Konstrukcija kvačila s jednom pločom suhog tipa s oprugom dijafragme
1 - zamašnjak; 2 - pogonski disk kvačila; 3 - Korpa kvačila s potisnom pločom; 4 - Vijak za pričvršćivanje (unutarnji šesterokut)
Spojka se sastoji od košare s potisnom pločom, gonjenom pločom, otkočnim ležajem (RKPP 717.4) /središnji operater (RKPP 716.6), vilica spojke (RKPP 717.4) i hidraulički pogon.
Košara kvačila je pričvršćena vijcima na zamašnjak pričvršćen na radilicu motora. Između tlačne ploče i zamašnjaka postavljen je disk pogonjen spojkom opremljen tarnim oblogama, pritisnut na radnu površinu zamašnjaka dijafragmskim oprugama tlačnog diska. Pogonski disk spojke centriran je u odnosu na ulazno vratilo ručnog mjenjača pomoću klinaste veze.
Kada je papučica kvačila pritisnuta, ležaj za otpuštanje, pod silom razvijenom hidrauličkim pritiskom preko poluge za otpuštanje kvačila, pritišće oprugu dijafragme potisne ploče, oslobađajući pogonski disk, koji prestaje biti pritisnut na radnu površinu zamašnjak i, sukladno tome, prenose okretni moment koji razvija motor na ulaznu osovinu mjenjača.
Pogon spojke na svim modelima je hidraulički. Kao radna tekućina koristi se kočiona tekućina koja se uzima iz rezervoara zajedničkog s kočionim sustavom.
Svako uključivanje kvačila povezano je s trošenjem tarnih obloga pogonskog diska, koji je jedna od potrošnih komponenti sklopa. Prosječni radni vijek pogonjenog diska je preko 100.000 km. Intenzitet trošenja ovisi o uvjetima rada vozila (vožnja prikolice) i stil vožnje vlasnika. Na modelima opremljenim dvodijelnim zamašnjakom sa sklopom za prigušivanje opruge koji apsorbira torzijske vibracije, spojka se podešava automatski i nema potrebe za dodatnim podešavanjima.
Bilješka. Disk kvačila na modelima s dvodijelnim zamašnjakom nije opremljen torzijskim oprugama.
Još jedna prednost automobila opremljenih dvodijelnim zamašnjacima je smanjena pozadina buke pri niskim brzinama motora.