Ez a szakasz a legegyszerűbb sémát javasolja a jármű alkatrészeiben és rendszereiben előforduló meghibásodások és meghibásodások okainak feltárására. A meghibásodásokat és azok lehetséges okait az autó egyes alkatrészeihez vagy rendszereihez való viszonyuk alapján csoportokba soroljuk, mint például a motor, a hűtőrendszer stb., emellett a szöveg hivatkozásokat tartalmaz az ezekkel a problémákkal kapcsolatos fejezetekhez és szakaszokhoz.
Ne feledje, hogy a kiváltó okok hibaelhárításának sikeres befejezése nem a tapasztalt professzionális szerelők számára fenntartott fekete mágia, hanem a konkrét ismeretek és a probléma kivizsgálásának türelmes, szisztematikus megközelítése határozza meg. Mindig az egyszerűtől az összetett felé kell haladnia, minden ellenőrzést logikus következtetésre kell vinnie, és ne hagyja ki a nyilvánvaló tényeket – bárki elfelejtheti feltölteni az üzemanyagtartályt, vagy éjszaka égve hagyja a lámpákat.
Végezetül mindig próbáljon meg világos képet kapni a meghibásodás kialakulásáról, és tegye meg a megfelelő lépéseket az újbóli előfordulásának megelőzése érdekében. Ha az elektromos berendezés meghibásodása az érintkező minőségének megsértése miatt következett be, egyidejűleg ellenőrizze a rendszer összes többi érintkezőjének és elektromos csatlakozójának állapotát. Ha ugyanaz a biztosíték egymás után többször is kiolvad, nincs értelme tovább cserélni - meg kell próbálnia kideríteni a hiba okát. Ne feledje, hogy egy kisebb komponens meghibásodása egy fontosabb csomópont vagy az egész rendszer meghibásodásának a jele lehet.
A motor nem indul be, amikor megpróbálja elindítani
1. Az akkumulátor érintkezői korrodáltak, vagy a vezetékvégek meglazultak. Ellenőrizze a kapcsok és a fülek állapotát. Húzza meg a kapocsbilincseket, ha szükséges, távolítsa el a korróziónyomokat.
2. Lemerült vagy hibás akkumulátor. Ha a huzalsarukat tisztának találja, és biztonságosan rögzítik az akkumulátor kivezetéseihez, fordítsa az indítókulcsot ON állásba, majd kapcsolja be a fényszórókat és/vagy az ablaktörlőket. Ha ez az elektromos berendezés nem működik, az akkumulátor lemerült.
3. A sebességváltó nincs megfelelően beállítva «R».
4. Az indítórendszer áramkörének vezetéke megszakadt, vagy a vezetékek meglazultak a kapcsokon. Ellenőrizze az akkumulátor vezetékeinek, kivezetéseinek és elektromos csatlakozóinak, az önindító vontatási reléjének és a gyújtáskapcsolónak az állapotát.
5. Az indító fogaskereke beszorult a hajtótárcsa fogaskerekébe. Próbálja meg a főtengely szíjtárcsájánál fogva forgatni a motort. Az első adandó alkalommal távolítsa el az önindítót, és ellenőrizze a fogaskerék és a fogaskerék állapotát.
6. Hibás indítórelé (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések).
7. Hibás indító (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések).
8. Hibás gyújtászár.
A motor forog, de nem indul
Benzines modellek
1. Rossz indítás (lásd a vonatkozó fejezet szakaszt Kézikönyv).
Figyelem! A benzinmotor indítási eljárása:
- Húzza be a rögzítőféket.
- Kapcsolja be semleges (RKPP) / mozgassa a választókart állásba «R» vagy «N» (NÁL NÉL).
- A gázpedál lenyomása nélkül forgassa el a kulcsot a gyújtáskapcsolóban ütközésig jobbra. Engedje el a kulcsot, amint a motor beindul. Ha a meleg motort nem lehet beindítani úgy, hogy 4 másodpercnél hosszabb ideig forgatja az indítóval, lassan nyomja le a gázpedált. Ne forgassa a motort 30 másodpercnél tovább egymás után. Várjon legalább 15 másodpercet, mielőtt újra próbálkozna.
- Figyelje a motor olajnyomás mérőjét (lásd a fejezet vonatkozó szakaszát Kézikönyv): A nyomásjelzőt az indítás után azonnal aktiválni kell. Ha a motor nagyon hideg, a nyomáskijelző csak az indítás után jelenik meg. Ne növelje a motor fordulatszámát, amíg az olajnyomás-jelző nem aktiválódik.
- Instabil sebességgel (például gyújtáskimaradások) A katalizátor károsodásának elkerülése érdekében próbálja csak rövid ideig indítani a motort, és kerülje a nagy terhelést, - azonnal vigye el az autót egy Mercedes-Benz szervizbe.
- Azokon a területeken, ahol a külső hőmérséklet gyakran -20°C alá esik, hűtőfolyadék-fűtő beépítése javasolt. Ebben a kérdésben bármely Mercedes-Benz szervizben kaphat segítséget.
2. Hibás vagy letiltott motor indításgátló.
3. Hibás biztosíték az elektromos üzemanyag-szivattyúhoz vagy az elektronikus befecskendező rendszerhez (fejezetet lásd Fedélzeti elektromos berendezések).
4. Üres üzemanyagtartály vagy rossz minőségű üzemanyag.
5. A légszűrő nagyon szennyezett. Vákuumos szivárgások vannak a levegőellátó elemekben, meghibásodások vannak az üzemanyag-befecskendező és a gyújtásvezérlő rendszerben.
6. Alacsony akkumulátor (túl lassan forog a motor). Ellenőrizze az elektromos berendezések működését.
7. Az akkumulátor csatlakozói rozsdásodtak vagy meglazultak.
8. Az üzemanyag-szivattyú hibás, a biztosítéka kiégett, vagy a szivattyú reléje sérült. Ellenőrizze a szivattyú hangját a gyújtás bekapcsolásakor (fejezetet lásd Erő- és kipufogórendszerek).
9. A gyújtásrendszer sérült vagy túl nedves alkatrészei (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések).
10. Elhasználódott vagy hibás gyújtógyertyák vagy nem megfelelő gyújtógyertya-köz (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések).
11. Az indítórendszer elektromos áramkörének megszakadt vagy megszakadt vezetéke, vagy a vezetékek meglazult a kapcsokhoz való rögzítése.
12. Elszakadt vagy leválasztott gyújtótekercs áramköri vezetékek vagy meglazult vezetékek a tekercs kapcsainál (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések).
13. A motorvezérlő egység 15-ös biztosítéka sérült, valamelyik érzékelő hibás: Hall, impulzusérzékelő, hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő (ECT) vagy beszívott levegő (IAT) (fejezetet lásd Fedélzeti elektromos berendezések).
14. Túl alacsony a kompressziós nyomás. Cserélje ki a hengerfej tömítést. Szükség esetén javítsa meg a motort.
Dízel modellek
1. Rossz indítás.
Figyelem! A dízelmotor indítási eljárása:
- Húzza be a rögzítőféket.
- Kapcsolja be semleges (RKPP) / mozgassa a választókart állásba «R» vagy «N» (NÁL NÉL).
- Fordítsa a kulcsot a gyújtáskapcsolóban 2-es helyzetbe, - a műszerfalon világítson az előmelegítés visszajelző lámpája (lásd a vonatkozó fejezet szakaszt Kézikönyv). A motort legkorábban kell elindítani, amikor az ellenőrző lámpa kialszik - a fedélzeti áramfogyasztók bekapcsolása és a gázpedál lenyomása nélkül fordítsa el a kulcsot a zárban jobbra, amíg meg nem áll.
- Figyelem! -10°C alatti külső levegő hőmérséklet esetén a gázpedált is ütközésig kell nyomni. Addig forgassa a motort az indítóval, amíg a motor fordulatszáma stabilizálódik, de legfeljebb 30 másodpercig. Sikertelen próbálkozás utáni újraindítás előtt ne felejtse el visszahelyezni a kulcsot 0 állásba, és várjon legalább 15 másodpercet.
- Figyelje a motor olajnyomás mérőjét (lásd a fejezet vonatkozó szakaszát Kézikönyv) a nyomásjelzőt az indítás után azonnal aktiválni kell. Ha a motor nagyon hideg, a nyomáskijelző csak az indítás után jelenik meg. Ne növelje a motor fordulatszámát, amíg az olajnyomás-jelző nem aktiválódik.
- Ha az előfűtést jelző lámpa nem világít, akkor az előfűtési rendszer meghibásodott, amelyet azonnal meg kell javíttatni egy Mercedes-Benz szervizben.
- Azokon a területeken, ahol a külső hőmérséklet gyakran -20°C alá esik, hűtőfolyadék-fűtő beépítése javasolt. Ebben a kérdésben bármely Mercedes-Benz szervizben kaphat segítséget.
