silnikiem benzynowym
1 - drążek zmiany biegów
2 - dźwignia zmiany biegów
3 - kolumna zawieszenia
4 - tarcza hamulcowa
5 - wsparcie
6 - lewa półoś
7 - ręczna skrzynia biegów
8 - stabilizator
9 - blok cewek zapłonowych
10 - wahacz poprzeczny
11 - silnik
Silnik Diesla 1.0a z przewodem dystrybucji paliwa (CDI)
1 - rurociąg wylotowy
2 - skrzynia biegów
3 - czujnik poziomu oleju
4 - rurka prowadząca trzpienia wskaźnika poziomu oleju (sonda)
5 - rozrusznik
6 - filtr oleju
7 - pokrywa filtra oleju
8 - filtr paliwa
9 - kolektor dolotowy
10 - separator oleju
11 - wąż wentylacji skrzyni korbowej
12 - pompa próżniowa
13 - głowica cylindrów
14 - napinacz łańcucha
15 - wspornik prawego mocowania silnika
16 - blok cylindrów
17 - pompa wodna układu chłodzenia
18 - koło pasowe napędu pomocniczego na wale korbowym
19 - wspornik silnika na misce olejowej
20 - rolka napinająca paska klinowego
21 - generator
22 - sprężarka klimatyzacji
23 - korek spustowy
24 - tylne mocowanie silnika