Crank mechanizmus (KShM) — összetétel

Megjegyzés: az ábra egy kiegyensúlyozó hajtóművel és kiegyensúlyozó mechanizmussal felszerelt főtengelyes változatot mutat, amelyek nincsenek beszerelve a leírt járműhöz használt OM646 motorokra. Ezek a csomópontok az autószerelők tájékoztatására szolgálnak.

Javasoljuk, hogy fordítson figyelmet a főtengely-módosítások számára, amelyekre vonatkozó információk az OM 646 motorcsalád változatos kialakításának jobb megértéséhez szolgálnak.


Az ShPG és a KShM alkatrészeinek állapotának ellenőrzése a következő munkálatokból áll.

- A hengerblokk állapotának ellenőrzése.

- Ellenőrizze a főtengely állapotát.

- A hajtórudak állapotának ellenőrzése.

Az ShPG és a KShM javítása a következő munkálatok elvégzéséből áll.

- Hengerblokk javítása, beleértve a hengerbetétek javítási méretig történő fúrását vagy a betétek cseréjét, a felső sík megmunkálását, cseréjét (ha szükséges) hűtőköpeny dugók, olajcsatorna dugók cseréje (az olajcsatornák tisztítása után).

- A főtengely javítása, amely a siklócsapágyak nyakának méretre való csiszolását, az olajcsatornák és a szennyfogók tisztítását jelenti.

- Dugattyúk kiválasztása a hengerblokk javításának eredményei alapján.

- A fő- és hajtórúd csapágyak béléseinek kiválasztása a főtengely ellenőrzésének és feldolgozásának eredményei alapján.

- A hajtórudak felső perselyeinek cseréje a hajtórudak ellenőrzésének eredményei szerint.

A hengerblokk állapotának ellenőrzése

A hengertükör állapotának ellenőrzése

A hengerblokk állapotának ellenőrzése a következő munkák elvégzéséből áll.

- A hengertükör állapotának szemrevételezéses ellenőrzése.

- A hengerek átmérőjének mérése.

- A csatlakozó felső síkjának állapotának szemrevételezése (az MCC-vel).

- Az elválasztó síkoktól való eltérések mérése hengerfejjel, olajteknővel és elosztókkal.

A hengerek tükre állapotának szemrevételezéses ellenőrzése

Fényes területek, horzsolások, egyedi fényes területek, például a henger közepén vagy a hengerfejcsavarok területén. A hengerblokk további használatra kész.




Látható nyomok, súrlódási nyomok a felső dugattyúgyűrű felső holtpontjától kezdve és lefelé haladva.

Száraz súrlódás nem kézzelfogható nyomai, amelyek az olajrétegnek az üzemanyag általi lemosásából erednek, például a hideg motor gyakori indításakor rövid távú járművek üzemeltetésekor.

Ilyen «simított»» a henger tükrén fellépő súrlódási nyomok, főként a hengerfej rögzítésére szolgáló csavarok és a dugattyúszoknya oldalnyomásának tartományában, a normál értéken belül vannak. hatótávolság.

A dugattyúgyűrűk nem sérültek.

A hengerblokk további használatra kész.



A hengertükörön a dugattyúgyűrűk felső és alsó holtpontjainál látható gyűrű alakú lenyomatok nem jelzik a hibás működést.


A hengerblokk további használatra kész.

Henger átmérőjének mérése

A hengerek szabályozási paraméterei

A hengerblokk sík elemeinek szabályozási paraméterei

A hengerblokk felső síkjának ellenőrzése és feldolgozása

Szabványos méretű dugattyúk kiválasztása

A betétek cseréjekor a hengerek szabványos méretre vannak megmunkálva. A gyárilag megmunkált hengerek átmérője három pontossági osztálynak felel meg: A, B és X,

Ennek a hengernek a pontossági osztályát jelző címkét az ábrán betűvel jelölt helyen kell elhelyezni (NAK NEK).

A motorhengerekhez hasonlóan a szabványos méretű dugattyúkat is három méretcsoportra osztják: A, B és X. A dugattyúméret csoport a dugattyúfejen a ponton van jelölve (N) (lásd a VN 2.075 rajzot). Szabványos méretű új alkatrészek beszerelésekor a dugattyún lévő jelöléseknek meg kell egyeznie a hengerblokkon lévő jelölésekkel minden egyes henger esetében. A dugattyúk szabályozási paramétereinek értékeit a táblázat tartalmazza.

A dugattyújavítási méretek kiválasztását a dugattyújavításhoz vásárolt méretek alapján kell elvégezni.

