Riža. 5.55. Katalizator: 1 - tijelo; 2 - montažna podloga; 3 - nosač aktivne tvari
Katalizator sadrži 3 blok nosača (riža. 5.55) obložen aktivnim katalitičkim sredstvom. Sastav ove tvari uključuje soli plemenitih metala, na čijoj se površini pojavljuju kemijske transformacije. Katalizator je fiksiran u kućištu 1 pomoću montažne podloge 2. Budući da je sama podloga dobar izolator, nema potrebe za dodatnom toplinskom izolacijom.
Senzor koncentracije kisika nalazi se neposredno ispred katalizatora. Prikazuje sadržaj preostalog kisika u ispušnim plinovima i šalje odgovarajući signal upravljačkoj jedinici motora, koja zauzvrat kontrolira i mijenja sastav mješavine zraka i goriva (siromašni ili bogati). Optimalno naknadno izgaranje u katalizatoru događa se kada u ispušnim plinovima ima dovoljno goriva. Temperatura naknadnog sagorijevanja je 300-800°C, dok smjesa zrak-gorivo treba sadržavati veću količinu goriva.
Podešavanjem omjera viška zraka u katalizatoru, ugljični monoksid se oksidira (TAKO), ugljikovodici (CH) i smanjenje dušikovih oksida (NOx).
Kako bi se osigurao potreban vijek trajanja katalizatora, moraju biti ispunjeni sljedeći zahtjevi.
Mjere opreza za katalizator
Spremnik goriva punite samo bezolovnim benzinom.
Prilikom dolijevanja goriva ili dodavanja motornog ulja u motor, pazite da se razina ulja ne podigne iznad maksimalne oznake.
Ne pokrećite motor zagrijan na radnu temperaturu vučom automobila. Neizgorjelo gorivo koje uđe u katalizator može uzrokovati uništenje katalizatora.
Ako imate poteškoća s pokretanjem motora, ne držite starter dugo uključen jer se gorivo ubrizgava u cilindre i ulazi u ispušni sustav. Pronađite i riješite problem.
Ne dopustite da se gorivo u spremniku potpuno isprazni.
Ako dođe do izostanka paljenja, nemojte povećavati brzinu radilice. Utvrdite i uklonite uzrok neispravnosti sustava paljenja.
Koristite samo svjećice preporučene za ovo vozilo.
Provedite ispitivanje iskrenjem samo s uklonjenim osiguračem pumpe za gorivo.
Ne provodite usporednu provjeru rada cilindara isključivanjem paljenja jednog od njih. To može uzrokovati ulazak neizgorjelog goriva u katalizator.
Ne parkirajte vozilo na suhoj travi ili lišću nakon vožnje. To može dovesti do požara jer se dijelovi ispušnog sustava zagrijavaju na visoku temperaturu u području katalizatora.
Nemojte nanositi antikorozivnu mastiku na donji dio ispušnog sustava
Popravak sustava za ispuštanje ispušnih plinova
Kroz korozija se može ukloniti zavarivanjem, ali samo za kratko vrijeme. Poseban kit ili zavoj traje dulje, ali u ovom slučaju će se ponovno pojaviti korozija, pored mjesta popravka. U ispušnim sustavima s više od jednog prigušivača, nije neuobičajeno da se drugi prigušivač pokvari nakon zamjene jednog od prigušivača. Stoga, u pravilu, servisni centri mijenjaju cijeli sustav. Pa ipak, prije nego počnete raditi na ispušnom sustavu, pregledajte ga i odlučite trebate li zamijeniti pojedine dijelove ili cijeli sustav.
Redoslijed rada
1. Podignite vozilo i pričvrstite ga na dizalice.
2. Uklonite zahrđale navojne spojeve, koristite samo nove spojne elemente, podloške i brtve za sastavljanje.
3. Zamijenite sve gumene dijelove ovjesa sustava novima.
4. Ako su dijelovi sustava već zamijenjeni prije, bolje je razdvojiti spojeve cijevi u zagrijanom stanju. Servisni centri za to koriste plinske plamenike, dobar plinski plamenik za kućanstvo također će poslužiti u tu svrhu. Zaštitite ruke rukavicama, zaštitite oči zaštitnim naočalama, pripremite aparat za gašenje požara. Prije uporabe plamenika pokušajte upotrijebiti sredstvo za uklanjanje hrđe.
5. Olabavite cijevi snažnim okretanjem i laganim udarcima čekića. Ako to ne pomogne, prerežite priključak cijevi neispravnog prigušivača točno 10 cm iza priključka. Ostatak cijevi isturpijajte pilom za metal po dužini i gurnite ga snažnim odvijačem;
Kako biste olakšali uklanjanje sustava, podmažite dijelove za montiranje bakrenom pastom LIQUI MOLI LM0–508-ASC.