A munka sorrendje
A megjelenített idő 15 perc.
1. Húzza be a jármű rögzítőfékjét, és indítsa be a motort.
2. Kapcsolja be a 3. fokozatot, lassan engedje fel a tengelykapcsoló pedált, és enyhén nyomja le a gázpedált. Jó kuplung esetén a motornak le kell állnia. Ha a motor továbbra is jár, akkor az automatikus hézagbeállítás a szélső határon van. Ebben az esetben a tengelykapcsoló tárcsát ki kell cserélni.
Kuplung csúszik
A tengelykapcsoló csúszása különösen akkor érezhető, ha felső fokozatban vezet, amikor a motortól maximális teljesítményre van szükség, és ha a motor terhelt «tekercsek», azaz érezhetően nagyobb fordulatszámokat fejleszt, mint amennyi a mozgási sebességnek megfelel. Indításkor a tengelykapcsoló kopása kevésbé észrevehető. Ennek oka lehet a hajtott tárcsa kopása vagy olajozása mellett a lendkerék és a nyomótárcsa súrlódó felületeinek kopása, vagy gyenge tengelykapcsoló nyomás. Emiatt nem csak a hajtott, hanem a nyomólemez cseréjére is szükség lehet. A tengelykapcsoló tesztelését a műhelyben kell elvégezni a rutin karbantartás során, speciális kalibráló szerszámmal.
Tengelykapcsoló kioldása
A megjelenített idő 15 perc.
1. Indítsa be a motort, melegítse fel és állítsa alapjárati fordulatszámra.
2. Nyomja le teljesen a tengelykapcsoló-pedált, várjon körülbelül 3 másodpercet, és kapcsolja be a hátrameneti fokozatot. Ha idegen hangok vannak jelen, ez azt jelenti, hogy a meghajtott lemez nincs teljesen kiengedve, és a tengelykapcsoló nincs teljesen kioldva.
Ha a sebességváltást csikorgó vagy recsegő hangok kísérik, a tengelykapcsoló nagy valószínűséggel nincs teljesen kioldva. Az ellenőrzéshez hajtsa végre az alább leírt tesztet egy nem szinkronizált hátrameneti fokozattal. Ez a teszt kiküszöböli annak lehetőségét, hogy az idegen hangok oka a sebességváltó meghibásodása.