Továbbá a hengereket fúró szakembert a henger-dugattyú pár normalizált hézagai alapján kell irányítani.

A főtengely állapotának ellenőrzése

A főtengely állapotának ellenőrzése abból áll, hogy szemrevételezzük a tengelyt sérülések és látható kopás jelei szempontjából, minden egyes csap átmérőjét mikrométerrel megmérjük, a forgattyús tengelycsapok sugárirányú kifutását mérőórával mérjük a főtengely szélső főcsapjainak beszerelésekor. tengely a mérőprizmákon.

A főtengely csapágycsapjainak mérése

A mérés pontokban történik (A) és (BAN BEN) a VN 2.072 ábrán látható módon, két egymásra merőleges X és Y irányban.

A főtengely szabályozási paraméterei

Kiválasztási adatok főtengely fő csapágyházakhoz

A javítási méretek mindegyik bélés 0,125 mm-es vastagításával alakulnak ki.

A fő csapágybetétek kiválasztása

A betétek kiválasztása a főtengelycsapok átmérőjének pontos mérésén alapul, a betétek kiválasztásához használt adattáblázat segítségével.

Ezenkívül használhatja a főtengely-csapágyak számított hézagának meghatározására szolgáló módszert a főtengely és a fő csapágyak furatainak mérése alapján a beépített betétekkel.

Ehhez mérje meg az ülések furatainak átmérőjét a betétek számára az irányban (A) (például 62,51 mm).



Ezután mérje meg a főtengely fő csapjainak átmérőjét (például 57,95 mm).

A mérések alapján meghatározható a betétek vastagsága.

Például:

62,51 mm (fő csapágyfurat átmérője) - 57,95 mm (fő csapágycsap átmérője) - 4,55 mm.

A kapott eredményből kivonjuk a főcsapágy hézagának átlagos standard értékét (0,03 mm + 0,05 mm): 2 = 0,04 mm):

4,55-0,04 = 4,51 mm.

A kapott szám kétszerese a bélés vastagságának, el kell osztani 2-vel: 4,51: 2 = 2,255 mm.

Így ebben a példában a bélés számított szükséges vastagsága 2,255 mm lenne.

Ezt követően a táblázat segítségével ki kell választani a betétet.

Például 2,255 mm vastagságnál válasszon kék jelzéssel ellátott felső és alsó bélést, amely megfelel az 1. méretcsoportnak.

Megjegyzés: Ez a csapágyválasztási módszer szabványos főtengelymérethez megfelelő.

Ha szükséges, javítsa meg a kopott főtengelyt. Ki kell választania a javítási méretet, és meg kell vásárolnia a megfelelő betéteket. Ezután - a tényleges furatátmérő mérései alapján, beépített béléssel (megfeszített főcsapágysapkákból) megmunkálni a főtengelyt úgy, hogy az egyes csapágyak tényleges hézaga a szabványos határokon belül legyen (0,03-0,05 mm).

A fő csapágyfedelek felszerelése

A fő csapágysapkában lévő persely rögzítőfuratának tengelye 0,5 mm-rel van eltolva a sapka rögzítőcsavarjainak tengelyei közötti távolság közepétől, így a sapkát csak egy pozícióban lehet felszerelni. Ezenkívül ellenőrizheti a burkolat helyes felszerelését a burkolat alján lévő kiemelkedés irányával. Ennek a kiemelkedésnek jellegzetes alakja van, és az ábrán látható módon kell tájolni (nyíl). Az ábra a hengerblokk elejét mutatja.

A forgattyús tengely főcsapágyfedeleinek rögzítőcsavarjainak meghúzása

A fő csapágyak sapkáinak rögzítésére szolgáló csavarok meghúzási erőinek alkalmazási sémája: 50 Nm + 95°.

A meghúzási sorrend a VN 2.082 ábrán látható,

Dugattyúk beszerelése

Dugattyúgyűrűk beszerelése

A dugattyúgyűrűk csatlakozásait a henger kerülete körül kell elhelyezni, 120°távolságra.

Beszereléskor a rugótágító csatlakozását 180°-ban helyezze el az olajkaparó gyűrű csatlakozójához képest.

Dugattyúgyűrűk beszerelésekor mérje meg a gyűrű és a dugattyúhorony fala közötti axiális hézagot, valamint a gyűrűzárban lévő hézagot, ha a gyűrű dugattyú nélküli hengerbe van beszerelve.

Dugattyúk és dugattyúgyűrűk szabályozási paraméterei