Figyelem! A vezető lábterében nem lehet olyan idegen tárgy, amely korlátozhatja a pedálok mozgási szabadságát! Nem szabványos szőnyegek vagy szőnyegek használatakor gondoskodni kell a megfelelő pedálútról.
A motort csak a normál üzemi hőmérsékletre való előmelegítés után szabad teljes mértékben terhelni, ami mozgás közben meglehetősen gyorsan megtörténik.
Ha csúszós útfelületen indul útnak, kerülje a kerék hosszú ideig tartó forgatását, mert ez károsíthatja az erőforrást.
6 sebességes manuális váltóval szerelt modellek
A sebességváltó mintája a váltókar fogantyújának végfelületére van nyomtatva.
Sebességváltási diagram, példaként az ML 270 CDI modellt használva (hátramenetbe kapcsolásához először fel kell húzni a kar fogantyúját).
Menet közben váltson sebességet a sebességváltó műszaki jellemzőinek megfelelően - próbálja meg elkerülni a sebesség túlzott növekedését. BAN BEN Műszaki adatok ez a fejezet a nagy sebességű sebességváltási módokról nyújt adatokat.
A hátrameneti fokozatot csak a jármű teljes leállása után szabad bekapcsolni – a bekapcsolás előtt a kar fogantyúját fel kell húzni.
Figyelem! Csúszós útfelületen haladva kerülni kell a sebességváltó általi fékezést, mert ez a kerekek úttal való tapadás elvesztéséhez vezethet! Ne feledje, hogy a motorfékezés mindig a sebesség hirtelen növekedésével jár, ami az erőegység súlyos belső károsodásával jár.
5 sebességes AT-vel szerelt modellek
A sebességváltás az autó mozgása közben automatikusan történik az AT választókar választott helyzetétől, a programkapcsoló helyzetétől, a gázpedál lenyomásának mértékétől és az aktuális sebességtől függően.
Az automata sebességváltók a váltási pontok beállításával automatikusan az egyéni vezetési szokásokhoz igazodnak. Az alkalmazkodási folyamat folyamatosan zajlik, figyelembe véve az erőegység üzemi paramétereinek aktuális értékeit, a mozgás jellemzőit, valamint a vezető tevékenységét. Az AT a menettulajdonságok változásaira adaptált sebességváltó programmal reagál.
Indulás előtt nyomja le a lábfékpedált az AT választókar kioldásához, majd engedje fel a rögzítőféket, és kapcsolja a választókart az egyik vezetési pozícióba (lásd alább). Várja meg, amíg a sebességváltó teljesen bekapcsol (főleg hideg motorral), majd engedje fel a fékpedált és nyomja le a gázpedált.
Ne feledje, hogy amíg a motor teljesen fel nem melegszik, a sebességváltás valamivel magasabb fordulatszámon történik, ami biztosítja, hogy a katalizátor gyorsabban melegszik fel a normál üzemi hőmérsékletre.
Vezetéskor ne feledje, hogy a gázpedál enyhe nyomása biztosítja a sebességváltó korábbi felfelé váltását, míg erős nyomás esetén a váltások később következnek be.
Nyomja le a gázpedált a padlóra (az ellenállási pont leküzdése) az AT automatikus lekapcsolásához vezet (kickdown mód), megnövelt dinamikus tulajdonságokat biztosítva az autónak. A pedál felengedésekor a sebességváltó magasabb fokozatba kapcsol, amely megfelel az aktuális sebességi mód jellemzőinek.
Ideiglenes megálláskor ne vegye ki a fokozatválasztó kart a helyzetből «D» és a láb- vagy a rögzítőfékkel biztosítsa a járművet a terep miatti előremozdulás ellen.
Ha szűk helyeken manőverez, állítsa be a sebességet a fékpedál fokozatos felengedésével. Próbálja meg finoman lenyomni a gázpedált, de ne «játék» neki.
Ha dombos terepen vontat utánfutót, válassza ki az AT limit módokat (3 vagy 2, a lejtők meredekségétől függően), kapcsolja be a LOW RANGE off-road vezetési módot a különösen veszélyes területeken.