2. Hibás motor indításgátló.
3. Az elektromos üzemanyag-szivattyú vagy az előmelegítő rendszer biztosítéka hibás.
4. A motor nem melegedett be: ellenőrizze az előmelegítő megfelelő működését.
5. Nincs feszültség a mágnesszelepen. Csatlakoztasson voltmérőt vagy LED-szondát a kapcsolóhoz. Kapcsolja be a gyújtást. A LED-nek világítania kell. Ellenkező esetben szakadást kell találnia a vezetékekben, és meg kell javítania.
6. Hibás mágnesszelep elzárószelep. Ellenőrizze az elektromágneses kapcsoló rögzítésének megbízhatóságát, ellenőrizze az érintkezőket. Kapcsolja be és ki a gyújtást. A kapcsolónak kattannia kell.
7. Sérült az üzemanyag-ellátó vezeték vagy levegő a vezetékekben:
- a) A csővezetékek vagy tömlők mechanikusan sérültek vagy eltömődtek, - tisztítsa meg az üzemanyagcsöveket és távolítsa el a levegőt a vezetékekből és a szűrőből;
- b) Az üzemanyagszűrő eltömődött, - cserélje ki a szűrőelemet;
- c) Télen ellenőrizze a szűrőt és a csővezetékeket jég vagy viasz jelenlétére, - vezesse be az autót egy fűtött garázsba, adjon hozzá benzint a rendszerhez;
- d) Eltömődött a tartály szellőzőnyílása vagy az üzemanyag-beszívó szűrő – tisztítsa meg.
8. A tüzelőanyag-adagolás megkezdésének pillanatának beállítása le van ütve. Ellenőrizze, végezze el a beállításokat.
9. Hibás fúvókák. Jelölje be. Sorban lazítsa meg a hollandi anyákat - ha a hibás henger anyáját lecsavarja, a motor fordulatszáma nem csökken.
10. Hibás nagynyomású üzemanyag-szivattyú (befecskendező szivattyú). Szereljen be egy új vagy ismert jó befecskendező szivattyút teszteléshez.
11. Túl alacsony a kompressziós nyomás. Cserélje ki a hengerfej tömítést. Szükség esetén javítsa meg a motort.
Az önindító a motor beindítása nélkül működik
1. Elakadt indító fogaskerék. Távolítsa el az önindítót (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések) és ellenőrizze az állapotát.
2. Kopott vagy sérült indító fogaskerekek vagy lendkerék koronája.
Hideg motor indítási nehézségei
1. Lemerült vagy nem megfelelően feltöltött akkumulátor.
2. Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek hibája van (fejezeteket lásd Erő- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezések).
3. Paraffin a dízelmotor finomszűrőjében. Cserélje ki a szűrőelemet. Tankoljon téli üzemanyagot, vagy hígítsa fel benzinnel (alfejezetre hivatkozik A jármű üzemeltetése téli körülmények között fejezetben Kézikönyv).
4. Hibás dízelmotor izzítógyertyák.
Forró motor indítási nehézségei
Lásd még a részt A vezérműtengelyek vezérlési helyzetének ellenőrzése és beállítása.
1. Eltömődött légszűrő (fejezetet lásd Erő- és kipufogórendszerek).
2. Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek hibája van (fejezeteket lásd Erő- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezések).
3. Az üzemanyag nem éri el a befecskendező rendszer befecskendező szelepeit (fejezetet lásd Erő- és kipufogórendszerek).
4. A dízelmotor üzemanyag-előtolási szöge eltévedt.
5. Alacsony kompresszió a hengerekben, a dízelmotor befecskendező szivattyúja hibás vagy rosszul van beállítva.
Az indító bekapcsolása túl zajos vagy nehéz
1. Kopott vagy sérült indító fogaskerekek vagy lendkerék koronája.
2. Elveszett indítócsavarok vagy laza meghúzási erő.
A motor beindul, de azonnal leáll
1. Hibás motor indításgátló.
2. Hibás vezetékek vagy laza vezetékek a tekercs vagy a generátor kapcsainál.
3. Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek hibája van (fejezeteket lásd Erő- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezések).
4. Az elektronikus vezérlőegység alapvető beállításai megsérülnek (ECM).
5. A kipufogórendszer/katalizátor sérülése.
6. Vákuumveszteség a szívócső vagy az üzemanyag-befecskendező egység tömítőfelületein keresztül következik be. Győződjön meg arról, hogy a rögzítőcsavarok/anyák megfelelően meg vannak húzva, ellenőrizze az összes vákuumtömlő bemeneti csővezetékén található szerelvények rögzítésének tényét és minőségét. Ellenőrizze a tömlők állapotát és a megfelelő csatlakozást (pontosan az ön felszereléséhez).
A motor alapjárati stabilitása megszakadt
Benzines modellek
1. Vákuumveszteségek vannak. Győződjön meg arról, hogy a rögzítőcsavarok/anyák megfelelően meg vannak húzva, ellenőrizze az összes vákuumtömlő bemeneti csővezetékén található szerelvények rögzítésének tényét és minőségét. Hallgassa meg a működő motort sztetoszkóppal vagy egy tüzelőanyag-tömlővel. A sziszegő hang felfedi a forrást «szivárog» vákuum. Nem kevésbé hatékony a szappanos vizes oldat ellenőrzésére.
2. Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek hibája van (fejezeteket lásd Erő- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezések).
3. Eltömődött a forgattyúház szellőzőszelepe (fejezetet lásd Motor).
4. Eltömődött légszűrő (fejezetet lásd Erő- és kipufogórendszerek).
5. Az üzemanyag-szivattyú nem szállít elegendő üzemanyagot a befecskendező rendszer befecskendező szelepeihez (fejezetet lásd Erő- és kipufogórendszerek).
6. A hengerfej tömítésén keresztül szivárog. Mérje meg a kompressziós nyomást a motor hengereiben.
7. A vezérműtengely szárnyai elhasználódtak (fejezetet lásd Motor).
Dízel modellek
1. A befecskendező szivattyú és az üzemanyagszűrő üzemanyagtömlőinek csatlakozásainak minősége elromlott. Cserélje ki az üzemanyagtömlőket, rögzítse bilincsekkel, húzza meg a sarokcsavarokat.
2. A befecskendező szivattyú mechanikusan sérült vagy laza rögzítése. Ellenőrizze a rögzítést.
3. A visszatérő vezeték és a tüzelőanyag-ellátó cső csatlakozásai felcserélődnek. Helyezze be a csatlakozásokat. A visszatérő cső csatlakozó csavarja meg van jelölve «OUT».
4. Sérült az üzemanyag-ellátó vezeték:
- a) A csővezetékek vagy tömlők mechanikusan sérültek vagy eltömődtek, - tisztítsa meg a tüzelőanyag-csöveket;
- b) Az üzemanyagszűrő eltömődött. Cserélje ki a szűrőelemet.
- c) Télen ellenőrizze a szűrőt és a csővezetékeket jég vagy viasz jelenlétére, - vezesse be az autót egy fűtött garázsba, adjon hozzá benzint a rendszerhez;
- d) Eltömődött a tartály szellőzőnyílása vagy az üzemanyag-beszívó szűrő – tisztítsa meg.
5. A tüzelőanyag-adagolás kezdetének beállítása le van ütve. Ellenőrizze, végezze el a beállításokat.
6. Hibás fúvókák. Jelölje be. Sorban lazítsa meg a hollandi anyákat - ha a hibás henger anyáját lecsavarja, a motor fordulatszáma nem csökken.
7. Hibás nagynyomású üzemanyag-szivattyú (befecskendező szivattyú). Szereljen be egy új vagy ismert jó befecskendező szivattyút teszteléshez.
Alapjáraton gyújtáskimaradások vannak
1. Elkopott vagy piszkos gyújtógyertyák vagy nem megfelelő gyújtógyertya-köz (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések).
2. Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek hibája van (fejezeteket lásd Erő- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezések).
3. Hibás gyújtógyertya-vezetékek (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések).
4. Rossz minőségű üzemanyag töltve. Az üzemanyagszűrő eltömődött.
5. A szívócsőben vagy a tömlőcsatlakozásokon keresztül vákuumveszteség lép fel.
6. Elégtelen vagy egyenetlenül oszlik el a kompressziós nyomás a hengerekben. Végezzen kompressziós tesztet (fejezetet lásd Motor).
7. Szabálysértések vannak a motorvezérlő rendszer működésében.
Gyújtáskimaradás sebességfokozatban történő vezetés közben következik be
1. Eltömődött üzemanyagszűrő vagy szennyezett üzemanyag-rendszer (fejezetet lásd Erő- és kipufogórendszerek).
2. Hibás vagy szennyezett gyújtógyertyák vagy nem megfelelő gyújtógyertya-köz (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések).
3. Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek hibája van (fejezeteket lásd Erő- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezések).
