Demontaż
1. Zdejmij kolumnę zawieszenia, patrz odpowiedni rozdział.
Uwaga! Sprężyna amortyzatora ma wysoki współczynnik kompresji. Aby zdemontować amortyzator, należy zamocować sprężynę śrubową za pomocą odpowiedniego zacisku.
Uwaga! Nie odłączaj amortyzatora bez odpowiedniego zamocowania sprężyny amortyzatora za pomocą obejmy. Upewnij się, że zwoje sprężyny są mocno osadzone w uchwytach zaciskowych. W przeciwnym razie nie można wykluczyć możliwości poślizgu sprężyny. Nie używaj drutu do wiązania zwojów sprężyny. Ma wysoki stopień kompresji, a nieumiejętne obchodzenie się z nim może prowadzić do obrażeń. Używaj tylko niezawodnych narzędzi!
2. Zamocować sprężynę odpowiednią obejmą tak, aby jej uchwyty ściskały co najmniej trzy zwoje sprężyny.
3. Zamocować obejmę z zamocowaną sprężyną kolumny zawieszenia i samą kolumną w imadle (patrz ilustracja).
Uwaga! Do ściśnięcia sprężyny należy używać tylko niezawodnego narzędzia, np. HAZET-4900-2A z uchwytami zaciskowymi 4900-15/2 (patrz ilustracja 4.3).
Uwaga! Nie zaciskaj samej kolumny zawieszenia w imadle.
4. Ściśnij sprężynę amortyzatora na tyle, aby odciążyć górne i dolne miseczki sprężyny.
5. Odkręcić nakrętkę samozabezpieczającą trzpienia przepustnicy za pomocą klucza nasadowego z wygiętą rączką.
Podczas korzystania z załącznika 2 (HAZET 25931-21) można użyć zwykłego klucza dynamometrycznego 4. Jednocześnie przytrzymać drążek amortyzatora kluczem imbusowym 3 x 7 mm (HAZET-2593-1) (patrz ilustracja).
6. Zdejmij uszczelkę i wspornik stojaka.
7. Zdejmij amortyzator.
Uwaga! Jeśli konieczna jest wymiana sprężyny, należy ją powoli zwolnić. Jeśli do wymiany jest tylko amortyzator, to sprężyny nie trzeba rozkręcać.
8. Zdemontować górną miseczkę podporową sprężyny zębatki amortyzacyjnej wraz z towarzyszącymi detalami.
9. Zdjąć mieszek, bufor suwu sprężania i gumową podkładkę z górnej miseczki podporowej.
10. Sprawdź stan amortyzatora, patrz odpowiedni rozdział.
11. Zbadaj wszystkie szczegóły stojaka amortyzacyjnego. Wymieniaj części, które są pęknięte, mocno zużyte, zardzewiałe, uszkodzone lub przestarzałe.
Montaż
Uwaga! Zaleca się wymianę sprężyn i amortyzatorów na obu kolumnach zawieszenia. Montując nowe sprężyny nie należy zapominać, że w zależności od konfiguracji i modelu samochodu na amortyzatorach zakładane są różne sprężyny. Oba stojaki jednego mostu muszą być wyposażone w sprężyny tego samego typu. Oznaczenie sprężyn jest namalowane na jednej z cewek.
12. Zamontować mieszek, bufor skoku sprężania i gumową podkładkę na górnym kielichu.
13. W razie potrzeby ściśnij sprężynę amortyzatora za pomocą zacisku.
14. Zamontować górne gniazdo sprężyny z podkładką gumową, buforem skoku i mieszkiem.
15. Zamontować amortyzator.
16. Załóż uszczelkę i wspornik górnego kosza.
17. Na drążek amortyzatora nakręcić nową nakrętkę samozabezpieczającą i dokręcić ją momentem 60 Nm. Jednocześnie za pomocą klucza imbusowego 7 mm zapobiegaj obracaniu się drążka amortyzatora.
18. Powoli zwolnij sprężynę, aż jej końce dotkną miseczek podtrzymujących i zdejmij zacisk.
19. Zamontuj amortyzator na miejscu, patrz odpowiedni rozdział.