AT választókar pozíciók egy elektronikus választómodullal, amely a kapcsolási tartományok szekvenciális kapcsolási funkciójával módban «D», - modellek kiadása 99/01/09-től
Figyelem! Ha csúszós útfelületen vezet, ne fékezzen a sebességváltóval a fokozatválasztó kart korlátozott hatótávolságú üzemmódba mozgatva «3», «2» vagy «1», mivel ez a kerekek tapadásának elvesztéséhez vezethet az úttal! Ne feledje, hogy a motorfékezés mindig a sebesség hirtelen növekedésével jár, ami az erőegység súlyos belső károsodásával jár.
A választókar kiválasztott helyzetére vonatkozó információk a fordulatszámmérő tárcsájának jelzőmezőjében, az órakijelzőtől balra jelennek meg.
Információ a választókar kiválasztott helyzetéről (ebben az esetben - «D») megjelenik a fordulatszámmérő tárcsájának jelzőmezőjében, az óra kijelzőjének bal oldalán.
A sebességváltó tartományválasztó kar nyolc rögzítési helyzet egyikében lehet). A motor csak állásban indítható «P» vagy «N» kar. Ha a megállást akkor hajtják végre, amikor az AT valamelyik mozgási tartományban van «D», «4», «3», «2», «1», «R», vagy módban «N», teljesen fel kell engednie a gázpedált és le kell nyomnia a fékpedált az autó megbízható fékezése érdekében.
A tartományválasztó karjának helyzetei AT (kiadású modellek 99/01/09-től)
AT váltáskor mozgassa a kart a vezetőhorony mentén. Ha a kulcsot eltávolítják a gyújtáskapcsolóból, a választókar reteszelődik «R». Ebben az esetben a kar visszahúzása a helyzetből «R» még a fékpedál lenyomásakor sem lehetséges. Az AT sérülésének elkerülése érdekében állítsa a kart állásba «R» csak a jármű teljes leállása után.
Jegyzet. A kulcs eltávolítása a gyújtáskapcsolóból csak a fokozatválasztó kar helyzetbe állítása után válik lehetségessé «R» és elengedi a lábfékpedált.
Szabványos tartományok
Pozíció «R». A választókar ezen állásában a sebességváltó reteszelve van, ami további védelmet nyújt a parkoló járműnek. Mindig állítsa a fokozatválasztó kart állásba «R» a motor leállításakor vagy indításakor. A tartományválasztó kar elmozdításához a pozícióból «R», a gázpedál elengedése után le kell nyomni a fékpedált. Mozgassa jobbra a választókart, és mozdítsa el a helyzetéből «R».
Pozíció «R». A tartományválasztó kar vezérlésének technikái a helyzetből való elmozdításakor «R» pozícióba «R» (Fordított) fentebb leírtak szerint. A kar helyzetbe állítása «R» pozícióból «N» (semleges) csak a jármű teljes leállása után tegye meg. Ha a hátramenet nem kapcsol be, miután a jármű teljesen megállt, nyomja le a fékpedált, és először lassan mozgassa a fokozatválasztó kart a «N», majd a pozícióba «R».
Pozíció «N». használati pozíciót «N» (semleges) leállt motor vezetés közbeni beindításakor és járó motorral rendelkező gépkocsi rövid leállásakor. Ha bármilyen okból el kell távolodnia a járműtől, először állítsa a tartományválasztó kart állásba «R». Amikor kihúzza a kart a helyzetből «N» nyomja le a lábfékpedált.
Figyelem! A sebességváltó helyzetbe fordítása «N» menet közben a sebességváltó súlyos belső károsodásának veszélye áll fenn! Csak akkor használja ezt a pozíciót, ha csúszós útfelületen haladva a jármű megcsúszhat.
Pozíció «D». Ebben a helyzetben a tartományválasztó karnak állandóan kell lennie, amikor az autó normál útviszonyok mellett halad, - az AT automatikus váltása öt előremeneti sebesség között biztosított a sebesség mód változásaitól és a gázpedál lenyomásának mértékétől függően. Az autó éles gyorsításához, amikor a sebességváltó a tartományban működik «D», «4» vagy «3» nyomja ütközésig a gázpedált. A sebességváltó ekkor automatikusan a következő alacsonyabb fokozatba kapcsol (kickdown mód). Ha a jármű sebessége alacsony, a váltás egyszerre két fokozattal lefelé történhet.
