- Ellenőrizze a generátor hajtószíjának állapotát és feszességét, szükség esetén cserélje ki (fejezetet lásd Motor);
- Ellenőrizze a generátor rögzítőcsavarjainak meghúzásának megbízhatóságát;
- Ellenőrizze a generátor vezetékeinek és kivezetéseinek állapotát, szükség esetén távolítsa el az oxidációs termékeket, húzza meg a rögzítőelemeket;
- Ellenőrizze a fő rögzítőblokkban található megfelelő biztosítékok állapotát (fejezetet lásd Fedélzeti elektromos berendezések), - a kiégett biztosíték cseréje előtt szüntesse meg a túlterhelés okát;
- Indítsa el a motort, és győződjön meg arról, hogy a generátor nem ad ki semmilyen idegen zajt - egy síp vagy sikítás jelezheti a csapágyak vagy kefék kopását;
- Ellenőrizze az akkumulátor töltöttségi szintjének teljességét - ne feledje, hogy az egyik doboz sérülése az áramfogyasztás növekedéséhez vezethet;
- Csatlakoztassa le mindkét vezetéket az akkumulátorról (első negatív) és gondosan vizsgálja meg a póluskapcsok állapotát, - ha korrózióra utaló jeleket talál, gondosan tisztítsa meg a kapcsokat lehetőleg speciális szerszámokkal, ellenőrizze, hogy a vezetékvégek biztonságosan rögzítve vannak-e a kapcsokon.
1. Ellenőrizze az akkumulátor kimeneti feszültségét kikapcsolt motor mellett, a mérési eredmény kb. 12 V legyen.
2. A ventilátor leválasztása nélkül indítsa el a motort, és kezdje növelni a sebességét, amíg a készülék leolvasott értéke stabilizálódik (kb 3000 ford./perc). A mérési eredmény nem haladhatja meg a 13,5 ÷ 14,6 V tartományt, - a generátornak gondoskodnia kell az akkumulátor újratöltéséről vezetés közben.
3. Kapcsoljon be minél több elektromos fogyasztót (kültéri világító berendezések, fűtőventilátor, fűtött hátsó ablak stb.) és győződjön meg arról, hogy a voltmérő leolvasott értéke a 13 ÷ 14 V tartományon belül marad, a feszültség átmenetileg csökkenhet, de vissza kell térnie a normál értékre (előfordulhat, hogy kissé növelnie kell a motor fordulatszámát).
4. Ha a kimeneti feszültség meghaladja a megengedett tartomány felső határát, ki kell cserélni a feszültségszabályozót.
5. A túlzott alulfeszültséget okozhatja a generátorkefék kopása, a keferugók gyengülése, a szabályozó meghibásodása, a dióda meghibásodása, a tekercstörés és a kollektorgyűrűk sérülése. A kefék és a kommutátorgyűrűk állapota szemrevételezéssel ellenőrizhető - nyilvánvaló sérülés hiányában a generátort ki kell venni a járműből (lásd a részt Töltési rendszer – általános információk és biztonsági intézkedések) részletesebb ellenőrzéshez és felújításhoz/cseréhez.