Pierwszym krokiem powinno być zawsze sprawdzenie bezpiecznika, jeśli testowany zespół elektryczny jest przez niego chroniony. Przeznaczenie bezpieczników podane jest na pokrywie skrzynki bezpieczników.
Uszkodzony bezpiecznik należy wymienić, a nowy sprawdzić, czy przepala się natychmiast po włączeniu odbiornika elektrycznego.
W takim przypadku musisz najpierw znaleźć przyczynę nieprawidłowego działania. Z reguły problemem jest zwarcie.
Oznacza to, że w jakimś miejscu, czasem w samym urządzeniu elektrycznym, punkty masy są zmostkowane (-) i pozytywny potencjał (+).
Drugi krok. Jeśli przy dobrym bezpieczniku żarówka nie świeci lub na przykład silnik elektryczny nie obraca się, należy sprawdzić, czy zasilanie jest dostarczane.
Próba żarówki
1. Odkręć lampę i sprawdź ją. Jeśli żarnik jest przepalony lub szklana bańka nie jest mocno osadzona w podstawie, taką lampę należy wymienić.
Aby upewnić się, że lampa działa, wykonaj następujące czynności: podłącz dwa przewody bezpośrednio do biegunów akumulatora i przymocuj je do lampy. Polaryzacja nie odgrywa w tym żadnej roli. Jeden z przewodów idzie do styku prądowego, a drugi do oprawki lampy.
Jeśli lampka nadal się nie świeci, wymień ją. Ale w tym przypadku musisz mieć pewność, że styki lampy i wkładu nie są pokryte korozją.
Jeśli to konieczne, przetrzyj skorodowane lub wygięte zaciski i zaciski papierem ściernym i przywróć niezawodny styk.
2. Włóż żarówkę na miejsce i włącz ją, jeśli działa. Jeżeli lampa nie pali się, to za pomocą żarówki kontrolnej sprawdzić zasilanie.
Aby to zrobić, podłącz lampkę kontrolną do «masa» (-). Oznacza to, że jeden ze styków próbnika musi być pewnie przymocowany do obudowy silnika (czysty metal) lub bezpośrednio do ujemnego bieguna akumulatora.
Inny kontakt (+) dotykać bezpośrednio wtyczki lub kabla zasilającego.
Jeśli teraz lampka kontrolna się zaświeci, ale testowana lampka nadal się nie zapali, oznacza to, że połączenie między lampką a «waga» (-). Aby to sprawdzić, podłącz przewód pomocniczy podłączony do karoserii do gniazda lampy. Lampka powinna być teraz włączona.
Jeśli na przewodzie zasilającym nie ma napięcia, to znaczy lampka kontrolna nie świeci, jest bardzo prawdopodobne, że przełącznik jest uszkodzony. W tym przypadku jest to konieczne «bić w dzwony na pożegnanie» przełącznik.
Sprawdzanie silników elektrycznych
Coraz więcej funkcji związanych z zapewnieniem komfortu jazdy samochodu pełnią małe silniki elektryczne. Uruchamiają na przykład elektryczne szyby, szyberdach lub centralny zamek.
Każdy silnik jest włączany w razie potrzeby osobnym przełącznikiem, zwykle ręcznie.
3. Sprawdź bezpiecznik odpowiedniego silnika. W razie potrzeby wymień.
Uwaga! Silniki elektryczne szyby i szyberdachu są wyposażone w wyłączniki automatyczne, które wyłączają się w przypadku przeciążenia i włączają się ponownie po chwili. Przed ponownym włączeniem należy usunąć przyczynę przeciążenia. Może to być spowodowane szronem na szybach lub zabrudzonymi prowadnicami szyb.
Jeśli bezpiecznik natychmiast przepali się ponownie, oznacza to zwarcie.
Aby jednoznacznie ustalić, czy usterka jest związana z nieprawidłowym działaniem silnika elektrycznego, należy podłączyć go przewodami pomocniczymi (o przekroju 2 mm) bezpośrednio do akumulatora lub odpowiednimi przewodami z akumulatora.
W takim przypadku należy przestrzegać biegunowości. W przypadku wątpliwości co do poprawności wybranej polaryzacji można ją sprawdzić korzystając ze schematu przełączania. Ale w tym przypadku będziesz musiał usunąć silnik elektryczny.
Wszystkie silniki elektryczne samochodu są zasilane napięciem pokładowym (12-14 woltów).
Jeśli silnik pracuje normalnie po podaniu zasilania przez przewody pomocnicze, oznacza to, że nie był zasilany.
Jeśli silnik obraca się zbyt wolno lub z przerwami, zużycie grafitu (węgiel) pędzle. W takim przypadku należy wymienić szczotki silnika.
Jeśli silnik pracuje, kierując się obwodem elektrycznym, określ, który przewód dostarcza do niego napięcie, gdy zapłon jest włączony, a przełącznik jest włączony.
4. Sprawdzić żarówką kontrolną przewód zasilający silnika elektrycznego. Ponieważ silniki elektryczne zużywają dużo prądu, można użyć konwencjonalnej kontrolki. Przewody łączące tego testera mają ostre sondy, które mogą przebić izolację przewodów, co ułatwia sprawdzenie napięcia.
Uwaga! Silnik wycieraczek ma specjalne oznaczenia zacisków, patrz odpowiedni rozdział.
Jeśli napięcie nie jest dostarczane do silnika, oznacza to awarię zasilania. Konieczne jest znalezienie i wyeliminowanie usterki zgodnie ze schematem zasadniczym.
Ze względu na duży pobór prądu silniki elektryczne mają zwykle dodatkowy przekaźnik przełączający. Procedura testowania przekaźnika jest opisana w odpowiednim rozdziale.
5. Sprawdź przełącznik, jeśli nie zostanie wykryta żadna usterka.
Jeśli drut jest zerwany, bardziej wskazane jest ułożenie nowego, ponieważ zlokalizowanie miejsca przerwania drutu może być trudne.