Jegyzet. A 99. 08. 31. előtt gyártott modelleken váltási tartomány határhelyzetek (4, 3, 2 és 1) is szerepel a szabványban.
A tartományválasztó karjának helyzetei AT (kiadású modellek 99/08/31-ig)
Tartozékok különleges körülmények között történő vezetéshez
Bekapcsoláskor «D» sebességváltó, lehetőség van speciális körülmények között történő mozgáshoz tartományra váltani («4», «3», «2» és «1»).
A kar enyhe húzása balra («D-») átmenethez vezet egy szomszédos csökkentő AT tartományba. Miközben a kart a pozícióban tartja «D-» a sebességváltót olyan tartományra kapcsolják, amely az autó optimális dinamikus tulajdonságait biztosítja az aktív áram fokozatnak megfelelően. A tartományok módosítására vonatkozó információk a fordulatszámmérő tárcsájának jelzőmezőjében jelennek meg, az óra kijelzőjének bal oldalán.
Jegyzet. Amikor a kart helyzetbe tolja «D-» túl nagy sebességgel történő vezetés közben a sebességváltó blokkolva van, hogy megakadályozza a motor fordulatszámának elfogadhatatlan növekedését.
A kar pozícióba nyomása «D+» az átvitelt a jelenlegivel szomszédos magasabb tartományba helyezi. A kar pozícióban tartása «D+» lehetővé teszi a normál módba való visszatérést «D».
Pozíció «4». Ha a tartományválasztó kar a «4», az automata sebességváltó ugyanúgy működik, mint a tartományváltás esetén «D». A különbség az, hogy az ötödik sebességfokozatba való átállás kizárt.
Pozíció «3». Ebben a helyzetben a sebességváltó lökete a harmadik fokozatra korlátozódik. Az üzemmód motorfékezés megvalósítására használható. A tartomány bekapcsolása «3» szintén hasznos az automata sebességváltó szükségtelen kerékpározásának elkerülésére a harmadik és a negyedik sebességfokozat között - ilyen ciklikus sebességváltás fordulhat elő például nagy forgalomban, gyakori lassításokkal és megállással.
Pozíció «2». Amikor a tartomány be van kapcsolva «2» az automata sebességváltó mindig második fokozatban fog működni. Javasoljuk, hogy ezt a korlátozást használja, ha utánfutót vontat dombos terepen, vagy motorfékezéskor meredek lejtőn. Amikor a jármű leáll, a sebességváltó nem kapcsol első fokozatba. A második sebességfokozat állandó bekapcsolása jó tapadási dinamikát biztosít az autónak a lejtőn, és lehetővé teszi az intenzív motorfékezést meredek lejtőn. Hatótávolság «2» csúszós útfelületen való induláskor, vagy mély hóban való haladáskor is használható, segít megelőzni a jármű hajtott kerekeinek erős megcsúszását. A tartomány használata javasolt «2» meredek áthaladáskor, utánfutó vontatásánál dombos terepen, valamint motorfékezésnél különösen meredek lejtőn.
Pozíció «1». Amikor a tartomány be van kapcsolva «1» az automata sebességváltó mindig az első fokozatban fog működni. Ha a tartomány felvétele «1» 50 km/h feletti sebességnél gyártják, a sebességváltó először a második fokozatba kapcsol. A köztes szakasz beépítése lehetővé teszi az éles és váratlan motorfékezések kiküszöbölését. Ez a mód akkor használható, ha utánfutóval vezet különösen meredek lejtőn és hosszú áthaladókon.
Szükségállapot
A sebességváltó vészüzemmódba való átállását bizonyítja a dinamikus jellemzők romlása és a sebességváltó hibás váltása. Nem kizárt a 2. vagy hátrameneti fokozatba kapcsolás lehetősége.
Ilyen helyzetben hagyja abba a vezetést, parkoljon le biztonságos helyen, állítsa a fokozatválasztó kart állásba "R" és állítsa le a motort.
Legalább 10 másodperc várakozás után indítsa újra a motort, és állítsa a fokozatválasztó kart a helyzetbe «D» - 2. fokozat be van kapcsolva. A kar helyzetbe állítása «R» hátrameneti fokozat kapcsolását okozza.
Az autót haladéktalanul el kell vinni a legközelebbi Mercedes-Benz szervizbe az AT részletes diagnózisa és a szükséges javítások elvégzése érdekében.