Kapcsolatba lépni «15R» jelzi azokat az érintkezőket, amelyeknek működniük kell a kulcs pozíciójában «I» És «II», valamint az indító bekapcsolásakor. A fonat általában fekete, további csíkokkal.
Kapcsolatba lépni «30» folyamatosan feszültség alatt van az akkumulátortól, vagy ha a motor jár, a generátortól. Ezért ha a szerszámmal gondatlanul bánik, rövidzárlat vagy szikra keletkezhet rajta, ha nem távolítják el az akkumulátor negatív pólusát. A csatlakoztatott vezetékek áramot vezetnek, és általában piros fonattal rendelkeznek, szükség esetén további, eltérő színű csíkokkal.
Kapcsolatba lépni «30a» folyamatosan feszültség alatt van az akkumulátor pozitív pólusáról a biztosítékon keresztül. Általában ezen keresztül csatlakoznak a vezérlő hibakódjainak memóriablokkjai.
Kapcsolatba lépni «31» – «súly», amelyen keresztül a fogyasztók kapcsolódnak «tömeg» autót, hogy teljesítse a kört. A vezetékek barnák.
Kapcsolatba lépni «49» felelős az irányjelző- és riasztórendszerért. A vezetékek színe fekete-zöld, további eltérő színű csíkokkal.
Kapcsolatba lépni «50» - rajta keresztül indításkor feszültséget kap az indító. A vezeték fő színe lila.
Kapcsolatba lépni «53» az ablaktörlőért felelős.
Kapcsolatba lépni «56» felelős a tompított fényszórók feszültségellátásáért a sárga vezetékeken, a távolsági fényszórókért pedig a fehér vezetékeken keresztül.
Kapcsolatba lépni «58» a parkoló- és helyzetjelző lámpa, valamint a rendszámtábla világításáért felel. A huzalhüvely fő színe szürke, mindegyikhez más-más színű kiegészítő csík tartozik.
Kapcsolatba lépni «61» felelős a töltésjelző lámpáért («D+»), a vezeték színe kék.
Kapcsolatba lépni «87» normálisan feszültség alatt van, mint egy kontaktus «15», hanem relén keresztül, például túlfeszültség-védelemmel.
Vezeték csatlakozók
Az ADAC statisztikái szerint sokáig a szétkapcsolt csatlakozók voltak az egyik leggyakoribb meghibásodási ok, és szinte minden autóban. Ez ellen a szerencsétlenség ellen, amely hat év működés után különösen gyakran előfordul, a Mercedes számos újítást alkalmazott. Először is, az autó sok drága ezüstözött kerek dugót használ. A dugaszolható fésűk további mechanikai védelemmel rendelkeznek. Nyilvánvaló, hogy a kapcsolatok megszakításához ennek a védelemnek leküzdhetőnek kell lennie. Ezért ez vagy egy konzol vagy két oldalsó reteszt, amelyeket össze kell nyomni az érintkezőcsatlakozó leválasztásához. Egyes dugók csavaros vagy rugós zárral rendelkeznek. Ha lehetséges, a csatlakozókat és az eszközöket jól védjük a nedvességtől.
Akkumulátor tápkábelek
Rajz 9.37. A kárpit eltávolításakor látható az akkumulátorból származó tápkábel (1) vezető lábtér; tengely (2) kormánykerék hosszabbítóval állítható kormányoszlophoz; piros dugós csatlakozás (3) a légzsákhoz
A hátulra szerelt akkumulátor áramellátásához egy nagy keresztmetszetű piros tápkábel csatlakozik az akkumulátor pozitív pólusához a motortérben (rajz 9.37). Továbbá átmegy a vastagba (50 mm2) fekete vezeték a hajtótengely alagútján keresztül vezetve, és egy 3 tűs csatlakozásban végződik (X4) a gázpedál körül.
Innen a vezetékek az indítóhoz és más alkatrészekhez, a gyújtáskapcsolóhoz, a biztosítékdobozhoz, a világítási modulhoz, a generátorhoz, a fűtési rendszerhez és a szivargyújtó érintkezőhöz jutnak (X 12/3) a motortérben. A csatlakozóba egy kondenzátor is be van építve (C2) az interferencia elnyomására.