Jest to konieczne, aby cząstki ochrony antykorozyjnej w okresie docierania osadzały się na nowych częściach wykonanych z metali lekkich i tworzyły w ten sposób mocny film antykorozyjny.
Zawartość środka antykorozyjnego w starym płynie chłodzącym nie wystarcza już do utworzenia warstwy ochronnej na nowych częściach.
Rutynowe wymiany płynu chłodzącego są wykonywane w ramach konserwacji pojazdu. Uwaga! Płyn chłodzący jest trujący. Nie można go wylewać w przypadkowe miejsca. Aby to zrobić, musisz dowiedzieć się, gdzie znajduje się najbliższy punkt zbiórki funduszy specjalnych lub przekazać płyn chłodzący do punktu utylizacji.
Spust płynu chłodzącego
Uwaga! Podczas podnoszenia pojazdu i umieszczania go na podporach istnieje ryzyko obrażeń. Zapoznaj się ze środkami bezpieczeństwa przed podniesieniem samochodu, patrz rozdział «podrywanie samochodu».
1. Ustaw pojazd na podporach tak, aby był wypoziomowany.
Uwaga! W przypadku gorącego silnika, przed odkręceniem korka wlewu chłodnicy nałóż grubą szmatkę na korek wlewu, aby uniknąć poparzenia gorącym płynem chłodzącym lub parą. Zdejmij pokrywę tylko wtedy, gdy temperatura płynu chłodzącego spadnie poniżej +90°C.
2. Zdejmij pokrywę 1 szyjki wlewu zbiornika wyrównawczego 2 (patrz ilustracja). Podczas wykonywania tej czynności umieść szmatkę na korku, wciśnij korek w dół i obróć w lewo, aby zmniejszyć ciśnienie w układzie. Następnie całkowicie odkręć pokrywę.
3. Umieść czysty pojemnik pod chłodnicą, aby zebrać płyn chłodzący.
4. Odkręć korek 3 otworu spustowego chłodnicy i spuść płyn chłodzący do podstawionego pojemnika (patrz ilustracja).
Uwaga! Aby zapewnić, że płyn chłodzący nie rozpryskuje się podczas spuszczania w ten sposób, zaleca się założenie odpowiedniego węża na złączkę 4 (patrz ilustracja 3.5).
5. Odkręć korek spustowy 5 na dole silnika i całkowicie spuść płyn chłodzący do odpowiedniego pojemnika. Korek znajduje się za wałem pośrednim 6 półosi i kolektorem wydechowym 7 (patrz ilustracja).
6. Całkowicie spuść płyn chłodzący z układu.
7. Wkręć korki spustowe chłodnicy i bloku silnika. Moment dokręcania korka bloku silnika wynosi 10 Nm.
8. Opuść samochód na kołach.
Tankowanie
9. Przygotuj nowy płyn chłodzący.
10. Odkręcić, jeśli jest, korek odpowietrzający na króćcu przyłączeniowym węża nagrzewnicy.
11. Wlej płyn chłodzący przez szyjkę wlewu zbiornika wyrównawczego.
Uwaga! Dolewaj chłodziwa powoli, aby uniknąć zapowietrzenia.
12. Wkręć korek odpowietrzający na złącze przewodu nagrzewnicy, jeśli jest obecny, gdy płyn chłodzący zacznie z niego wypływać.
13. Samochody z silnikiem benzynowym wyprodukowane przed 5/99. Wlej płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego 2 do górnej krawędzi plastikowej zworki 1 (patrz ilustracja).
14. Samochody z silnikiem benzynowym od 6/99 i silnikiem Diesla. Napełnić zbiornik wyrównawczy 2 płynem chłodzącym do poziomu 1 (MAKS) (patrz ilustracja).
Usuwanie powietrza z układu chłodzenia
15. Uruchom silnik bez zamykania szyjki wlewu zbiornika wyrównawczego i pozostaw go na biegu jałowym.
16. Ustaw regulator ogrzewania wnętrza w pozycji maksymalnej mocy grzania.
17. Uzupełnij poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym do poziomu znaku MAX na zbiorniku.
18. Pozostaw silnik na biegu jałowym, aż temperatura płynu chłodzącego osiągnie 60°-70°C lub dopóki górny wąż chłodnicy nie będzie ciepły.
19. Zamknąć szyjkę wlewu zbiornika wyrównawczego pokrywką.
20. Zwiększ obroty silnika do 1500-2000 i pozostaw na tych obrotach, aż włączy się i wyłączy wentylator chłodnicy.
21. Zatrzymaj silnik.
22. Sprawdź szczelność układu chłodzenia, szczególnie przy połączeniach węży, korku spustowym i pompie wodnej.
23. Poczekaj, aż silnik ostygnie i sprawdź poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym. W razie potrzeby uzupełnij płyn chłodzący.