Az illesztés telepítése nem végezhető el a megfelelő felszerelés nélkül. Ezért itt csak a kerékbeállítás beállításához szükséges alapfogalmakat ismertetjük.
Konvergencia
A konvergencia az a szög, amelyben a kerék síkja eltér az autó hossztengelyétől. A pozitív lábujj azt jelenti, hogy a kerekek a kerékközép magasságában mérve valamivel közelebb konvergálnak elöl, mint hátul. A negatív lábujj azt jelenti, hogy az első kerekek jobban eltérnek, mint a hátsók.
A Mercedes autóknál az első és a hátsó kerekek is pozitív orrúak: első kerekek - 0°25' (sport felfüggesztés 0°10'), hátsó kerekek - 0°25'.
A királycsap dőlése és keresztirányú dőlése
Első tengely
St - összeomlás; Sp a királycsap keresztirányú dőlése; 4 - alsó felfüggesztő kar; 5 - kormánycsukló 6 - felső felfüggesztő kar; 7 - csuklócsukló; 19, 20 - csavarok excenterrel; +/-3 - beépítési löket - 3 mm
A királycsap dőlése és oldalirányú dőlése csökkenti az ütések átvitelét a kormányra, és minimális súrlódást biztosít kanyarodáskor.
A dőlésszög az a szög, amelyben a kerék síkja eltér a függőlegestől. Az első kerekek tehát az úttal való érintkezési pontnál negatív dőlésszögben távolabb vannak egymástól, mint felülről. A Mercedes első és hátsó kerekei negatív dőlésszögűek.
A királycsap keresztirányú dőlése az ököl forgástengelye és a kerék állási pontja közötti szög, ha az autó hosszirányában nézzük.
A királycsap dőlése és oldalirányú dőlése együttesen határozza meg az úgynevezett befutó vállat. A megfelelő tervezési adatoknak köszönhetően nagyobb iránystabilitás érhető el fékezéskor, különösen, ha a kerekek eltérő útfelületen vannak (például ha a bal kerék száraz úton, a jobb oldali pedig nedves úton fékez).
A királycsap hátsó hosszirányú dőlése
A királycsap hátsó hosszirányú dőlése az ököl forgástengelye és a függőleges keresztirányú szöge. Ez a dőlés nagymértékben befolyásolja az első kerék vezérlését, ha egyenesben haladunk. Az enyhe dőlés kedvez a kihajlásnak rossz utakon vagy oldalszélben, és a kormánykerék nem áll vissza középhelyzetbe kanyarodáskor.
A hosszirányú dőlésszöget a dőlésszöggel együtt a felfüggesztő karokon lévő két excentercsavarral lehet beállítani.
Az ellenőrzés előfeltételei
- előírt gumiabroncsnyomás;
- az autó nincs megrakva, hanem előkészítve az útra: tele tank, pótkerék és szerszám - mindezt ellenőrzéskor kell megtenni;
- előzetesen erősen rázza fel a szuszpenziót;
- a kormánykerék egyenes;
- beállított játék a felfüggesztő karokban;
- kerékcsapágy holtjáték állítható.
Az első kerekek pozitív konvergenciájának ellenőrzése / beállítása
Az első kerekek helyzete felülről nézve
A pontos kerékbeállítást csak szakműhely végezheti el. Egyoldali gumikopás esetén általában ellenőrizni kell a beékelődést. A konvergenciát akkor ellenőrizzük, ha a kormánytrapéz egyes részeit eltávolították. A lábujjak behelyezése viszonylag egyszerű módszerekkel ellenőrizhető.
Az ellenőrzés fenti előfeltételeinek teljesülniük kell.
1. Állítsa egyenesen a kerekeket, a kormánykerék kereszttartójának vízszintesen kell elhelyezkednie.
2. A középső helyzet akkor érhető el, ha a kormánycsukló találkozásánál lévő horony egybeesik a kormánymű jelölésével (nyíl). Ha ugyanakkor a kormánykerék nem egészen egyenes, távolítsa el és rendezze át.
3. Helyezzen egy csúszó rudat az elülső első kerekek közé, és nyomja szét körülbelül 100 N erővel (10 kg-nak felel meg). Ehhez használjon márkás speciális felszerelést vagy hasonló rudat. A hosszabbítás azért szükséges, hogy szimulálja a mozgást, amikor a kerekek hajlamosak kifelé mozdulni.
4. Mérje meg a konvergenciát. Az első kerekek teljes konvergenciája 0°25'±10' legyen (sportfelfüggesztéshez 0°10'±10'). Ez azt jelenti, hogy a felni széleinek elöl 1 mm-rel közelebb kell lenniük, mint hátul.
5. Állítsa be a pozitív lábujjat a hatlapú kormányrudazat karjának elfordításával (10). Előre oldja ki a szorítókúpot (10f), miközben a kart a hatszögnél fogva egy villáskulccsal.
6. Állítsa be a pozitív konvergenciát azonos szöggel bal és jobb oldalon, miközben a kormánykeréknek középső helyzetben kell lennie.
7. Húzza meg a szorítókúpot (10f) 50 Nm nyomaték, miközben a kormánytrapézkart a hatszögnél fogva egy villáskulccsal tartja. Ellenőrizze a gömbcsukló gallérját, nem lehet gyűrött vagy sérült. Ellenőrzés után (installációk) távolítsa el a kerékszórót.