Rajz 4.98. A katalizátor vázlatos működése: 1 – méhsejt szerkezetű kerámia hordozó; 2 - fémszövet; 3 - burkolat hőálló ötvözött acélból; 4 - hálós tölcsér
Az E-osztályú dízelmotorok alapfelszereltségként oxidatív katalizátorral vannak felszerelve. A katalizátorház és a csövek ötvözött acélból készülnek. Nemesfém bevonat a katalizátoron (rajz 4.98) további oxidációt aktivál a kipufogógázokban, míg a szénhidrogénekben (NS) és szén-monoxid (ÍGY) szén-dioxiddá alakul (CO2) és vizet (H2O). Ez a folyamat a szilárdanyag-kibocsátást is csökkenti. A koromrészecskék nem rakódnak le a szénhidrogénvegyületekre, és kikerülnek belőle.
Kipufogógázok
szén-monoxid (ÍGY). A kipufogógáz-ellenőrzés során mérve. Az alacsony CO-tartalom előfeltétele a befecskendezési mennyiség és időzítés pontos szabályozása, valamint a keverék egyenletes örvénylése. Zárt térben mérgező, levegőben a légköri oxigénnel egyesülve nem veszélyes szén-dioxid keletkezik, ami azonban üvegházhatást válthat ki.
szénhidrogének (CH). Részben nem éghet meg hideg helyeken és az égéstér szűk sarkaiban. Részesedésük a motor kialakításától függ (változhatatlan méretű); túl gazdag vagy túl sovány keverék növeli a felszabadulásukat. A nitrogén-oxidokkal együtt szmogot képeznek.
Nitrogén-oxidok (NOx). Részesedésük az égési hőmérséklet emelkedésével növekszik. Kibocsátásuk például a kipufogógázok alacsony CO- és HC-tartalmára beállított motoroknál történik (csökkentett üzemanyag-fogyasztás). Nagy koncentrációban égési sérülést okoznak a légutakban. Vízzel keverve salétromsavat képeznek (savas eső).
Kén-dioxid (SO2). Kis mennyiségben csak dízelmotorokban képződik. Ennek oka a dízel üzemanyag kéntartalma. A fényben kénsav vagy kénes sav képződik, mindkettő savas esőt okoz. Az autók kipufogógázaiból származó kénes savak azonban az összes előállított kénsavnak csak 3%-át teszik ki.
A kipufogógáz-paraméterek javítása elektronikus dízelrendszer használatakor (EDS)
A kipufogógázban lévő nitrogén-oxidok, szénhidrogének és korom csökkentése érdekében a dízelmotorokat az oxidáló katalizátoron kívül kipufogógáz-visszavezető rendszerrel is felszerelik (rajz 4.98) és állítható szívónyomás.
Kipufogógáz-visszavezetés (AGR)
Rajz 4.99. A kipufogógáz-visszavezető rendszer csomópontjai: 1 - beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő; 2 - nyomásszabályozó szelep kar; 3 - a nyomásszabályozó szelep lenyomásának cellája; 4 - a kipufogógáz-rendszer megritkulásának cellája (ARF); 5 - a kipufogógáz-visszavezető rendszer vezérlőszelepe; 6 – a betöltött gázok felszívó vezetéke; 7 - kimeneti cső; 8 - a kipufogó elülső része
A dízelmotorok magas égési hőmérsékletén a kipufogógázokban a nitrogén-oxidok aránya meredeken megnő. A hőmérséklet csökkentésének lehetősége az égéstérben - a kipufogógázok ellátása. A motor teljes kipufogógáz-áramának egy részét a kipufogógáz-visszavezető rendszer segítségével távolítják el (rajz 4.99). Az adagot a motor terhelése alapján határozzák meg, és a nyomásszabályozó szelep mögötti levegőellátó rendszer csövébe irányítják vissza. Mivel a kipufogógáz gyakorlatilag nem tartalmaz éghető anyagot, nem égethető el újra. Ez azonban korlátozza a friss levegő bejutását az égéshez, és így segít csökkenteni az égéstér hőmérsékletét és a nitrogén-oxidok arányát.
A nitrogén-oxid-kibocsátást csökkentő, elektronikusan vezérelt kipufogógáz-visszavezetés mellett a CDI-motorokat átalakítókkal, valamint az alja alatt egy második kipufogógáz-tisztítóval is felszerelik.
A kipufogórendszer javítása során nem lehet jól korróziós fémet hegeszteni. Ez az intézkedés csak rövid ideig érvényes. A gumi kötőelemek és bilincsek tovább tartanak, mint a fém. A két vagy több kipufogórészes rendszereknél az egyik cseréje után a többit néhány hónap múlva ki kell cserélni. Ezért a töltőállomásokon általában az egész rendszert teljesen megváltoztatják. Ez azonban nem mindig szükséges. Ellenőrizze a rendszer állapotát, és először döntse el, hogy egyes szakaszokat vagy a teljes rendszert módosítja.
A munka sorrendje
1. Helyezze az autót emelőre.
2. Ha a szétszerelés során nem lehet kicsavarni a csavarokat, vágja le vagy fúrja ki őket. Szereléskor használjon új csavarokat és anyákat.
3. A biztonság kedvéért cserélje ki a gumiszalagokat, tömítéseket stb.
4. Ha a kipufogórendszer legalább egy része már ki lett cserélve, akkor jobb, ha melegítéskor leválasztja a csövek behelyezett végeit. Ehhez a műhelyekben hegesztőpisztolyt használnak. Használhat propán fáklyát is. De mindenképpen legyen kéznél tűzoltó készülék. Ha ezek a termékek nem állnak rendelkezésre, próbáljon meg rozsdaeltávolítót használni.
5. A szakaszok illesztéseit erős forgómozgások vagy kalapáccsal történő ütések választják szét.
6. Ha ez nem segít, fűrészelje le a csövet 10 cm-re a csatlakozástól a használhatatlan résszel. Fűrészelje hosszában a rész többi részét, és ütögesse le vésővel vagy nagy csavarhúzóval.
7. Minden csavarkötés és anya a következő alkalommal könnyebben meglazítható, ha a szerelés során hőálló zsírral keni be a meneteket. Kívánatos ezt az ízületek csomópontjainál megtenni.