4. Hiba van a gyújtógyertya vezetékeiben (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések).
5. A teljesített gázok toxicitását csökkentő rendszerek komponensei hibásak.
6. Elégtelen vagy egyenetlenül oszlik el a kompressziós nyomás a hengerek között. Távolítsa el a gyújtógyertyákat és mérje meg a kompressziós nyomást (fejezetet lásd Motor).
7. Hibás gyújtásrendszer (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések).
8. Vákuumveszteség lép fel a fojtószelepháznál, a szívócsonkon vagy a vákuumtömlőkön keresztül.
A motor spontán leáll
1. Az alapjárati fordulatszám beállítása elromlott.
2. Eltömődött üzemanyagszűrő és/vagy nedvesség vagy szennyeződés az üzemanyagrendszerben (fejezetet lásd Erő- és kipufogórendszerek).
3. Az áramellátó rendszer alkatrészei vagy az érzékelők meghibásodtak (fejezetet lásd Erő- és kipufogórendszerek).
4. A teljesített gázok toxicitását csökkentő rendszerek alkatrészei hibásak.
5. Hibás vagy szennyezett gyújtógyertyák vagy nem megfelelő gyújtógyertya-köz (fejezetet lásd Aktuális szolgáltatás). Ellenőrizze a gyújtógyertya vezetékeinek állapotát is (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések).
6. Vákuumveszteségek vannak a fojtószelepháznál vagy a vákuumtömlőkön keresztül.
A motor nem fejleszt teljes teljesítményt
1. Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek hibája van (fejezeteket lásd Erő- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezések).
2. A légszűrő eltömődött. Tisztítsa meg vagy cserélje ki.
3. Hibás gyújtógyertyák vagy nem megfelelő gyújtógyertya-köz (fejezetet lásd Aktuális szolgáltatás
4. Hibás gyújtótekercs (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések).
5. Nem felel meg az AT folyadékszint követelményeinek (fejezeteket lásd Aktuális szolgáltatás és automatikus átvitel).
6. Sebességváltó csúszások (fejezetet lásd Kuplung).
7. Eltömődött üzemanyagszűrő és/vagy szennyeződés/nedvesség az üzemanyagrendszerben (fejezetet lásd Erő- és kipufogórendszerek).
8. Rossz minőségű üzemanyagot töltött be. Töltse fel a tartályt a szükséges oktánszámú üzemanyaggal.
9. Sérült turbófeltöltő vezérlőszelep
10. Hibás időzítésű vezérműtengely-aktivátor
11. Elégtelen vagy egyenetlen kompressziós nyomás a hengereken. Végezzen kompressziós tesztet, amelynek eredményeinek elemzése feltárja a szelep szivárgását és/vagy a hengerfejtömítés szivárgását (fejezetet lásd Motor).
Opcionális dízelmotorhoz
1. A légszűrő eltömődött. Tisztítsa meg vagy cserélje ki.
2. A nagynyomású üzemanyag-szivattyú egyenetlen üzemanyag-ellátása a hengerekben. Meleg motoron állítsa be.
3. Helytelenül állítsa be az üzemanyag-befecskendező szivattyú kezdetének pillanatát. Telepítés.
4. Eltömődött üzemanyagszűrő vagy befecskendező szivattyú (szórófej). Öblítse át az előszűrőt, cserélje ki a finomszűrő elemet, tisztítsa meg a permetezőt vagy cserélje ki a szivattyút (szórófej).
5. A főtengely maximális forgási frekvenciájának beállítása megsérült.
Kipattanások vannak a szívórendszerben vagy lövések a kipufogórendszerben
1. Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek hibája van (fejezeteket lásd Erő- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezések).
2. Hiba van a gyújtásrendszer másodlagos áramkörében (a gyújtógyertya-szigetelők megsemmisülése vagy a gyújtógyertya-vezetékek meghibásodása) (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések).
3. Az üzemanyag-befecskendező rendszert módosítani kell, vagy alkatrészei túlságosan elhasználódtak (fejezetet lásd Erő- és kipufogórendszerek).
4. Vákuumveszteség van a fojtószelepháznál, a szívócsöveknél vagy a vákuumtömlőkön keresztül.
5. Elakadt szelepek (fejezetet lásd Motor).
6. A gyertyavezetékek bekötésének rendje megsértődik (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések).
Gyorsításkor vagy emelkedőn haladva robbanás hallatszik
1. Rossz minőségű üzemanyag töltve.
2. Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek hibája van (fejezeteket lásd Erő- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezések).
3. Rossz típusú gyújtógyertyákat szereltek be. Ellenőrizze, hogy a gyújtógyertyák és a tekercsek nem sérültek-e (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések).
4. Az elektronikus vezérlőegység alapvető beállításai megsérülnek.
5. Hibás kopogásérzékelő.
6. Vákuumveszteségek vannak.
Gyújtás van (a motor a gyújtás kikapcsolása után tovább jár)
1. Túl magas alapjárat (fejezetet lásd Motor).
2. Az elektromos rendszer vagy az elektromos berendezés alkatrészeinek hibája van (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések).
3. Az üzemanyaggőz-visszanyerő rendszer megsérült tartály öblítőszelepe (EVAP).
4. A motor túl magas üzemi hőmérséklete. Ennek a jogsértésnek a lehetséges okai a hűtőfolyadék szintjének csökkenése lehet (fejezetet lásd Hűtési, fűtési rendszerek), a termosztát meghibásodása, a radiátor eltömődése vagy a vízszivattyú meghibásodása (fejezetet lásd Hűtési, fűtési rendszerek).
A dízelmotor füstöl
1. Fekete füst:
- a) A légszűrő szennyezett, - mossa le és töltse fel friss olajjal vagy cserélje ki az elemet;
- b) Nem megfelelő üzemanyagot használt, - öblítse ki a tartályt és cserélje ki az üzemanyagot;
- c) Helytelenül állítsa be a nagynyomású üzemanyag-szivattyú ellátásának kezdetének pillanatát.
2. Kék füst:
- a) Égő olaj az égéstérben a kopott dugattyúgyűrűk miatt, magas olajszint a légszűrőben, kopott tömítések a turbófeltöltő burkolataiban, szivárog a tömítés a forgattyúház és a turbófeltöltő között - javítsa meg a motort, állítsa be a normál olajszintet, cserélje ki a tömítéseket, húzza meg a turbófeltöltő rögzítőcsavarjait vagy cserélje ki a tömítést;
- b) Az egyik befecskendező szelephez nem jut üzemanyag, - ellenőrizze az elosztó kipufogócsövéinek melegítésével;
- c) A befecskendező szelep rosszul porlasztotta az üzemanyagot a szelep meghibásodása vagy a porlasztó törése miatt - húzza át a szelepet vagy cserélje ki a befecskendező szelepet.
3. Fehér vagy barna füst:
- a) Alacsony hőmérséklet a hűtőrendszerben, - ellenőrizze a termosztátot;
- b) A fúvókák rossz működése a porlasztó kopása vagy törése miatt - cserélje ki a porlasztót.
Motor elektromos berendezések
Figyelem! Az elektronikus vezérlőrendszer diagnosztikájának eljárásait és a hibakódokat a fejezet tartalmazza Motor elektromos berendezések.
Akkumulátor nem «megtartja» díj
1. A generátor hajtószíja elhasználódott vagy sérült, vagy a feszessége nincs beállítva (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések).
2. Elégtelen elektrolitszint vagy erősen lemerült akkumulátor (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések).
3. Az akkumulátor kivezetései korrodáltak, vagy a vezetéksaruk meglazultak rajtuk (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések).
4. A generátor nem biztosítja a szükséges töltőáramot (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések).
5. Elszakadt vagy más módon sérült töltőáramkör vezetéke vagy meglazult vezetékek a kivezetéseknél (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések).
6. Egy rövidzárlat az elektromos vezetékekben állandó szivárgást okoz az akkumulátor által generált áramban «tömeg» (lépjen kapcsolatba a fejével Motor elektromos berendezések és Villamos berendezések sematikus diagramjai).
7. Belső hiba van az akkumulátorban.
A töltésjelző lámpa nem alszik ki a fordulatszám növelésekor
1. Laza hajtószíj. Ellenőrizze az ékszíjfeszítőt.
2. Szabadonfutó sérülés (csak turbódízel). Távolítsa el a generátort, és fordítsa balra a generátor hajtótengelyét. Ha a szíjtárcsa felülete nem forog, akkor a sérülés általában a szabadonfutóban van.
3. A feszültségszabályozó/generátor károsodása. Húzza ki a vezetéket (D+) a generátor hátulján, és kapcsolja be a gyújtást. Ha most az ellenőrző lámpa nem világít, a hiba általában a feszültségszabályozóban vagy a generátorban van.
