- Prilikom zavarivanja ili bilo kojeg drugog rada koji uključuje stvaranje iskrenja, obavezno odspojite akumulator (pozitivni i negativni kablovi) i pažljivo izolirajte oba terminala (-) i (+). Kada radite u blizini baterije, morate je ukloniti. Bez koda, radio može uključiti samo njegov proizvođač ili Mercedes-Benz radionica;
- Prilikom zavarivanja pocinčanog lima nastaje otrovni cinkov oksid. Stoga je potrebno osigurati dobru ventilaciju radnog mjesta. Povećajte struju zavarivanja za 10 (maksimalno 30) postotak. Koristite pune bakrene elektrode visoke otpornosti na toplinu (iznad + 400°S). Često čistite elektrode i brusite ih do promjera kontaktne površine od 4 mm. Povećajte pritisak na elektrodu. Povećajte vrijeme zavarivanja. Vrijeme je točno ako su točke zavarivanja postavljene bez prskanja;
- Dijelovi klima uređaja napunjeni rashladnim sredstvom ne smiju se zavarivati ili lemiti ni mekim ni tvrdim lemom. Ovo se također odnosi na situacije u kojima postoji opasnost od zagrijavanja komponenti klima uređaja prilikom zavarivanja ili lemljenja drugih strukturnih komponenti.
Pažnja! Kada se baterija izvadi, podaci iz elektroničkih memorijskih jedinica se brišu, posebice radio kod!
Dodatno
Nemojte otvarati krug hlađenja klima uređaja, kao rashladno sredstvo može izazvati ozebline ako dođe u dodir s kožom.
Prilikom nanošenja lakiranog premaza u sušionici, vozilo se ne smije zagrijavati na temperature iznad + 80°C. U suprotnom, može doći do oštećenja elektronike vozila. Osim toga, povećava se tlak u klima uređaju, što može dovesti do uništenja sustava.
Zaštitni premaz dna automobila od PVC-a uklanja se rotirajućom čeličnom četkom ili vrućim zrakom s temperaturom do + 180°C pomoću lopatice. Kada se PVC premaz zagrije na temperaturu iznad 180°C, dolazi do kemijske reakcije i formiranja klorovodične kiseline, što pridonosi aktivnom razvoju korozije, osim toga, stvaraju se štetne pare.