Zbyt duży luz pedału hamulca
Awaria jednego z obwodów hamulcowych
Sprawdź obwody hamulcowe pod kątem wycieków płynu hamulcowego
Tylko w przypadku hamulców bębnowych:
Naklejanie urządzenia do automatycznej regulacji szczeliny między ślizgami a bębnem
Usuń zablokowane urządzenie.
Pedał hamulca jest mocno wciśnięty i sprężysty
Powietrze w układzie hamulcowym
Usuń powietrze z siłownika hamulca.
Za mało płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym
Uzupełnij płyn hamulcowy, odpowietrz hamulce.
Tworzenie się pęcherzyków pary w układzie hamulcowym. Najczęściej po dużym obciążeniu hamulców, na przykład podczas zjazdu
Wymień płyn hamulcowy, odpowietrz hamulce.
Skuteczność hamowania jest zmniejszona, pedał hamulca jest wciśnięty do oporu
Nieszczelny rurociąg
Dokręć nakrętki na złączach lub wymień rurociąg.
Uszkodzony mankiet na głównym cylindrze hamulca lub na cylindrze hamulca roboczego
Zaktualizuj mankiet. W głównym cylindrze hamulcowym wymień części wewnętrzne, w razie potrzeby wymień główny cylinder.
Tylko dla hamulca tarczowego:
Uszkodzona gumowa uszczelka tłoka
Przesuń zacisk hamulca.
Słabe hamowanie pomimo dużego nacisku na pedał
Zaolejone klocki hamulcowe
Zaktualizuj swoje nakładki.
Niewłaściwa lub stwardniała okładzina hamulca
Zaktualizuj klocki, używaj tylko oryginalnych klocków od producenta pojazdu.
Uszkodzony podciśnieniowy wzmacniacz hamulca, uszkodzony wąż wspomagania
Sprawdź wzmacniacz i wąż wspomagania.
Zużyte klocki hamulcowe
Wymień wkładki.
Mechanizmy hamulcowe kół nie działają jednocześnie (hamulce «ciągnąć» jednokierunkowa)
Nieprawidłowe ciśnienie w oponach
Sprawdź ciśnienie w oponach i doprowadź je do normalnego poziomu.
Nierównomierne zużycie opon
Wymień zużyte opony.
Zaolejone klocki hamulcowe
Zaktualizuj swoje nakładki.
Okładziny hamulcowe różnych marek są montowane na tym samym moście
Wymień klocki, używaj tylko oryginalnych klocków od producenta pojazdu.
Zły stan powierzchni roboczej klocków hamulcowych
Wymień wkładki.
Tylko dla hamulców tarczowych:
Zanieczyszczone wnęki zacisku
Oczyść powierzchnie osadzenia i prowadzenia klocków hamulcowych zacisku.
Korozja cylindrów zacisku hamulca koła
Wymienić zacisk hamulca.
Nierównomierne zużycie klocków hamulcowych
Wymień klocki hamulcowe na obu kołach i upewnij się, że zaciski poruszają się płynnie.
Tylko w przypadku hamulców bębnowych:
Ciężki skok tłoków pracujących cylindrów hamulcowych
Wymienić działające cylindry hamulcowe.
Hamulce działają same
Zatkany otwór wyrównawczy w pompie hamulcowej
Wyczyść cylinder i zleć wymianę części wewnętrznych w warsztacie.
Za mały prześwit napędu (pchnięcie) i główny tłok hamulca
Sprawdź luz.
Nagrzewanie hamulców podczas jazdy
Hamulce działają same
Oczyść główny cylinder hamulcowy i zleć wymianę jego części wewnętrznych w warsztacie.
Trudności w przesuwaniu zacisków
Nasmaruj ruchome części hamulców bębnowych i uporządkuj zaciski (w warsztacie).
Ciężko pracujące linki hamulca postojowego
Nasmaruj kabel lub wymień.
Tylko dla hamulców tarczowych:
Korozja cylindrów zacisku hamulca koła
Wymienić zacisk hamulca.