4. Kefék kopása. Szemrevételezéssel ellenőrizze a keféket, szükség esetén cserélje ki.
5. Szabályozó sérülése. Ellenőrizze, szükség esetén cserélje ki.
6. A generátor sérülése. Ellenőrizze, szükség esetén cserélje ki.
7. A generátor és a feszültségszabályozó közötti vezeték sérülése.
8. A műszerfal blokk sérülése.
A töltésjelző lámpa nem gyullad ki, ha a gyújtáskulcsot ON állásba fordítják (amikor a gyújtást rákapcsolják)
1. Kiégett vagy más módon meghibásodott ellenőrzőlámpa a műszerfalon (fejezetet lásd Fedélzeti elektromos berendezések).
2. Hibás generátor (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések).
3. Hiba van a nyomtatott áramköri lapon, a műszerfalon belüli vezetékekben vagy a lámpafoglalatban (fejezetet lásd Fedélzeti elektromos berendezések).
A töltés ellenőrző lámpája a gyújtás kikapcsolása után ég
A diódák eltörtek. Ellenőrizze a diódákat, cserélje ki a diódakártyát.
Indító
1. Ha az önindító nem fordul át, először ellenőrizze, hogy a vontatási relé 50. kapcsa rendelkezik-e a szükséges legalább 10 V feszültséggel. Ha a feszültség ennél az értéknél alacsonyabb, ellenőrizze az indítóáramkörben található vezetékeket a diagram szerint.
2. Az alábbiak szerint ellenőrizhető, hogy az önindító teljes akkumulátorfeszültséggel működik-e:
- A) A sebességfokozatok belefoglalása nélkül kapcsolja be a gyújtást;
- b) Híd át az indító 30. és 50. kapcsait minimum 4 mm-es vezetékkel2, lásd még a részt «A vontatási relé ellenőrzése» Fejezetek Motor elektromos berendezések).
3. Ha az önindító hibátlanul működik, a hiba okát az önindítóhoz vezető vezetékekben kell keresni. Ha az önindító nem működik, akkor eltávolított állapotban kell ellenőrizni.
Figyelem! Vizsgálati feltétel: A csatlakozási pontokon a vezetékeket jól rögzíteni kell és nem szabad oxidálódni.
Az önindító nem forog a gyújtáskapcsoló bekapcsolásakor
1. Alacsony akkumulátor. Töltse fel az akkumulátort.
2. Az önindító 30. és 50. kivezetése: Az önindító elfordul. Elszakadt az 50-es vezeték a gyújtáskapcsolóhoz, az indítókapcsoló hibás. Szünet javítása, hibás alkatrészek cseréje.
3. Kábel vagy földcsatlakozó törés, az akkumulátor lemerült. Ellenőrizze az akkumulátor kábeleit és csatlakozóit, mérje meg az akkumulátor feszültségét, töltse fel, ha szükséges.
4. Elégtelen áramáramlás a laza vagy oxidált csatlakozók miatt. Tisztítsa meg az akkumulátor pólusait és kivezetéseit, ellenőrizze az akkumulátor, az indító és a test közötti csatlakozásokat.
5. Nincs feszültség a vontatási relé 50. kapcsán. Elszakadt a vezeték, az indítókapcsoló hibás.
Az önindító lassan forog, és nem forgatja a főtengelyt
1. Az akkumulátor lemerülése. Töltse fel az akkumulátort.
2. Nyári olajjal töltve. Töltse fel többfokozatú olajjal.
3. Elégtelen áramáramlás a laza vagy oxidált csatlakozók miatt. Tisztítsa meg az akkumulátor pólusait és kivezetéseit, ellenőrizze az akkumulátor, az indító és a test közötti csatlakozásokat.
4. A szénkefék meglazultak a kommutátoron, beragadtak a vezetőkbe, elhasználódtak, eltörtek, olajosak vagy piszkosak. Ellenőrizze a keféket, tisztítsa meg vagy cserélje ki. Ellenőrizze az útmutatókat.
5. Nem megfelelő távolság a kefék és a kommutátor között. Cserélje ki a keféket és tisztítsa meg a kefevezetőket.
6. A kollektor barázdált vagy égett és olajos. Kezelje meg az elosztót vagy cserélje ki a horgonyt.
7. Nincs feszültség az 50. kapcson (min 8 V). Ellenőrizze az indítókapcsolót vagy a vontatási relét.
8. Törött csapágy. Ellenőrizze a csapágyat, szükség esetén cserélje ki.
9. Hibás vontatási relé. Cserélje ki a vontatási relét.
Az önindító megragadja és szaggatottan forgatja a motort
1. Hibás fogaskerékhajtás. Cserélje ki a hajtóművet.
2. A fogaskerék piszkos. Tisztítsa meg a felszerelést.
3. Hibás lendkerék fogaskerék. Dolgozza fel a fogaskereket, ha szükséges, cserélje ki a lendkereket.
Az indítófokozat nem mozdul el a koronától
1. A hajtómű vagy a menetek szennyezettek vagy sérültek. Tisztítsa meg vagy cserélje ki a hajtóművet.
2. Hibás vontatási relé. Cserélje ki a vontatási relét.
3. A visszatérő rugó gyenge vagy eltört. Cserélje ki a visszatérő rugót.
Az indító az indítókulcs elengedése után tovább működik
1. A vontatási relé beragadt, nem kapcsol ki. Azonnal kapcsolja ki a gyújtást, cserélje ki a vontatási relét.
2. A gyújtászár nem kapcsol ki. Azonnal válassza le az akkumulátort, cserélje ki a gyújtáskapcsolót.
Ellátó rendszer
Túlzott üzemanyag-fogyasztás
Benzines modellek
1. Piszkos vagy eltömődött levegőszűrő elem (fejezetet lásd Erő- és kipufogórendszerek).
2. Az áramellátó rendszer, az elektromos berendezés vagy az elektronikus vezérlés alkatrészeinek hibája van (fejezeteket lásd Erő- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezések).
3. Szivárgás a levegőbeszívó rendszerben.
4. A kipufogórendszer/katalizátor sérülése.
5. Nem megfelelő abroncsnyomás vagy nem megfelelő méretű abroncsok vannak felszerelve.
Dízel motor
1. Eltömődött visszatérő vezeték. Fújja ki levegővel a visszavezető vezetéket a befecskendező szivattyúból az üzemanyagtartályba.
2. Túl magas alapjárat és maximális fordulatszám. Beállítani.
3. A motor mechanikai sérülést szenvedett. Ellenőrizze a kompressziót, szükség esetén javítsa meg a motort.
Üzemanyag szivárog és/vagy benzin szaga van
1. Szivárogtak az üzemanyag- vagy légtelenítő vezetékek (fejezetet lásd Erő- és kipufogórendszerek).
2. Üzemanyagtartály tele. Csak addig tankoljon, amíg a pisztoly automatikusan le nem kapcsol.
3. Szivárgás vagy párolgás tapasztalható az áramellátó rendszer vezetékeiből, és csökkenti a kipufogógázok toxicitását (fejezetet lásd Erő- és kipufogórendszerek).
A motor nem indul be
1. Ha az önindító be van kapcsolva, az elektromos üzemanyag-szivattyú nem működik (nincs munka zaja). Finoman ütögesse meg a szivattyú testét, hogy meglazítsa a beragadt részt. Ellenőrizze, hogy van-e feszültség a szivattyúra. Ellenőrizze a biztosítékot. Ellenőrizze az elektromos érintkezők jó vezetőképességét.
2. Hibás üzemanyag-szivattyú relé. Ellenőrizze a relét.
3. A vezetőülés alatti vészhelyzeti üzemanyag-kapcsoló aktiválva van. Nyomja meg a kapcsoló gombot.
4. Elakadt befecskendező szelepek. Ellenőrizze az injektorokat, szükség esetén cserélje ki. Ellenőrizze az injektorok feszültségellátását. Ehhez válassza le az injektor csatlakozóját. Csatlakoztasson egy dióda tesztlámpát a vezetékhez, és kapcsolja be az indítót. Az ellenőrző lámpának villognia kell.
5. Nem érkezik jel a Hall gyújtásérzékelőtől vagy a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőtől. Ellenőrizze az elektromos vezetékeket. Kérdezze le a hibamemóriát.
6. Sérült, eltömődött vagy szivárgó üzemanyag-vezetékek, tömlők hibásak.
7. Eltömődött üzemanyagszűrő.
8. Szivárgó szívórendszer. További levegő szívódik be.
9. Sérült vagy szivárgó vákuumvezetékek.
10. Sérült nyomásszabályozó. Ellenőrizze a maradék nyomást.
11. Sérült fojtószelep helyzetérzékelő.
12. Nincs áramellátás az elektronikus motorvezérlő egységhez.
13. Jég vagy viasz jelenléte a dízelmotor szűrőjében vagy vezetékeiben.
14. Eltömődött az üzemanyagtartály szellőzője, a tartályban lévő szűrő eltömődött.
15. Az előmelegítés nem működik.
16. Sérült dízelmotor üzemanyag-elzáró szelep.
17. A tüzelőanyag-adagolás megkezdésének pillanata lefelé áll.
18. Sérült dízelmotor fúvókák. Lazítsa meg egyenként a hollandi anyákat, és ellenőrizze, hogy a megfelelő henger működik-e.
