A Mercedes-Benz autók története és leírása: Sprinter, Vito

Mercedes-Benz Sprinter

Mercedes-Benz Sprinter egy kishaszonjármű (M-szegmens az európai besorolás szerint) német autógyártó gyártotta Daimler AG 1995-től napjainkig. A karosszéria kialakítása 4 ajtós furgon, 2 ajtós platós teherautó, alváz, 4 ajtós mikrobusz, hűtött teherautó és speciális járművek (mentőautó, manipulátor, iroda stb.). A maximális teherbírás 5,5 tonna (harmadik generáció). Különböző országokban a Mercedes-Benz mellett Dodge, Freightliner és Volkswagen márkanév alatt is árulták.

Első generáció (903, 1995−2006)

Az autót először 1995-ben kezdték gyártani Németországban egy elavult kisteherautó és teherautó helyett «Mercedes-Benz TN». Az új autót jelölték ki «T1N». Ugyanebben az évben kitüntetést kapott «Nemzetközi szállító furgon az év... ja» (International Van of the Year), amelyet szakújságírók évente ítélnek oda az európai piacon megjelenő új kisteherautó-modelleknek. A fejlesztés még 1992-ben kezdődött, és a prototípusokat három évig tesztelték Spanyolországban, Németországban és Franciaországban. Az első generáció életének 11 éve alatt több mint 1,3 millió autót gyártottak.

A felfüggesztés teljesen független, ellentétben elődjével. Elöl keresztrugó, hátul két hosszanti rugó. Kormányrúd és fogaskerék szervokormánnyal. A motor elöl, a motorháztető alatt, hátsókerék-hajtású volt. Kicsit később megjelent egy összkerékhajtású modell. A karosszéria háromféle volt - egy kisteherautó, egy mikrobusz és egy platós teherautó.

A motorok 2000-ig főként a következő jellemzőkkel rendelkező dízelmotorok voltak - 2,3 liter «208 D» / «308 D» / «408 D» (2299 cm³, OM601, I4, 78 LE), 2,9 liter «210 D» / «310 D» / «410 D» (2874 cm³, OM602, I5, 101 LE) és 2,9 liter «212 D» / «312 D» / «412 D» (2874 cm³, OM602, I5, 120 LE). A benzinmotor a 2,3 literes generáció teljes gyártási időszaka alatt egy volt «214» / «314» / «414» (2295 cm³, M111, I4, 141 LE). A sebességváltó 5 sebességes automata vagy mechanikus volt.

2000-ben az autót korszerűsítették. A dízelmotorokat a következő specifikációkra frissítették - 2,1 liter (2148 cm³, OM611, I4, 81, 108 és 127 LE) és 2,7 liter (2685 cm³, OM612/OM647, I5, 154 LE). Ezeknek a motoroknak volt üzemanyagrendszere «Common Rail». Az autók nevéhez felirat került «CDI». Minden autót elektronikus stabilizáló rendszerrel szereltek fel (ESP). 2003-ban újabb frissítést hajtottak végre, ami elsősorban a megjelenést érintette.

Észak-Amerikában a gyártás és értékesítés 2001-ben kezdődött a márkanév alatt «Freightliner», és 2003 óta a márkanév alatt «Dodge». Japánban az autót a név alatt adták el «Transporter T1N» egy japán kompakt személyautó nevével való átfedés miatt «Toyota Sprinter». Oroszországban 2013-ban korszerűsítették a gyártást (2000 utáni modell) nevű autót «Sprinter Classic», amelyet a Gorkij Autógyárban szerelnek össze a mai napig.

Második generáció (906, 2006−2018)

Következő generáció kóddal «906», más néven «NCV3» (New Concept Van 3) Európában 2006-ban vezették be. Észak-Amerikában az autó 2007-ben jelent meg. Díjat kapott az újságíróktól «Az év furgonja» 2007-ben és 2008-ban. A karosszéria egy 2 ajtós platós teherautó, valamint egy 4 ajtós furgon és egy kisbusz volt. A legrövidebb tengelytáv 3000 mm körül volt, a leghosszabb 4025 mm. Külsőleg az autó megnövelt fényszórókat és hűtőrácsot kapott, megváltoztatta az első oldalsó ablakok alakját, valamint egyéb kevésbé észrevehető változtatásokat.

A motor az első, hátsókerék-hajtásban kapott helyet, és egyes autók összkerékhajtással is kaphatók. A benzinmotor térfogata 3,5 literre nőtt (3498 cm³, M272, V6) 268 LE. A dízelmotorok két változata volt - 2,1 liter (2148 cm³, OM646, I4, 107 LE) és 3,0 liter (2987 cm³, OM642, V6, 190 LE). Minden dízel üzemanyagrendszerrel van felszerelve «Common Rail». A sebességváltók 6 sebességes kézi, 5 vagy 7 sebességes automata voltak. Egyes modelleket légrugós felfüggesztéssel szerelték fel.

