A karosszéria és az utastér ápolására sokféle készítmény készül, amelyek fényt és ragyogást kölcsönöznek régi és új autóknak egyaránt. A filmekben és a tévéműsorokban gyakran látni, ahogy a jópofa amerikaiak vagy európaiak gondosan tükörfényre dörzsölik kedvenceiket.
Mivel a kosz az utakon, különösen holtszezonban, ésszerűtlennek tűnik, hogy pénzt költsünk speciális samponokra, fényezőkre és polírozásra, hogy öt percen belül újra foltos legyen az autón. Próbáljuk bebizonyítani, hogy az autókozmetikumokra nem kevesebb, hanem még nagyobb szükségünk van, mint más országokban. Már csak azért is, mert ez nem csak a sugárzó tisztaság, hanem elsősorban a külső káros hatások elleni védelem, amelyekből éghajlati övezetünkben bőven van: nagy hőmérséklet-esések, "só koktél" télen por, homok, karcolja a festéket, mint egy csiszolt kendő, kövek, apró repedéseket hagyva a zománcban - nyáron. Ehhez jön még a már valósággá vált savas eső, az ultraibolya sugárzás, amely kiégeti a színpigmenteket a fényezésből, és fakóvá, fénytelenné teszi autóját, a hazai autók festésének rossz minőségét.
Senki sem vonja kétségbe a fenék és a küszöbök korróziógátló kezelésének szükségességét. És ha meg akarja őrizni a test és a belső megjelenését az eredeti formájában, akkor nem nélkülözheti az autókozmetikumokat. Ez különösen igaz az új külföldi autókra. Néhányukon a zománcok víz alapúak - ez a készítmény kevésbé káros a gyártás során (környezetvédelmi követelmény). Azonban nem olyan erősek, mint a hagyományos szintetikusak, ami azt jelenti, hogy sérülékenyebbek. Az autó feldolgozása a mosással kezdődik. A sima víz valószínűleg nem távolít el minden beépült szennyeződést, olajfoltot vagy fagyantanyomot, bár érdemes vízzel leöblíteni, hogy lemossuk a festéket karcolni képes apró köveket és homokot. Mit kell mosni? Soha ne használjon mosóport, szódabikarbónát vagy háztartási tisztítószert, például csempék vagy edények tisztítására. Piszkosak "edd meg" kiváló, de ugyanakkor nem kevésbé aktívan elpusztítják a festéket, és a repedéseken keresztül behatolva a fém korrózióját okozzák. Így, "fürdik" kedvencének csak autósamponra van szüksége, és mindig egy speciális, finoman porózus szivacsra, amely felfogja a homokszemeket, megelőzve a karcolásokat a test felületén.
Ne feledje, uraim, emlékezzen.
A piacon forgalmazott autósamponok két csoportra oszthatók: alacsony és magas viasztartalmúak. Az előbbiek oldott felületaktív anyagokat tartalmaznak, "húzás" (kitermelése) szennyeződés a felületről. A sampon vízzel könnyen leöblíthető, vékony viaszréteget hagyva maga után. Ez utóbbiban a mosószer összetétele tartalmaz oldószert, a viasz- és polimertartalom pedig egy nagyságrenddel magasabb. Alapvetően ez egy sampon és balzsam "egy fiolában". Az ilyen készítmények nagyon népszerűek a skandináv országokban, különösen kényelmesek késő ősszel, télen és kora tavasszal, amikor az alacsony hőmérséklet miatt nehéz felvinni egy erősen sűrített lakkot - az autót kimosták és a karosszéria már feldolgozták. A könnyű használat azonban elkerülhetetlenül tükröződik az árban - egy ilyen sampon általában 2-5-ször drágább a szokásosnál.
Az egyenetlen száradás során kialakuló foltok megelőzése és a viasz polírozása érdekében javasolt a testet puha ronggyal áttörölni, a legjobban pedig művelúrral, amely külön, műanyag tokban kapható. Több mint egy évig szolgálja Önt. Mosás után elkezdheti a festék feldolgozását. Ha az autót több évig nem kezelték, vagy egyáltalán nem kezelték, akkor valószínűleg érdemes az úgynevezett színvisszaállítót alkalmazni. A helyzet az, hogy a zománc öregedésével a felső, védtelen festékréteg meglágyul és kifakul a külső környezet hatására. A színhelyreállítók finoman eloszlatott csiszolóport tartalmaznak, amelynek tisztító összetétele gyengéden eltávolítja a megjelenést "halott" réteget és egyben kissé kiegyenlíti a felületet, segít megtisztítani a régi foltokat a makacs szennyeződésektől.
Ha a karosszéria végre lemosása után hirtelen a kezdődő korrózió nyomait találja, ne essen kétségbe: a rozsdaátalakítók könnyen eltávolítják a kis foltokat. Kölcsönhatásba lépnek a rozsdával, így a további korróziónak ellenálló filmréteget hagynak maguk után, passziválják a fémet, és általában nem igényelnek speciális felület-előkészítést. Bár az átalakulási folyamat a szemünk láttára megy végbe, minden a folt méretétől és a korrózió behatolási mélységétől függ. Nagy foltok esetén a kezelést többször meg kell ismételni rövid szünetekkel. A kezelés után a sérült területet meg kell simítani.