19. Hibás befecskendező szivattyú.
Hideg motor rosszul indul, instabilan működik
1. A CO-tartalom nem felel meg a követelményeknek. Ellenőrizze a CO-tartalmat és az alapjárati fordulatszámot.
2. Hibás hűtőfolyadék/beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő. Ellenőrizze az érzékelőt.
3. Az üzemanyagnyomás nem egyezik a kívánt értékkel. Ellenőrizze az üzemanyagnyomást.
4. Szivárgó szívórendszer. További levegő szívódik be.
A meleg motor rosszul indul, szabálytalanul jár
1. Szivárgó levegőbeszívó rendszer. Ellenőrizze a szívórendszert. Ehhez hagyja a motort alapjáraton, és fedje le benzinnel a tömítéseket és a csatlakozásokat a szívócsatornán. Ha a sebesség rövid ideig növekszik, javítsa ki a szivárgást.
Figyelem! A benzingőzök mérgezőek, ne lélegezze be.
2. Sérült üzemanyag-szivattyú visszacsapó szelep.
3. Szivárgás az üzemanyagrendszerben.
4. Megnövekedett üzemanyagnyomás az energiarendszerben.
5. Az üzemanyaggőz-visszanyerő rendszer meghibásodása.
6. Eldugult vagy megtört üzemanyag-visszavezető vezeték a tartályba.
7. Elakadt befecskendező szelepek. Ellenőrizze az injektorokat, szükség esetén cserélje ki. Ellenőrizze az injektorok feszültségellátását. Ehhez válassza le az injektor csatlakozóját. Csatlakoztasson egy dióda tesztlámpát a vezetékhez, és kapcsolja be az indítót. Az ellenőrző lámpának villognia kell.
8. Nem érkezik jel a Hall gyújtásérzékelőtől vagy a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőtől. Ellenőrizze az elektromos vezetékeket. Kérdezze le a hibamemóriát.
9. Szivárgó szívórendszer. További levegő szívódik be.
10. Sérült vagy szivárgó vákuumvezetékek.
11. Sérült nyomásszabályozó. Ellenőrizze a maradék nyomást.
12. Sérült fojtószelep helyzetérzékelő.
13. Nincs áramellátás az elektronikus motorvezérlő egységhez.
A motor szakaszosan jár
1. Az üzemanyag-szivattyú elektromos csatlakozásai időnként megszakadnak. Ellenőrizze az üzemanyag-szivattyú, a légáramlásmérő és az üzemanyag-szivattyú relé elektromos vezetékeinek dugós csatlakozásainak és csatlakozóinak állapotát. Ellenőrizze a biztosítékot és az érintkezési pontokat az üzemanyag-szivattyú reléjén. Tisztítsa meg az érintkezőket, szükség esetén cserélje ki.
2. Rossz üzemanyag-minőség, gőzzár kialakulása. Tankoljon minőségi üzemanyagot.
3. Túl alacsony az üzemanyag-ellátás. Ellenőrizze a szivattyú teljesítményét.
4. Hibás üzemanyagszűrő. Cserélje ki az üzemanyagszűrőt.
5. Hibás üzemanyag-szivattyú. Ellenőrizze az üzemanyag-szivattyút.
6. Hibás injektorok. Ellenőrizze az injektorokat.
7. A lambda szonda hibás, a keverék minőségellenőrző áramkörében megsértések vannak, vagy a lambda szonda nem melegszik.
8. Hibás fojtószelep helyzetérzékelő. Ellenőrizze a fojtószelep helyzetérzékelőjét.
9. Sérült kipufogócső vagy kipufogócső (kipufogó szivárgások vannak).
10. Az üzemanyaggőz-visszanyerő rendszer meghibásodása.
11. Az üzemanyagtömlők rögzítése a befecskendező szivattyúhoz és a dízelmotor üzemanyagszűrőjéhez meglazult.
12. A bekötéskor a befecskendező szivattyú betápláló és visszatérő vezetékeit felcseréltük.
13. Elakadt befecskendező szelepek. Ellenőrizze az injektorokat, szükség esetén cserélje ki. Ellenőrizze az injektorok feszültségellátását. Ehhez válassza le az injektor csatlakozóját. Csatlakoztasson egy dióda tesztlámpát a vezetékhez, és kapcsolja be az indítót. Az ellenőrző lámpának villognia kell.
14. Nem érkezik jel a Hall gyújtásérzékelőtől vagy a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőtől. Ellenőrizze az elektromos vezetékeket. Kérdezze le a hibamemóriát.
15. Szivárgó szívórendszer. További levegő szívódik be.
16. Sérült vagy szivárgó vákuumvezetékek.
17. Sérült nyomásszabályozó. Ellenőrizze a maradék nyomást.
18. Sérült fojtószelep helyzetérzékelő.
19. Nincs áramellátás az elektronikus motorvezérlő egységhez.
A motor szakaszosan jár tranziensek alatt és alapjáraton
1. Szivárgó levegőbeszívó rendszer. Ellenőrizze a szívórendszer csatlakozásait. Indítsa be a motort, és kenje meg benzinnel az érintkezési pontokat és a csatlakozásokat a szívócsatornában. Ha a motor fordulatszáma rövid ideig növekszik, javítsa ki a szivárgást.
2. Helytelen alapjárat beállítás. Ellenőrizze az alapjárati levegő szabályozást, a fojtószelep helyzetérzékelőt, a lambda vezérlőt.
3. A teljes terhelés érzékelő hibás vagy helytelenül van beállítva. Ellenőrizze a fojtószelep-érzékelőt.
A forró motor nem indul be
1. A CO-tartalom helytelen beállítása. Ellenőrizze a CO-tartalmat és az alapjárati fordulatszámot.
2. Túl magas nyomás az üzemanyagrendszerben. Ellenőrizze az üzemanyagnyomást, szükség esetén cserélje ki a nyomásszabályozót.
3. Eltömődött vagy meggörbült visszatérő vezeték a nyomásszabályozó és az üzemanyagtartály között. Tisztítsa meg vagy cserélje ki a csöveket.
4. Hibás motorhőmérséklet-érzékelő. Ellenőrizze a hőmérséklet-érzékelőt.
5. Szivárgó energiarendszer. Szemrevételezéssel ellenőrizze az összes csatlakozást a motor és az elektromos üzemanyag-szivattyú területén. Húzza meg az összes csatlakozást.
6. Szivárgó légbeszívó rendszer. Ellenőrizze az összes szívórendszer csatlakozását.
A motor leállítás után jár
1. Szivárgó injektorok. Ellenőrizze az injektorokat.
2. Dízelmotoron az üzemanyag-elzáró szelep nem működik.
Kenőrendszer
A jelzőlámpa nem ég a gyújtás bekapcsolása után
1. Hibás olajnyomás-érzékelő. Kapcsolja be a gyújtást, válassza le a vezetéket az olajnyomás-érzékelőről, és zárja rövidre «tömeg». Ha a lámpa világít, cserélje ki az érzékelőt.
2. Az érzékelő nincs feszültség alatt, az érintkezők korrodáltak. Ellenőrizze az elektromos vezetékeket és érintkezőket.
3. A vezérlőlámpa hibás. Cserélje ki az ellenőrző lámpát.
4. Hibás vezérlőkészülék. Cserélje ki a vezérlőkészüléket.
Az ellenőrző lámpa nem alszik ki a motor beindítása után
Az olaj túlmelegedett. Ha a jelzőlámpa kialszik a gáz beadagolása után, semmit sem kell tenni.
Az ellenőrző lámpa nem alszik ki a gáz bevezetése után, vagy vezetés közben világít
1. Az olajnyomás túl alacsony. Ellenőrizze az olajszintet, szükség esetén töltse fel. Ellenőrizze az olajnyomást.
2. Az olajnyomás-érzékelő vezetékében rövidzárlat van «tömeg». Húzza ki a kábelt az érzékelőből, és tegye félre (bezárása nélkül «tömeg»), kapcsolja be a gyújtást. Ha a lámpa világít, ellenőrizze a vezetéket.
3. Az olajnyomás-érzékelő hibás. Cserélje ki az érzékelőt.
Túl alacsony olajnyomás minden sebességnél
1. Túl kevés olaj van a motorban. Adj hozzá olajat.
2. A szűrő eltömődött. Távolítsa el az olajteknőt, tisztítsa meg a szűrőt.
3. Elhasználódott olajszivattyú. Távolítsa el az olajszivattyút és ellenőrizze, szükség esetén cserélje ki.
4. Csapágy sérülés. Távolítsa el a motort.
Túl alacsony olajnyomás alacsony fordulatszámon
Nyomáscsökkentő szelep szennyeződés miatt nyitva ragadt. Távolítsa el és ellenőrizze a szelepet.
