Wycofanie
Uwaga! Procedura demontażu wtryskiwaczy paliwa jest taka sama. Dlatego demontaż i montaż pokazano na przykładzie jednej dyszy.
1. Zdejmij kolektor dolotowy, patrz odpowiedni rozdział.
2. Usuń katalizator, patrz odpowiedni rozdział.
3. Wymontuj turbosprężarkę, patrz odpowiedni rozdział.
4. Odłącz końcówkę od dyszy (wtyczka zasilająca).
5. Wymontować rurkę wlewu oleju wraz z przewodem wentylacyjnym skrzyni korbowej.
6. Odłączyć przewód paliwowy od wtryskiwacza.
Odkręcając nakrętkę złączkową przewodu paliwowego, przytrzymać dyszę przed obracaniem się za pomocą klucza imbusowego.
Uwaga! Zmiana kształtu zagięcia przewodów paliwowych jest niedozwolona. Otwory odłączonych przewodów paliwowych należy zatkać korkami, aby nie dopuścić do przedostania się do nich zanieczyszczeń. Sprawdź stożek uszczelniający przewodów paliwowych. Jeśli przewody paliwowe wykazują oznaki spłaszczenia, wymień je na nowe.
7. Odkręć śruby mocujące i zdejmij osłonę odbijającą ciepło wtryskiwaczy.
8. Wykręć zacisk blokujący zwrotnego przewodu paliwowego i odłącz go od rozpylacza.
Uwaga! Zacisk mocujący musi pozostać na korpusie dyszy. Jeśli zostanie usunięty, należy go wymienić na nowy.
9. Odkręcić śrubę wspornika mocowania dyszy. Śruba posiada łeb na klucz nasadowy wielopłaszczyznowy.
10. Wyjąć dyszę wraz z uchwytem z kształtki za pomocą odpowiedniego śrubokręta.
Uwaga! Jeśli dysza jest mocno osadzona, należy ją wyjąć za pomocą ściągacza i specjalnych szczypiec. W tym celu należy wyjąć cewkę i zainstalować adapter gwintowany (unia). W takim przypadku dyszę należy wymienić na nową.
11. Oczyść korpus dyszy i rozpylacz szczotką drucianą. Sam atomizer (dysza) dysze należy czyścić miękką ściereczką.
Nasmaruj sworzeń gniazda dyszy specjalnym smarem, np. MERCEDES-BENZ 001 989 42 51 10.
Przed czyszczeniem gniazda dyszy należy zamknąć otwór, w który wchodzi rozpylacz, odpowiednią śrubą lub zaślepką, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do komory spalania. I dopiero potem wyczyść otwór najpierw miękką szmatką, a następnie owalnymi i cylindrycznymi szczotkami.
Następnie przedmuchać otwór montażowy sprężonym powietrzem i zamknąć. Następnie wytrzyj otwór miękką ściereczką i wyjmij zatyczkę.
Uwaga! Demontaż dyszy jest zabroniony.
Instalacja
12. Zamontować dyszę wraz ze wspornikiem, zastępując ją nowym pierścieniem uszczelniającym.
13. Wkręcić śrubę mocującą wspornika dyszy. Nie dokręcaj śruby.
14. Poluzuj śruby mocujące główny przewód paliwowy. Jest to konieczne w celu beznapięciowego zamocowania przewodów paliwowych do wtryskiwaczy.
15. Zamocować przewód paliwowy do wtryskiwacza dokręcając nakrętkę łączącą. Nie dokręcać nakrętki łączącej.
16. Dokręcić śruby mocujące głównego rozdzielczego przewodu paliwowego z siłą 9 Nm.
17. Dokręć śrubę wspornika mocującą dyszę.
Moment dokręcania śrub wynosi 7 Nm. Następnie obróć śrubę o 180° (1/2 obrotu).
18. Dokręcić nakrętki kołpakowe mocujące przewody paliwowe do wtryskiwaczy, przytrzymując wtryskiwacz kluczem sześciokątnym przed obracaniem.
Moment dokręcania nakrętki łączącej nowego przewodu paliwowego wynosi 22 Nm.
Uwaga! Przekroczenie nominalnej wartości dokręcenia nakrętki łączącej jest niedozwolone.
19. Podłącz przewód powrotny paliwa i zabezpiecz go opaską drucianą.
20. Wymień osłonę termiczną dyszy.
21. Podłącz wtyczkę zasilania dyszy.
22. Zamontować turbosprężarkę.
23. Zainstaluj katalizator.
24. Zamontować kolektor dolotowy.