A változtatható karburátor olyan karburátor vagy üzemanyag-befecskendező rendszer, amelyben az üzemanyag és a levegő aránya folyamatosan változhat a menetviszonyoktól és a kipufogógázok oxigéntartalmától függően. Ezt hagyományos karburátorral nem lehet megtenni, mivel nincs felszerelve a megfelelő vezérlőegységgel. Emiatt vagy elektronikusan vezérelt karburátorhoz vagy üzemanyag-befecskendező rendszerhez térnek vissza.
A karburátor vezérlési parancsokat kap egy oxigénérzékelőtől, amely a kipufogócsőbe van beszerelve a katalizátor előtt vagy a kipufogócsőben, és itt mosódik a kipufogógáz áramlásával. Az oxigénérzékelő érzékeny elem, és feszültségingadozáson keresztül jelzi a kipufogógázok maradék oxigéntartalmát, és hozzájárul a levegő-üzemanyag keverék összetételére vonatkozó következtetések kiadásához. Az oxigénérzékelő a másodperc töredéke alatt képes továbbítani a megfelelő elektromos jeleket a karburátor vezérlőegységéhez, és ennek köszönhetően az üzemanyag-levegő arány folyamatosan változik. Egyrészt erre van szükség, hiszen az üzemeltetési feltételek mindenesetre folyamatosan változnak (alapjárat, teljes gáz), másrészt azért is, mert csak ebben az esetben történik utóégetés a katalizátoron, mivel a motor kipufogógázaiban még mindig van kellő arányban benzin.
Ezért ahhoz, hogy a katalizátoron 300 és 800°C közötti hőmérsékleten utóégetés történjen, az éghető keveréknek nagyobb mennyiségű tüzelőanyagot kell tartalmaznia, mint amennyi a tiszta égéshez szükséges. Így katalizátor használatakor megnövekedett üzemanyag-fogyasztással kell számolni, amely eléri az egy-öt százalékot.
A katalizátor a karosszéria alja alá van beépítve, kiegészítő hangtompító helyett. A katalizátor porózus kerámia monolitból áll, amely platina vagy ródium réteggel van bevonva. Az ütésérzékeny kerámiatest felszereléséhez rugalmas és hőálló fémszövetet használnak.
Ebben az esetben az úgynevezett háromfunkciós katalizátorról beszélünk. Ez azt jelenti, hogy ezen a katalizátoron az oxigénérzékelőtől kapott adatok alapján a szén-monoxid oxidációját végzik (ÍGY) és szénhidrogének (NS) CO2-ra és H2O-ra, valamint a nitrogén-oxidok egyidejű redukciójára (NOx) nitrogénhez.
Katalizátorral felszerelt járművek gondozása
Az oxigénérzékelő és a katalizátor károsodásának elkerülése érdekében tartsa be az alábbi irányelveket:
- Elvileg csak ólommentes benzint töltsön gépkocsijába. Ha tévedésből töltött fel ólmozott benzint, ki kell cserélni a katalizátor előtti kipufogócsövet, valamint a katalizátort. Az új katalizátor-alkatrészek beszerelése előtt legalább két ólommentes benzinnel töltött üzemanyagtartályt ki kell üríteni. A motor beindítása tolással vagy vontatással csak akkor végezhető el, ha a motor azonnal beindul. Az el nem égett üzemanyag, ha meggyullad, a katalizátor túlmelegedéséhez és ezáltal tönkremeneteléhez vezethet. Használjon kiegészítő akkumulátor-indítót.
- Kerülje a hideg motor gyakori, egymást követő indítását. Ebben az esetben az el nem égett üzemanyag összegyűlik a katalizátoron, amely utólagos hevítés hatására hirtelen meggyullad, és a katalizátor megsérül.
- Ha nehezen indítja a motort, ne nyomja meg sokáig az önindítót. Indítás közben az üzemanyagot folyamatosan befecskendezik. Határozza meg és szüntesse meg a hiba okát.
- Csak jóváhagyott Mercedes gyújtógyertyákat használjon.
- Ne teszteljen szikrát a gyújtógyertya vezetékének végein.
- Ha időszakos szikrázást észlel, kerülje a motor magas fordulatszámát, és azonnal javítsa ki a hibát.
- Ne parkoljon megszáradt levelek vagy fű felett. A kipufogórendszer nagyon felforrósodik a katalizátor területén, és a motor leállása után is maradékhőt sugároz.
- A motorolaj feltöltésekor vagy utántöltésekor különösen ügyeljen arra, hogy az olajszintjelzőn lévő maximális jelzést semmi esetre se lépje túl. Ellenkező esetben a tökéletlen égés miatt a felesleges olaj a katalizátorra kerül, és károsíthatja a nemesfémet, vagy teljesen tönkreteheti a katalizátort.