Az olajnyomás túl magas 2000 ford./percnél
A nyomáscsökkentő szelep szennyeződés miatt nem nyílik ki. Távolítsa el és ellenőrizze a szelepet.
Hűtőrendszer
Túlmelegedés
1. Nincs elég hűtőfolyadék a rendszerben (fejezetet lásd Hűtési, fűtési rendszerek).
2. A vízszivattyú hajtószíja elhasználódott vagy sérült, vagy a feszessége nincs beállítva (fejezeteket lásd Aktuális szolgáltatás és Motor).
3. A radiátor belső csatornái eltömődtek vagy szennyezettek (zárolt) hűtőrács (fejezetet lásd Hűtési, fűtési rendszerek).
4. Hibás termosztát (fejezetet lásd Hűtési, fűtési rendszerek).
5. Törött vagy repedt ventilátorlapátok (fejezetet lásd Hűtési, fűtési rendszerek).
6. Hibás ventilátorkapcsoló kapcsoló.
Figyelem! Ha az érzékelő piros-sárga és piros-fehér vezetékei rövidre zárnak, a ventilátornak fél sebességen kell működnie.
7. Hibás hűtőfolyadék hőmérséklet mérő. Ellenőrizze az érzékelőt.
8. Hibás vízszivattyú. Távolítsa el és ellenőrizze a szivattyút.
9. A hűtősapka nem tart nyomást. Végezzen nyomáspróbát a kupakon.
Hypothermia
1. Hibás termosztát (fejezetet lásd Hűtési, fűtési rendszerek).
2. A hőmérsékletmérő leolvasása pontatlan.
Külső hűtőfolyadék szivárog
1. Az anyag, a tömlők elöregedése következtében megsérült vagy megsemmisült, vagy meglazult a rögzítésük a szerelvényeken. Cserélje ki a tömlőket és/vagy húzza meg a tömlőbilincseket (fejezetet lásd Hűtési, fűtési rendszerek).
2. Sérült vízszivattyú tömítések. Ebben az esetben a hűtőfolyadék átszivárog a szivattyúház vezérlőnyílásán (fejezetet lásd Hűtési, fűtési rendszerek).
3. Szivárgás van a radiátor vagy az oldalsó tartály belső csatornáiból (ov). A radiátor javításra szorul.
4. Szivárog a motor leeresztő csavarja (fejezetet lásd Motor) vagy összenyomja a vízgalériák dugóit (fejezetet lásd Hűtési, fűtési rendszerek).
Belső hűtőfolyadék szivárog
Figyelem! A belső hűtőfolyadék szivárgását általában a motorolaj állapotának ellenőrzésével azonosítják. Vizsgálja meg a tapintólapot és a burkolat belső felületeit (fedők) hengerek víz- és olajhabnyomok ellen.
1. Szivárog a hengerfejtömítés. Végezzen nyomáspróbát a hűtőrendszeren.
2. Repedések vannak a hengerfalakon vagy a fejöntvényen. Az ellenőrzéshez szerelje szét a motort (fejezetet lásd Motor).
Hűtőfolyadék elvesztése következik be
1. Túl sok hűtőfolyadék van a rendszerben (fejezetet lásd Hűtési, fűtési rendszerek).
2. A motor túlmelegedése következtében a hűtőfolyadék elpárolog.
3. Belső vagy külső hűtőfolyadék szivárog.
4. Hibás hűtősapka. Ellenőrizze a fedelet nyomással.
A hűtőfolyadék keringése megszakadt
1. A vízszivattyú nem működik megfelelően. A szivattyú működésének ellenőrzésének legegyszerűbb módja a felső hűtőtömlő összecsípése, miközben a motor alapjáraton jár. Ha a tömlő elengedésekor folyadéknyomás érezhető a tömlő belsejében, a szivattyú megfelelően működik (fejezetet lásd Hűtési, fűtési rendszerek).
2. A hűtőrendszer átjárhatósága megszakadt. Engedje le a hűtőfolyadékot, öblítse át a rendszert, és töltse fel friss keverékkel (fejezetet lásd Hűtési, fűtési rendszerek). Ha szükséges, távolítsa el a radiátort (fejezetet lásd Hűtési, fűtési rendszerek) és visszaöblítjük.
3. A vízszivattyú hajtószíja elhasználódott vagy megsérült, vagy a feszességbeállítása eltört (fejezeteket lásd Aktuális szolgáltatás és Motor).
4. Elakadt termosztát (fejezetet lásd Hűtési, fűtési rendszerek).
Fűtőtest
A fűtés ventilátora nem működik
1. A ventilátormotor biztosítéka hibás. Ellenőrizze a ventilátor biztosítékát, szükség esetén cserélje ki.
2. Hibás ventilátor kapcsoló. Ellenőrizze, hogy van-e feszültség az előellenállásokon, távolítsa el és ellenőrizze a ventilátor kapcsolót.
3. Hibás villanymotor. Ellenőrizze, hogy van-e feszültség a ventilátormotor kapcsaira bekapcsolt gyújtás és zárt ventilátorkapcsoló mellett. Ha feszültség van, cserélje ki a motort.
A fűtőventilátor nem működik az egyik fokozaton
Hibás előellenállás. Cserélje ki a csatlakozókártyát.
A fűtést nem kapcsolja ki a szabályozó
1. Hibás kapcsoló. Ellenőrizze a kapcsolót.
2. A vezérlő keverőcsappantyús kábelei sérültek vagy nem mozognak megfelelően. Cserélje ki a kábeleket.
A fűtési teljesítmény túl alacsony
1. Túl alacsony a hűtőfolyadék szintje. Ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét, szükség esetén töltse fel.
2. A fűtésvezérlő egység nehezen mozdult, hibás. Ellenőrizze a fűtésvezérlő egységet, szükség esetén cserélje ki a kábelt.
Zaj a fűtőventilátor területén
1. Kosz, levelek kerültek be. Távolítsa el a ventilátort és tisztítsa meg, tisztítsa meg a légcsatornát.
2. A járókerék kiegyensúlyozatlansága, csapágyhiba. Távolítsa el a ventilátormotort, ellenőrizze a könnyű mozgást.
Automatikus átvitel (NÁL NÉL)
Figyelem! Az elektronikus sebességváltó-vezérlő rendszer diagnosztizálására vonatkozó eljárások és a hibakódok a fejezetben találhatók Motor elektromos berendezések)
Az AT tervezésének összetettsége miatt tanácsos a meghibásodásait diagnosztizálni és javítani az alkatrészeket egy autószervizben vagy a Mercedes-Benz képviseletében.
A kapcsolási mechanizmus működésével kapcsolatos általános problémák
1. A váltórúd beállításának megsértésével kapcsolatos hibák száma a következőket tartalmazza:
- a) A motor a sebességváltótól eltérő helyzetekben is indítható «R» (parkolás) és «N» (semleges);
- b) A sebességváltó helyzetjelzője eltér a ténylegesen kiválasztott sebességfokozattól;
- c) A jármű behelyezett sebességváltóval mozog «R» vagy «N»;
- d) Az átvitelek nehezen vagy önkényesen válthatók.
2. Állítsa be a sebességváltó rudat (fejezetet lásd Sebességváltó).
A sebességváltó csúszik, nehezen kapcsol, furcsa hangokat ad ki vagy nem mozgatja az autót előre vagy hátramenetbe kapcsolva
1. A címben felsorolt problémáknak számos lehetséges oka lehet, de ezek közül csak egy tartozik amatőr szerelő kompetenciájába - a váltófolyadék nem megfelelő szintje.
2. Mielőtt az autót egy autószervizbe vinné, ellenőrizze a sebességváltó folyadék szintjét és állapotát (fejezetet lásd Aktuális szolgáltatás). Állítsa be a szintet a specifikáció követelményeinek megfelelően) vagy cserélje ki a folyadékot a szűrővel együtt. Ha a helyzet nem javul, kérjen segítséget szakemberektől.
Sebességváltó folyadék szivárog
1. Az AT folyadék sötétvörös színű. A szivárgások nyomait nem szabad összetéveszteni a impellens olaj nyomaival, amelyeket a szembejövő légáramlás a sebességváltó forgattyúházába juttathat.