2013-ban az autót felújították. Néhány vezetőtámogató funkció került hozzáadásra, mint például a holttérfigyelő, az ütközés-elhárító rendszer, az elektronikus oldalszél-védelem, a sávtartó asszisztens, az automatikus távolsági/tompított fényszóró váltás stb. Belül egy új generációs rádiót szereltek be, a kipufogó szintet a szabványoknak megfelelően hozták «Euro VI». Cserélték a hűtőrácsot, a fényszórókat, a kárpitokat, a kormányt is.

2014-ben újabb frissítést hajtottak végre, amely a hűtőrácsot érintette, és új motorokat is hozzáadtak. 1,8 literes benzin (1796 cm³, M271, I4, 156 LE), amely földgázzal is üzemelhet. Dízelmotorok technológiával «BlueTEC» űrtartalma 2,1 liter (2143 cm³, OM651, I4, dupla turbó, 94, 127 és 161 LE) és 3,0 liter (2987 cm³, OM642, V6, turbó, 187 LE).

Harmadik generáció (907/910, 2018-ma)

Harmadik generációs autó kóddal «907/910» és kijelölése «A VS30-at 2018. február 6-án mutatták be a Mercedes-Benz újonnan épült logisztikai központjában a Mercator-szigeten, Duisburg városában. Először jelentek meg a hátsókerék-hajtás mellett az elsőkerék-hajtású modellek. 80 mm-rel alsó padlójuk van, ami kényelmesebbé teszi a rakodást. A karosszéria kisteherautóként, buszként, platós teherautóként, alvázas vezetőfülkeként kapható.

A jármű számos, a személygépkocsikon megtalálható vezetőtámogató és biztonsági rendszerrel van felszerelve. Az újból - körkamerák, parkoló, esőérzékelő, kulcsnélküli ajtó. Új multimédiás rendszer «MBUX» (Mercedes-Benz User Experience) szolgáltatással együtt «Mercedes PRO connect» biztosítja a folyamatos hálózatépítést és kommunikációt a többi járművezetővel és a diszpécserrel, aki hozzáfér minden paraméterhez és az összes csatlakoztatott jármű helyéhez, ami a flottakezelést a lehető leghatékonyabbá teszi.

Benzines motor egy 3,0 literes (2997 cm³, M276, V6, 190 LE). A dízelmotorok három változata - mindegyik 2,1 literes térfogattal (2143 cm³, OM651, I4, dupla turbó, 114, 143 és 163 LE). Az elsőkerék-hajtású autók új sebességváltókkal vannak felszerelve - 6 sebességes kézi vagy 9 sebességes automata.

Sprinter III 2018, kamion

Sprinter III 2018, busz

Sprinter III 2018, belső

Mercedes-Benz Vito (V-Class)

Mercedes-Benz V-osztály - egy német autógyártó cég által gyártott nagy mikrobusz «Mercedes-Benz» panel furgon formájában (Vito) vagy személybusz (Viano). Az utasszektorban márkanéven értékesítették «V-Class». A gyártás 1996-ban kezdődött, és a mai napig a modellnek három generációja van. «V-Class» hátsókerék-hajtású és összkerék-hajtású konfigurációban is kapható, háromféle hosszban és két tengelytávban. A motor elöl keresztben helyezkedik el, a benzines és a dízelmotoros modellek kézi vagy automata váltóval is kaphatók.

Első generáció (W638, 1996−2003)

Első generáció «Vito» A W638 kóddal 1996-ban kezdték gyártani egy spanyolországi üzemben. A Vito név Vitoria-Gasteiz városából származik, Spanyolországban ugyanott, ahol ezeket a kisbuszokat gyártották. Kezdetben Vitoriának akarták hívni az autót, de a Seat levédette ezt a nevet saját használatra.

Az első generációs Vito a következő változatokban készült:

• Mixto két üléssorral és egy kis raktérrel;
• Minibusz Transporter három üléssorral;
• Furgon egy üléssorral és nagy raktérrel;
• Lakóautó «Vito F» vagy «Vito Marco Polo»;
• Nevezett könnyű változat «V-Class».

Az autó hossza 4660 mm, szélessége 1870 mm, magassága 1844 mm, tengelytávja 3000 mm, saját tömege 2700 kg volt. 1996-ban a Vito lett az év furgonja.