Tylko w przypadku hamulców bębnowych:
Osłabienie sprężyn powrotnych szczęk hamulcowych
Wymień sprężyny.
Trzeszczące hamulce
Niewłaściwe klocki hamulcowe
Wymień wkładki. Używaj tylko oryginalnych klocków producenta pojazdu.
Tylko dla hamulców tarczowych:
Tarcza hamulcowa jest pokryta w miejscach korozją
Ostrożnie przeszlifuj dysk.
Tarcza hamulcowa ma bicie boczne
Zmodyfikuj dysk lub wymień.
Tylko w przypadku hamulców bębnowych:
Zużyte klocki hamulcowe
Wymień wkładki. Używaj tylko oryginalnych klocków producenta pojazdu.
Odkształcenie bębna hamulcowego
Wymienić bęben hamulcowy.
Klocki hamulcowe nie odsuwają się od tarczy hamulcowej, trudno jest obracać koła ręcznie
Tylko dla hamulców tarczowych:
Korozja cylindrów hamulcowych i klocków hamulcowych nie odsuwa się od tarczy hamulcowej
Odbuduj zacisk, w razie potrzeby wymień.
Tylko w przypadku hamulców bębnowych:
Szczęki hamulcowe nie odsuwają się od bębna z powodu pękniętych lub rozłączonych sprężyn powrotnych
Wymień sprężyny.
Nierównomierne zużycie okładzin
Tylko dla hamulców tarczowych:
Niewłaściwe klocki hamulcowe
Wymień wkładki. Używaj tylko oryginalnych klocków producenta pojazdu.
Zacisk brudny
Oczyść wnękę zacisku.
Zacisk klinowy
Rozłóż kołki prowadzące.
Siłownik koła o dużym skoku
Wyczerp tłok (w warsztacie).
Nieszczelność układu hamulcowego
Sprawdź szczelność układu hamulcowego.
Klinowe zużycie klocków hamulcowych
Tylko dla hamulców tarczowych:
Tarcza hamulcowa nie obraca się równolegle do zacisku
Sprawdź powierzchnię styku zacisku.
Korozja zacisku
Wyeliminuj korozję i zanieczyszczenia.
Piszczenie w hamulcach
Często przypisywana wpływom atmosferycznym (wilgotność)
Interwencja nie jest wymagana, jeśli pisk hamulca pojawia się po dłuższym postoju w warunkach dużej wilgotności, ale po pierwszym hamowaniu nie pojawia się ponownie.
Tylko dla hamulców tarczowych:
Niewłaściwe klocki hamulcowe
Wymień wkładki. Używaj tylko oryginalnych klocków producenta pojazdu.
Tarcza hamulcowa nie obraca się równolegle do zacisku
Sprawdź powierzchnię styku zacisku.
Wnęki zacisku są brudne
Oczyść wnękę zacisku.
Tylko w przypadku hamulców bębnowych:
Niewłaściwe klocki hamulcowe
Wymień wkładki. Używaj wyłącznie oryginalnych klocków hamulcowych producenta pojazdu.
Podkładka nie przylega ściśle
Wymień wkładki. Używaj wyłącznie oryginalnych klocków hamulcowych producenta pojazdu.
Mechanizm hamulca jest brudny
Oczyścić działający mechanizm hamulca.
Słabe lub pęknięte sprężyny powrotne szczęk hamulcowych
Wymień sprężyny powrotne szczęk hamulcowych.
Pulsujące hamulce
Akcja ABS
Normalny, nie wymaga interwencji.
Tylko dla hamulców tarczowych:
Bicie boczne tarczy hamulcowej lub tolerancja grubości tarczy jest zbyt wysoka
Sprawdź tolerancję bicia i grubości tarczy. Zmodyfikuj lub wymień dysk.
Tarcza hamulcowa nie obraca się równolegle do zacisku
Sprawdź powierzchnię styku zacisku.
Tylko w przypadku hamulców bębnowych:
Luźne pasowanie tarczy koła do bębna hamulcowego, przez co bęben był zdeformowany
Możesz spróbować zamienić koła. W razie potrzeby wymień tarcze kół.