2. A szivárgás forrásának azonosításához és megtalálásához először távolítson el minden szennyeződés- és zsírnyomot a sebességváltó-csónakról. Használjon megfelelő zsírtalanítót és/vagy gőztisztítást. Ezután vezesse az autót egy rövid útra alacsony sebességgel (hogy a szivárgás nyomait a szembejövő áramlás ne vigye el messze a forrásától). Álljon meg, emelje fel a járművet, és szemrevételezéssel keresse meg a szivárgás forrását. Leggyakrabban ezek a következők:
- a) Sebességváltó olajteknő, - húzza meg a rögzítőcsavarokat és/vagy cserélje ki az olajteknő tömítését;
- b) Folyadéktöltő cső, - cserélje ki a gumitömítést azon a helyen, ahol a cső belép a sebességváltó házába;
- c) Erőátviteli folyadékvezetékek, - húzza meg a csatlakozásokat vagy cserélje ki a vezetékeket;
- d) Szellőzőcső - A sebességváltó túl van töltve és/vagy víz került bele.
Az olaj barna vagy égett szagú
Alacsony folyadékszint a dobozban (fejezetet lásd Aktuális szolgáltatás).
A Kickdown mód nem kapcsol be, ha teljesen lenyomja a pedált (nincs lefelé váltás)
1. Alacsony folyadékszint a dobozban (lásd a fejezet fejezeteit Aktuális szolgáltatás).
2. Hiba a motorvezérlő rendszerben (cm. Benzinmotor tápellátása és üzemanyag-befecskendező rendszere - általános információk és Dízel üzemanyag-befecskendező rendszer - általános információk Fejezetek Erő- és kipufogórendszerek).
3. Az érzékelő vagy vezetékeinek meghibásodása (cm. Automata sebességváltó 722.6 Fejezetek automatikus átvitel).
4. A választó kábelének beállítása megszakadt (cm. Automata sebességváltó 722.6 Fejezetek automatikus átvitel).
A motor nem indul be a választókapcsoló egyetlen állásában sem, vagy bármely pozícióból indul, kivéve «R» és «R»
1. Az indítási engedély érzékelő beállítása megszakadt (cm. Automata sebességváltó 722.6 Fejezetek automatikus átvitel).
2. Hiba a motorvezérlő rendszerben (cm. Benzinmotor tápellátása és üzemanyag-befecskendező rendszere - általános információk és Dízel üzemanyag-befecskendező rendszer - általános információk Fejezetek Erő- és kipufogórendszerek).
3. A választókábel beállítása megszakadt (cm. Automata sebességváltó 722.6 Fejezetek automatikus átvitel).
Sebességváltáskor a sebességváltó csúszik, rándul vagy zajos. A jármű nem mozdul, ha a D vagy R be van kapcsolva
1. Alacsony sebességváltó-folyadék szint (fejezetet lásd Aktuális szolgáltatás).
2. Az érzékelő vagy vezetékeinek meghibásodása (cm. Automata sebességváltó 722.6 Fejezetek automatikus átvitel).
3. Hiba a motorvezérlő rendszerben (cm. Benzinmotor tápellátása és üzemanyag-befecskendező rendszere - általános információk és Dízel üzemanyag-befecskendező rendszer - általános információk Fejezetek Erő- és kipufogórendszerek).
Hidak
Idegen zaj
1. Közönséges útzaj. Nem korrekció tárgya.
2. Gumiabroncszaj. Ellenőrizze a futófelület állapotát és a gumiabroncsok légnyomását.
3. Kopott vagy sérült kerékcsapágyak vagy laza nyomaték.
Rezgések
Ellenőrizze a kerékcsapágyak állapotát az autó megfelelő sarkának emelésével és a kerék kézi forgatásával. Hallgassa meg a csapágyból érkező hangokat. Távolítsa el a csapágyakat és ellenőrizze állapotukat.
Olajszivárgás
Sérült hajtótengely tömítések (fejezetet lásd Kuplung).
Fékrendszer
Figyelem! Mielőtt arra a következtetésre jutna, hogy probléma van a fékrendszerrel, ellenőrizze, hogy a gumiabroncsok jó állapotban vannak-e, és a megfelelő nyomásra vannak-e felfújva, hogy az első kerék beállítása nincs-e kiegyenlítve, és a jármű nincs-e egyenetlenül terhelve.
Megnövelt fékpedálút
A fékkör meghibásodott. Ellenőrizze, hogy nem szivárog-e a fékfolyadék.
A fékpedál rugózik és leesik
1. Levegő a fékrendszerben. Távolítsa el a levegőt a rendszerből.
2. Nincs elég folyadék a tartályban. Adjon hozzá új fékfolyadékot, távolítsa el a levegőt a rendszerből.
3. Gőzbuborékok képződése. Főleg akkor jelenik meg, ha a fékek erősen meg vannak terhelve. Cserélje ki a fékfolyadékot, távolítsa el a levegőt a rendszerből.
Csökkent fékhatás, meghibásodik a pedál
1. A csővezeték szivárgása. Húzza meg a csövek csatlakozásait, vagy cserélje ki a csöveket.
2. A mandzsetták sérülése a fő vagy a működő fékhengerben. Cserélje ki a mandzsettát. A főfékhengerben cserélje ki a belső elemeket, ha szükséges, cserélje ki a főfékhengert.
3. Sérült gumitömítés. Javítsa meg a féknyereget.
Rossz fékezés a nagy pedálnyomás ellenére
1. A fékbetétek olajosak. Cserélje ki a fékbetéteket.
2. Rossz vagy megkeményedett párnák vannak beszerelve. Cserélje ki a betéteket. Szerelje be az eredeti Mercedes-Benz betéteket.
3. A fékrásegítő hibás. Ellenőrizze a fékrásegítőt.
4. Kopott fékbetétek. Cserélje ki a fékbetéteket.
A jármű fékezéskor oldalra húzódik
1. A gumiabroncs nyomása nem megfelelő. Ellenőrizze és korrigálja a gumiabroncsok nyomását.
2. Egyenetlen gumikopás. Cserélje ki a kopott gumikat.
3. A fékbetétek olajosak. Cserélje ki a betéteket.
4. Ugyanarra a tengelyre különböző fékbetétek vannak felszerelve. Cserélje ki a betéteket. Szerelje be az eredeti Mercedes-Benz betéteket.
5. A fékbetétek rossz állapota. Cserélje ki a betéteket.
6. Szennyezett féknyereg tengelyek. Tisztítsa meg a féknyeregben lévő betétek vezetőit és ülőfelületeit.
7. A féknyereg hengereinek korróziója. Cserélje ki a féknyereget.
8. Egyenetlen fékbetét kopás. Cserélje ki a fékbetéteket (mindkét keréken).
Spontán fékezés
1. A fő fékhenger kiegyenlítő furata eltömődött. Tisztítsa meg a főfékhengert és cserélje ki a belső részeket.
2. Túl kicsi a hézag a hajtórúd és a főhenger dugattyúja között. Ellenőrizze a távolságot.
Menet közben felforrósodnak a fékek
1. A fő fékhenger kiegyenlítő furata eltömődött. Tisztítsa meg a főfékhengert és cserélje ki a belső részeket.
2. Túl kicsi a hézag a hajtórúd és a főhenger dugattyúja között. Ellenőrizze a távolságot.
3. Az alján található speciális szelep fojtónyílása eltömődött. Tisztítsa meg a fő fékhengert, cserélje ki a belső elemeket és a fékfolyadékot.
Remegnek a fékek
1. Rossz párnák vannak beszerelve. Cserélje ki a betéteket, helyezze be az eredeti Mercedes-Benz betéteket.
2. A féktárcsa helyenként korrodált. Óvatosan csiszolja meg a féktárcsát.
3. A féktárcsa oldalirányú kifutással rendelkezik. Javítsa meg vagy cserélje ki a lemezt.
A fékbetétek nem távolodnak el a féktárcsától, a kerék nehezen forgatható kézzel
Korrózió a féknyereg hengereiben. Javítsa meg a féknyereget, esetleg cserélje ki.
Egyenetlen párnakopás
1. Rossz párnák vannak beszerelve. Cserélje ki a betéteket, helyezze be az eredeti Mercedes-Benz betéteket.
2. A féknyereg koszos. Tisztítsa meg a féknyereg tengelyét.
3. Nehéz dugattyúlöket. Távolítsuk el.
4. A fékrendszer szivárog. Ellenőrizze a fékrendszer tömítettségét.
Ék alakú fékbetét kopás
1. A féktárcsa nem forog párhuzamosan a féknyereggel. Ellenőrizze a féknyereg érintkezési felületeit.
2. Korrózió a féknyergekben. Szüntesse meg a szennyeződést.
3. A dugattyú nem működik megfelelően. Ellenőrizze a dugattyú helyzetét.
Csikorgó fékek
1. Az ok gyakran a légköri hatás (levegő páratartalma). Ha hosszú, magas páratartalom melletti tartózkodás után csikorgás jelenik meg, majd eltűnik, semmit sem kell tenni.
2. Rossz párnák vannak beszerelve. Cserélje ki a betéteket, helyezzen be eredeti Mercedes-Benz betéteket, vonja be az alaplemezeket csikorgásgátlóval (csikorgás elleni) paszta.
