Néhány tulajdonos, aki időben érzékelte "halál zörög" autójukat, igyekeznek minél előbb eladni. Áldozataik általában olyan emberek, akik elfelejtették Puskinét "nem kergetnéd, pop, olcsóságért". Ebből kifolyólag egy ilyen vevő, ha nem esik balesetbe, a vásárlást követően a közeljövőben kénytelen lesz komoly költséges javításokat fizetni.
A tapasztalt sofőrök ezt az információt triviálisnak fogják találni. Azonban az autósok nagy része, akik nem mentek át "autóegyetemek", lovaglás fel "jellegzetes tőkehal".
Hogyan kerüljük el a szomorú véget? Ma a motor meghibásodásának lehetőségére összpontosítunk, és egy ilyen helyzet egyik jeléről - a túlmelegedésről - beszélünk. És nem véletlenül. Forró nyár előtt. És amint a gyakorlat azt mutatja, a legtöbb esetben a motor meghibásodásának oka ebben az évszakban a túlmelegedés. A túlmelegedés alattomos az, hogy az eredmények általában távolról sem azonnaliak, de mindig hatással vannak. És ha nem tesznek sürgős intézkedéseket, a túlmelegedés következményei menthetetlenül súlyos meghibásodásokhoz, vagy akár a motor meghibásodásához vezetnek. Ez az egész út egyértelműen négy szakaszra oszlik.
Az első szakasz a túlmelegedés okainak előfordulása. Általános szabály, hogy ez:
- hűtőfolyadék szivárgása a felső radiátorcső alatti szint csökkenésével, és ennek eredményeként a hűtőfolyadék keringésének megszűnése és a légzsilip kialakulása;
- szíj meglazulása, vagy magának a ventilátormotornak, vagy a ventilátormotor bekapcsolási érzékelőjének vagy a ventilátor viszkózus tengelykapcsolójának meghibásodása;
- a gyújtás időzítésének helytelen beállítása;
- magas fokú szénképződés az égéstérben;
- a radiátorcellák eltömődése.
A második szakasz maga a túlmelegedés. Leggyakrabban várakozás közben nyilvánul meg "forgalmi dugók" utakon és a motor alapjáraton. Ez így történik: a vezető látja, hogy a hőmérő nyila a piros zóna felé kezd mozogni, de úgy gondolja, hogy amíg ez a nyíl el nem éri, nincs ok az aggodalomra. Ez az első és fő hiba.
A motor hőmérséklet-szabályozó rendszere nagyon inerciális. A hőmérsékletmérő érzékelő egy masszív, nagy kapacitású hengerblokk vízköpenyében található. Ez azt jelenti, hogy a hengerblokk hőmérséklete hűtőfolyadék szivárgása és szintje eltolódása esetén lényegesen alacsonyabb lesz, mint a blokkfej hőmérséklete. A hűtőben lévő légzsilip kialakulása és a folyadék felforrása azt a tényt eredményezi, hogy a blokk feje gyakorlatilag hűtés nélkül marad. Hogy ez mit jelent, az mindenki számára világos. De a sofőr jobb esetben kissé idegesen ferdén néz a nyílra, és tovább melegíti a motort. Ezután a túlmelegedés mértékétől függően a harmadik és a negyedik szakasz következik be.
A harmadik szakaszban a motor tovább melegszik. És jó, ha a szeleptömítések meghibásodásával végződik az ügy. És akkor tudnak "takarodj be" fejtömítéseket, és a helyzet simán átkerül a negyedik, utolsó szakaszba.
Külön ki kell emelni. Végül is, ha a túlmelegedés előző szakaszainak következményei egy átlagos javítás keretében így vagy úgy korrigálhatók, akkor a negyedik szakasz visszafordíthatatlan pusztulást jelent:
- a gyűrűk túlmelegedése és törése a hengerek kopásával;
- hűtőfolyadék bejutása az olajba, és ennek eredményeként a főtengelycsapok kopása;
- blokkfej deformáció;
- repedések kialakulása a blokk fején és magában a blokkban.
A statisztikák lehetővé teszik, hogy azonosítsa azokat az autómárkákat, amelyek leginkább ki vannak téve a túlmelegedésnek, és gyakrabban, mint mások "elérve" egészen a negyedik szakaszig. "mutatni az utat" itt, és nagy különbséggel a Saab autók. A minimális hasmagasságú erőltetett motorjaik nem bocsátanak meg az orosznak "talán". Ennek a modellnek a rajongói azonban szégyenletesnek tartják a vontatást, és inkább tönkreteszik a motort, mintsem megkérik őket, hogy húzzák ki autójukat a forgalmi dugókból egy autószervizbe. És amint a megállás oka - "parafa-" - megoldódik és a Saab tulajdonosa lenyomja a gázpedált, hogy csúszással elcsússzon a többi autótól, a hűtőben lehűtött fagyálló maradványai belefolynak a vörösen izzó fejbe és blokkba, amitől kezdve az ilyen durvaság nem talál jobbat, mint feltörni.
Más márkák autómotorjai, bár nem úgy "kedves", de ne bocsásd meg a velük szembeni figyelmetlen hozzáállást. Ingó vagyonának és pénztárcája tartalmának kímélése érdekében tehát mindenképpen ne feledje: a túlmelegedés soha nem véletlen és soha nem marad következmények nélkül. Ha pedig úgy találja, hogy autója motorja túlmelegszik, azonnal állítsa le a működést, amíg az okot nem tisztázzák.