Katalizátor

A katalizátornak van egy méhsejtszerkezetű központi kerámia része -3-, amely hordozóréteggel van bevonva. A hordozórétegen nemesfémsók találhatók, amelyek konverterként működnek. A katalizátor az -1- házban egy szigetelő tartóréteg -2- segítségével van rögzítve, amely egyidejűleg kompenzálja a katalizátor hőtágulását.

Benzinmotorok

A katalizátoros károsanyag-kibocsátás csökkentése érdekében a befecskendező rendszereknek pontosan kell adagolniuk az égéshez szükséges befecskendezett üzemanyag mennyiségét. Az oxigénérzékelő a kipufogócsőben található a katalizátor előtt, és a kipufogógáz áramlása mossa. Az oxigénérzékelő egy elektronikus érzékelő, amely méri a kipufogógázok oxigéntartalmát, és feszültségingadozásként jeleníti meg. Az oxigénérzékelő információi továbbítják a befecskendező rendszer vezérlőegységét. A kapott érték lehetővé teszi a levegő-benzin keverék összetételének beállítását. Egyrészt erre van szükség, hiszen a működési feltételek folyamatosan változnak (alapjárat, teljes gáz), másrészt mivel a katalizátorban lévő üzemanyag optimális utóégése csak ebben az esetben jön létre, ha a kipufogógázok megfelelő mennyiségű üzemanyagot tartalmaznak.


Ahhoz, hogy a katalizátorban az üzemanyag utóégése megtörténjen, 300-800°C hőmérsékletnek kell lennie. Ez magasabb tüzelőanyag-tartalmat igényel a keverékben, mint a tiszta égéshez.

A benzinmotorokban használt katalizátorok úgynevezett háromfunkciós berendezések. A szabályozott átalakítási folyamat során a szén-monoxid oxidálódik (ÍGY) és szénhidrogén (NS), valamint a nitrogén-oxidok koncentrációjának csökkenése (NOx).

Biztonsági óvintézkedések a katalizátor károsodásának elkerülésére

Az oxigénérzékelő és a katalizátor károsodásának elkerülése érdekében a következő követelményeket kell teljesíteni:

• Ügyeljen arra, hogy csak ólommentes benzint használjon.
• A meleg benzinmotor beindítása tolással vagy vontatással csak egy kísérletben megengedett, és legfeljebb 50 m távolságból.. Erre a célra jobb indítókábelt használni. Az el nem égett üzemanyag, ha meggyullad, túlmelegítheti a katalizátort és tönkreteheti azt.

Jegyzet. Az AT-vel felszerelt járművek indítása műszaki okok miatt nem lehetséges.

• Ha nehéz elindítani a motort, ne kapcsolja be túl sokáig az önindítót. Ebben az esetben folyamatos üzemanyag-befecskendezés történik. Szükséges a meghibásodás okának azonosítása és megszüntetése.
• Ha a gyújtásrendszerben meghibásodások lépnek fel, akkor azok természetének meghatározásakor ki kell zárni az üzemanyag-befecskendezést az indító indításakor. Ehhez kapcsolja ki az üzemanyag-szivattyú relét.
• Soha ne fogyjon ki az üzemanyag a gáztartályból.
• Ha gyújtáskimaradás történik, ne növelje a motor fordulatszámát, és azonnal javítsa ki a hibát.
• Csak ajánlott gyújtógyertyákat használjon.
• Ne végezzen szikratesztet leválasztott gyújtógyertya-csatlakozóval.
• A henger működésének tesztelése tilos a gyújtáskábel gyújtógyertyájáról való leválasztásával. Ebben az esetben az el nem égett üzemanyag kerül a katalizátorba.
• Ne parkolja le járművét száraz levelekre vagy fűre. A katalizátor körüli kipufogórendszer nagyon forró, és a motor leállítása után is hőt sugároz.
• Ne alkalmazzon alvázvédőt a kipufogórendszer alkatrészeire.
• A hőpajzsok kialakításának megváltoztatása nem megengedett.
• A motor olajjal való feltöltésekor különösen ügyeljen arra, hogy ne lépje túl a mérőműszeren a max. A tökéletlen égésből származó felesleges olaj bejut a katalizátorba, és károsíthatja annak ötvözött fémbevonatát, vagy teljesen tönkreteheti a katalizátort.