A benzinmotorok választéka három, 2,0 literes űrtartalmú modellből állt (1998 cm³, M 111 E 20, R4, 129 LE), 2,3 liter (2295 cm³, M 111 E 23, R4, 143 LE) és 2,8 liter (2792 cm³, VR6, 174 LE). 2,3 literes dízelmotorokat szereltek fel (2299 cm³, OM 601, R4, 79/98 LE) és 2,2 liter (2151 cm³, OM 611, 82/102/122 LE). A sebességváltó ötfokozatú kézi vagy négysebességes automata volt. A hajtás csak az első kerekeken volt.

Második generáció (W639, 2003−2014)

A második generációs Mercedes Vito gyártása 2003 júliusában kezdődött, a normál változatnál W639, a bővített változatnál pedig a V639 kóddal. A legfontosabb különbség a hátsókerék-hajtás, amely lehetővé tette a fordulási sugár enyhe csökkentését. A karosszéria hossza 4750-5223 mm, szélessége 1901 mm, magassága 1903 mm, tengelytávja 3200-3430 mm. A saját tömeg 1790-2190 kg. A Vito három változatban kapható:

• Kisteherautó akár három üléssel és nagy raktérrel;
• Mixto akár hat üléssel két sorban és egy kisebb csomagtérrel;
• Kombi akár kilenc üléssel.

A Viano mint személyautó négy felszereltségi változatban érhető el: Trend, Fun, Ambiente és Avantgarde. 2007 óta megjelent egy modell a csúcskategóriás X-Clusive felszereltséggel. A második generációs Vito és Viano fő gyártása szintén Spanyolországban, Vitoria-Gasteiz városában zajlott, de 2008 óta a szerelvényt Mexikóban, 2010-től Kínában hozták létre. 2005-ben a Vito lett az év furgonja. 2010 októberében bemutatták a modell arculatát. A motorok mellett a világítási rendszer és a hűtőrács megjelenése is megváltozott.

A benzinmotorokba csak a 6 hengeres V-alakú következő térfogatokat szerelték be - 3,2 liter (3199 cm³, M112 E32, 190/218 LE), 3,5 liter (3498 cm³, M272 E35, 258 LE) és 3,7 liter (3724 cm³, M112 E37, 231 LE). A dízelmotorokat 4 hengeres soros 2,2 literesként szerelték be (2143 cm³, OM 651 DE 22, 95/136/163 LE) és 2,3 liter (2148 cm³, OM 646 DE 22, 88/95/116/150 LE), és 6 hengeres V alakú, 3,0 literes térfogattal (2987 cm³, OM 642 DE 30, 204/224 cm³). A váltó 6 sebességes kézi és 5 sebességes automata volt (TouchShift).

Harmadik generáció (W447, 2014-jelenleg)

A német autógyártó kisteherautóinak harmadik generációja «Daimler AG» W447 kóddal kiadva. A kisteherautónak ez a generációja először lesz kapható Észak-Amerikában a név alatt «Metris». A hátsó oldalajtók tolóajtók formájában készülnek. A légellenállási együttható 0,32. Az autók teherhordó karosszériája acéllemezből készült. Két tengelytáv érhető el: 3200 mm és 3430 mm, valamint három karosszériahossz: 4895 mm, 5140 mm és 5370 mm. Szélessége 1928 mm, magassága 1880 mm. Saját tömeg 1800 kg-tól 1976 kg-ig. MacPherson lengőkaros első felfüggesztés háromszög alakú lengőkarokkal, félig független lengőkaros hátsó felfüggesztés. Elérhetővé váltak a hátsókerék-hajtású és az összkerék-hajtású modellek.

2019-ig 2,0 literes benzinmotorokat szereltek be (1991 cm³, M274 DE 20, R4, 211 LE), valamint 1,6 literes dízelmotorok (1598 cm³, OM622 DE 16, R4, 88/114 LE) és 2,1 liter (2143 cm³, OM651 DE 22, R4, 136/163/190 LE). 2019 után a dízelmotorokat a következő modellekre frissítették - 1,8 liter (1749 cm³, OM622 DE 17, R4, 102/136 LE) és 2,0 liter (1950 cm³, OM654, R4, 136/163/190/237 LE), mindegyik szimpla vagy iker turbófeltöltéssel. Váltó 6 sebességes kézi és 7 vagy 9 sebességes automata.

2018-ban a Mercedes-Benz bemutatta az e-Vito teljesen elektromos változatát 84 kW-os villanymotorral és 150 km-es hatótávval. 2019 elején a Mercedes bemutatta az elektromos V-osztályt, az EQV-t. A Vito kisteherautóval ellentétben a Mercedes-Benz EQV egy nagyméretű személyautó, legfeljebb nyolc üléssel. Motorjának teljesítménye 15 kW, utazótávja 350 km.

Vito W447, belső

Vito W447, szalon

Vito W447, törzs