Most, hogy a karosszéria teljesen fel van készítve, polírozhat, hogy fényesebbé tegye az autót, és ami a legfontosabb, hogy megvédje a karosszériát az agresszív külső környezettől. Mit kell csiszolni? A kérdés meglehetősen bonyolult, mivel az autókozmetikumok ezen része a legszélesebb körben képviselt. Polírozók karosszériához, műanyag burkolatokhoz és lökhárítókhoz, krómhoz és felnikhez, színtelen és színező hatású, folyékony és pasztaszerű, csiszolóanyaggal és anélkül - minden ízléshez és pénztárca mérethez. Természetesen léteznek univerzális fényezők, amelyek fényt adnak a festett paneleknek, lökhárítóknak, krómozott alkatrészeknek, üvegeknek, sőt abroncsoknak is. Nagyobb valószínűséggel érdeklik azokat az embereket, akiknek elsősorban az autó megjelenése és az arculatuk érdekel. De az ilyen készítmények védőképessége nem lehet túl magas, mivel a különböző anyagok felületi tulajdonságai nagyon eltérőek. A tökéletes védelem érdekében minden anyagot kezelni kell "az övék" egy bizonyos összetétel.
Tehát a test. Új vagy közel új autókhoz a színtelen fényezők ideálisak, viszonylag olcsók és könnyen használhatók. Némelyikük teflont és szupercsúszású polimereket tartalmaz, amelyek polírozás után nagyon sima felületeket képeznek, amelyek megakadályozzák a szennyeződések megtapadását. Ha az autó soknak tűnt, és a fényezését homok- és kőkarcok tarkítják, vagy nem megfelelő mosás, a színes fényezők előnyösebbek. Vastagabbak, kicsit nehezebben hordhatóak, mint a színtelenek, de jól töltenek, elfedik a zománcon lévő apró karcokat, horzsolásokat. Ne felejtse el azonban, hogy a fényezés nem festék, és mély és széles karcolások esetén nem tudja pótolni. A fényezők elektrokémiai reakcióba lépnek a festékkel, hogy teljessé váljanak "keményedés" körülbelül egy napig tart, ezért meleg időben garázsban vagy a szabadban alkalmazzák, és természetesen nem esőben.
És még többet a kozmetikumok hasznosságáról nehéz körülményeink között. Egyetértek, koszos, tél után felhős, kopott "házmesterek" üveg a háttérben egy csillogó test néz ki "tövis a szemében", ráadásul nem biztonságos ilyen szemüveggel vezetni: nehezen látható rajta az út, különösen éjszaka vagy nap felé haladva. Egy alapos mosás nem távolítja el a számtalan karcolást, amit a homok, az ablaktörlők és az oldalsó ablakok emelésekor és leengedésekor hagytak. A hagyományos fényezőkben található viaszok és szilikonok zavarosodhatnak, ezért célszerű speciális, polírozó és védő hatású üvegtisztítót használni. Jól tisztítja a felületet és egyben kisimítja az apró karcokat, átlátszóbbá teszi a poharakat. Nos, ha a külső felületet a sorozatból származó készítménnyel kezeli "eső elleni", és minden időjárási tisztítószert fröcsköl a mosótartályba, egészen más megvilágításban jelenik meg a külvilág az autó belsejéből.
Vannak más részletek is, amelyek idővel megváltoztatják eredeti megjelenésüket, és rontják az autó megjelenését, például a lökhárítók és a kerekek. A fekete műanyag lökhárítók hamar elszürkülnek, a szennyeződés könnyen behatol a műanyag porózus felületébe, és semmiféle sampon nem tudja onnan kiszedni. Különösen az ilyen esetekre gyártanak egy tisztítószert, amely visszaadja a lökhárítót "anyanyelvi" fekete színű és egyben védőfóliával fedve.
A króm és alumínium alkatrészekhez kis mennyiségű csiszolóanyagot és polírozószert tartalmazó termékeket árulnak a fényesség növelése érdekében. A kerekek is megmunkálhatók velük, bár saját készítményt fejlesztettek ki hozzájuk. A különleges rajongók számára még abroncsápoló termékek is vannak.
Kezdve ilyen "Általános takarítás", bűn nem vigyázni az utastérre, mert nem tovább hajtunk, hanem bent az autóban. Egy porszívóval és egy nedves ronggyal jelentős eredményeket lehet elérni, de mindennek megvan a maga határa. Például az elülső panel a fekete lökhárítókhoz hasonlóan hajlamos kifakulni és kifakulni a napon, és egyszerűen csak valamilyen fényesítővel kell kezelni. A szövet ülések és a gyapjú kárpitok mosása vízzel és mosóporral természetesen lehetséges, ha van időd és lehetőséged várni néhány napot, amíg autó használata nélkül megszáradnak. Az aeroszolos kárpittisztítók jó alternatívát jelentenek. A fehér hab azonnal felszívódik, megtisztítja az anyagot és nagyon gyorsan szárad, átlátszó védőréteget hagyva maga után - elég egyszerűen feltörölni a kiömlött folyadékot. Talán az egyetlen hátránya a nagy pénzfelhasználás és ennek megfelelően a feldolgozás magas költsége.
A provokatív kérdés végén - megéri? Talán ez megteszi? Szerencsére a közlekedési rendőrök nem találnak kivetnivalót a megjelenésben, az autó tisztasága pedig kevéssé befolyásolja a műszaki paramétereket. De képzelje el, hogy az autót el kell adni. Mire figyel majd először a vásárló? Így van, úgy fog nézni a külsőre, mint a testre – nem "rothadt" vajon? Évente 10-20 dollárt érdemes autókozmetikára költeni, hogy ne aggódjunk legalább ezen, és lám, egy tiszta, csillogó autóban sokkal kellemesebb a vezetés. Egyébként a statisztikák szerint az ilyen autók kisebb eséllyel esnek balesethez. Miért – nem tudom, de tény marad.