Ebben az esetben el kell távolítani ezt a levegőt a fékrendszerből. A levegő jelenléte a csővezetékekben abból a tényből is megítélhető, hogy a fékpedál lenyomásakor nem érezhető erős ellenállás.
Ebben az esetben meg kell szüntetni a szivárgást és el kell távolítani a levegőt a rendszerből.
A műhelyekben a rendszer légtelenítése a fékfolyadék feltöltésére és a fékrendszer légtelenítésére szolgáló kombinált berendezéssel történik.
Figyelem! Az említett készülék használatakor a rendszerben a nyomás nem haladhatja meg az 1 bar-t.
Megteheti szerszámok nélkül. Ebben az esetben a levegőt a fékrendszerből a fékpedállal való pumpálással távolítják el. Ehhez a művelethez asszisztensre van szükség.
Ha a teljes rendszert légteleníteni kell, akkor minden egyes kerékhengerből el kell távolítani a levegőt.
Ha csak egy fékmechanizmus féknyeregét cserélték vagy javították, akkor általában elegendő csak a levegő eltávolítása a megfelelő kerékhengerből.
ABS-es járművek
Figyelem! Ha a fékfolyadék tágulási tartály egyik kamrája teljesen kiürült, például szivárgás vagy a fékrendszer légtelenítése közbeni figyelmetlenség miatt, akkor levegő is bejut az ABS hidraulikus nyomásfokozó szivattyújába. Ebben az esetben a fékrendszer légtelenítését műhelyben, speciális eszközzel kell elvégezni.
A levegő eltávolításának sorrendje:
- A) a jobb hátsó kerék fékmechanizmusa;
- b) bal hátsó kerékfék;
- V) a jobb első kerék fékmechanizmusa;
- G) bal első kerék fék.
Figyelem! Óvatosan lazítsa meg a légtelenítő szerelvényeit, hogy ne csupaszítsa le a meneteket. Javasoljuk, hogy a rendszer vagy a féknyereg légtelenítése előtt két órával rozsdaátalakítót vigyen fel a vasalatmenetekre. Ha a szerelvény a megtett intézkedések ellenére nem nyílik ki, ajánlott felvenni a kapcsolatot a műhellyel és ott végezni a szivattyúzást.
Figyelem! A szivattyúzás során időnként ellenőrizze a fékfolyadék szintjét a tágulási tartályban. A fékfolyadék szintjét a tartályban nem szabad a határértékre vagy egyáltalán nem engedni, hogy a tartály «elpusztított». Ebben az esetben levegőt pumpálnak a rendszerbe. A tágulási tartályba töltse fel a fékfolyadék mennyiségét, csak friss folyadékot adjon hozzá!
Fékerő-szabályozóval felszerelt járműveknél a hátsó kerék fékrendszerének légtelenítésekor mozgassa a szabályozó kart.
1. Távolítsa el a védősapkát az üzemi fékhenger progörgős csatlakozásáról. Tisztítsa meg a szerelvényt, helyezzen rá egy tiszta tömlőt, engedje le a tömlő másik végét egy félig fékfolyadékkal töltött edénybe (lásd az illusztrációt). A szerelvények kicsavarásához használjon a légtelenítő idomok kicsavarására szolgáló csavarkulcsot, például HAZET 1968-N.
Figyelem! Az összegyűjtött folyadékot gyermekektől elzárva tartsa.
2. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy nyomja le teljesen a fékpedált («inog, befolyás»), amíg a fékrendszerben nyomás nem keletkezik. A pedál lenyomásakor az ellenállás növekedése érezhető.
Az elegendő = nyomás megjelenése után a pedált ütközésig ki kell nyomni és ebben a helyzetben kell tartani.
3. Lazítsa meg a légtelenítő szelepet egy villáskulccsal körülbelül fél fordulattal. Gyűjtse össze a kifolyó fékfolyadékot egy tartályban. Ügyeljen arra, hogy a kifolyó fékfolyadék gyűjtésére szolgáló tartályban lévő tömlő vége folyamatosan a folyadékszint alatt legyen.
4. Zárja el a légtelenítő szelepet, amint a fékfolyadék nyomása a folyadékrendszerben csökken.
5. Ismételje meg a fékrendszer nyomás alá helyezését a fékpedállal. Ezután nyomja le ütközésig a fékpedált, és tartsa a lábával. Nyissa ki a légtelenítő szelepet, és amint a rendszerben a nyomás csökken, ahogy a fékfolyadék kifolyik, zárja el a légtelenítő szelepet.
6. Ismételje meg a rendszer pumpálását az egyik kerékhengeren, amíg a tartályba áramló folyadékban már nem jelennek meg légbuborékok.
7. Húzza meg a légtelenítőt alátéttel KG Nm nyomatékkal, az alátét nélküli légtelenítőt 7 Nm nyomatékkal.
8. A levegő eltávolítása után vegye le a tömlőt a légtelenítő csatlakozóról, és zárja le a csatlakozót egy porvédő sapkával.
Ugyanígy távolítsa el a levegőt a megmaradt kerékhengerekből, miközben figyeli a légtelenítési sorrendet.
9. Töltse fel a tágulási tartályt fékfolyadékkal a maximum jelzésig, és csavarja rá a kupakot a betöltőcsonkra.
Figyelem! Győződjön meg arról, hogy:
- A) a féktömlők biztonságosan csatlakoztatva vannak;
- b) a féktömlő a tartóban van rögzítve;
- V) a fékműködtető légtelenítésére szolgáló szerelvények be vannak csomagolva;
- G) elegendő fékfolyadék van a tágulási tartályban.
10. Járó motor mellett végezze el a fékrendszer szivárgáspróbáját. Ehhez nyomja le a fékpedált 200-300 N erővel (20-30 kg) körülbelül 10 másodpercig. A rendszerben lévő nyomás és ennek megfelelően a fékpedál ellenállása nem csökkenhet. Ellenőrizze az összes csatlakozás tömítettségét.
11. Fékezzen be néhány féket könnyű úton. Legalább egy fékezési műveletet el kell végezni, hogy az ABS működésbe lépjen, amit a fékpedál lüktetése érez.
Figyelem! A fékrendszer ilyen módon történő ellenőrzésekor vegye figyelembe az út helyzetét, és figyelje a mögötte haladó forgalmat.
Figyelem! A fékfolyadékot a kijelölt gyűjtőhelyeken kell leadni.