3. A féktárcsa nem forog párhuzamosan a féknyereggel. Ellenőrizze a féknyereg érintkezési felületeit.
4. A féknyereg tengelye szennyezett. Tisztítsa meg a féknyereg tengelyét.
5. A párnák rögzítésére szolgáló rugók meg vannak hajlítva. Cserélje ki a rögzítő rugókat.
6. Nyomórugók megfeszítve. Cserélje ki a nyomórugókat.
A fékpedál lüktetése
1. ABS működés közben. OK, nincs szükség segítségre.
2. Túl nagy oldalirányú kifutás vagy féktárcsa vastagsági tűrés. Ellenőrizze a kifolyást és a vastagságot. Javítsa meg vagy cserélje ki a lemezt.
3. A féktárcsa nem forog párhuzamosan a féknyereggel. Ellenőrizze a féknyereg érintkezési felületét.
Menet közben kigyullad az ABS figyelmeztető lámpa
1. Túl alacsony a tápfeszültség (10 V alatt). Ellenőrizze a feszültséget. Ellenőrizze, hogy a generátor ellenőrző lámpája kialszik-e a motor beindítása után. Ha minden rendben van, ellenőrizze a generátor meghajtó ékszíját.
2. ABS sérülés. Ellenőrizze a jó érintkezést és a korróziót a visszatérő szivattyú testcsatlakozásánál (a hidraulikus blokkban).
Felfüggesztés és kormánymű
Mozgás közben a jármű oldalra húzódik
1. A gumiabroncsok egyenetlenül vannak felfújva.
2. Gumiabroncshiba van.
3. Túlzottan kopott felfüggesztés vagy kormányelemek (fejezetet lásd Felfüggesztés és kormánymű).
4. Első kerék beállítás szükséges.
5. Elakadt első fékek (fejezetet lásd Fékrendszer).
Vannak rándulások, rándulások vagy rezgések
1. A kerekek kiegyensúlyozatlanok, vagy a tárcsák oválisak. A gumiabroncs kiegyensúlyozását végeztesse el egy gumiboltban.
2. Kopott kerékcsapágyak, laza nyomaték vagy nincs beállítva (fejezetet lásd Felfüggesztés és kormánymű).
3. Kopott vagy sérült lengéscsillapítók vagy egyéb felfüggesztési alkatrészek (fejezetet lásd Felfüggesztés és kormánymű).
A jármű túlzott kilengése van/ «temetés» az orrát kanyarodáskor vagy fékezéskor
1. Hibás lengéscsillapítók. Cserélje ki az egész készletet (fejezetet lásd Felfüggesztés és kormánymű).
2. Sérült felfüggesztési alkatrészek. Ellenőrizze az alkatrészek állapotát (fejezetet lásd Felfüggesztés és kormánymű).
A kormány túl szoros
1. A folyadékszint a szervokormány rendszer tartályában túlságosan leesett (fejezetet lásd Felfüggesztés és kormánymű).
2. A gumiabroncsok nincsenek megfelelően felfújva.
3. Nem kellően olajozott kormánymű ízületek (fejezetet lásd Felfüggesztés és kormánymű).
4. Az első kerekek beépítési szögeinek beállítása megszakadt.
5. A hidraulikus nyomásfokozó nem fejleszti ki a szükséges teljesítményt.
Túl nagy a kormányjáték
1. Az első kerékcsapágyak szorítóereje gyengült (fejezetet lásd Felfüggesztés és kormánymű).
2. Túlzottan kopott felfüggesztés vagy kormányelemek (fejezetet lásd Felfüggesztés és kormánymű).
A szervokormány rendszer nem fejleszti ki a megfelelő erőt
1. A szervokormány-szivattyú hajtószíja elhasználódott vagy sérült, vagy a feszültsége nincs beállítva (fejezetet lásd Felfüggesztés és kormánymű).
2. Túl alacsony a folyadékszint (fejezetet lásd Felfüggesztés és kormánymű).
3. A hidraulikus rendszer tömlőinek vagy vezetékeinek átjárhatósága megszakadt. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.
4. Levegő került a hidraulikus rendszerbe. Légtelenítse a rendszert (fejezetet lásd Felfüggesztés és kormánymű).
A futófelület túlzott kopása (nem egy területen)
1. A gumiabroncsok nincsenek megfelelően felfújva.
2. A kerekek nincsenek egyensúlyban. Vegye fel a kapcsolatot egy gumibolttal.
3. Sérült keréktárcsák. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.
4. Túlzottan kopott felfüggesztés vagy kormányelemek (fejezetet lásd Felfüggesztés és kormánymű).
Túlzott futófelület-kopás a külső élen
1. A gumiabroncsok nincsenek megfelelően felfújva.
2. Túl éles kanyarokat hajt végre. Csökkentse a sebességét.
3. Az első kerekek beépítési szögeinek beállítása megszakadt (túlzott konvergencia). Lépjen kapcsolatba egy műhellyel a professzionális beállítás érdekében.
4. Hajlított vagy csavart felfüggesztő kar (fejezetet lásd Felfüggesztés és kormánymű).
Túlzott futófelület-kopás a belső élen
1. A gumiabroncsok nincsenek megfelelően felfújva.
2. Az első kerekek beépítési szögeinek beállítása megszakadt (eltérés). A beállítást autószervizben végezze el.
3. A kormányelemek sérültek vagy meglazultak (fejezetet lásd Felfüggesztés és kormánymű).
A futófelület helyi kopása van
1. A kerekek nincsenek egyensúlyban.
2. Sérült vagy meggörbült lemezek. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.
3. Gumiabroncshiba van.
Ablaktörlő lapát hibák
Csúszás
1. A gumiszalagok piszkosak. Tisztítsa meg a gumiszalagokat kemény nylon kefével és tisztítószeres oldattal vagy alkohollal.
2. A kefék kopott szélei, a gumiszalagok kopottak vagy elszakadtak. Cserélje ki a gumiszalagokat.
3. Régi gumiszalagok, repedezett felületek. Cserélje ki a gumiszalagokat.
A tisztítómezőben a maradék víz azonnal cseppenként összegyűlik
A szélvédőt lakkfény vagy olaj szennyezte. Tisztítsa meg a szélvédőt egy tiszta, zsíros, olajos, szilikoneltávolító ronggyal.
A kefe egyoldalúan tisztít – az egyik oldal jó, a másik nem
1. A rugalmas az egyik oldalra deformálódik «már nem borul fel». Szereljen be új gumit.
2. Az ablaktörlő kar elcsavarodott, a lapát nem illeszkedik pontosan az üvegre. Óvatosan forgassa el a kart, amíg el nem éri a függőleges helyzetet.
Tisztítatlan felületek
1. A gumi levált a keretről. Óvatosan helyezze be a gumit a keretbe.
2. A kefe nem tapad egyenletesen az üveghez, mivel a rugórudak vagy lemezek meggörbültek. Cserélje ki a kefét. Ez a meghibásodás mindenekelőtt egy tartalék kefe gondatlan beszerelésénél jelentkezik.
3. A kar nyomása túl alacsony. Enyhén kenje meg az ablaktörlő kar forgókat és rugókat, vagy szereljen be új kart.
Gumiabroncs hibák
Erős gumikopás a futófelület mindkét oldalán
Túl alacsony a guminyomás.
Erős gumikopás a munkafelület közepén a futófelület teljes kerületén
Túl magas guminyomás.
Egyenetlen futófelület-kopás
Statikus és dinamikus kerék kiegyensúlyozatlanság. Talán túl sok a tárcsa oldalirányú kifutása, túl nagy a játék a csapágycsuklókban.
Egyenetlen kopás a futófelület közepén
Statikus kerék kiegyensúlyozatlanság. Erős függőleges ütés lehetséges következménye.
Az egyes szakaszok erős kopása a futófelület munkafelületének közepén
Teljes fékezéskor blokkolódás nyomai.
Fűrészfogú futófelület-kopás, gyakran az abroncs anyagalapjának láthatatlan szakadásával együtt
A jármű túlterhelése. Ellenőrizze, hogy a gumiabroncs belsejében nincs-e vetemedés.
Gumi fülek a futófelület oldalsó szélein (pikkelyes kopás)
Helytelen kerékbeállítás. A gumi kopott. Ellenőrizze a lengéscsillapítók állapotát is.
Sorjaképződés az első kerék futófelületének egyik oldalán
Helytelen lábujj beállítás. A gumi kopott. Gyakori mozgás hullámos felületeken. Gyors kanyarodás.
A vezeték elszakad. Először csak belülről látható
Éles sziklákon, abroncsütközéseken stb. nagy sebességgel.
A futófelület munkafelületének egyoldali kopása
1. Ellenőrizze a dőlésszög beállítását.
2. ABS sérülés. Ellenőrizze a csatlakozás megbízhatóságát a testtel a visszatérő szivattyúnál (a hidraulikus blokkban).