Načini rada motora

Početak. Neovisno o položaju papučice gasa, već ovisno o temperaturi, motor dobiva različitu količinu goriva prilikom paljenja. Od 600 min^-1 (ovisno o temperaturi rashladnog sredstva) Brzinu možete prilagoditi papučicom gasa. Što je viša temperatura rashladne tekućine, to je manje goriva potrebno za pokretanje.

Način mirovanja. Senzor položaja radilice, ovisno o brzini, prenosi signale na upravljačku jedinicu, koja uspoređuje zadane i trenutne vrijednosti i regulira količinu dovoda goriva.

Postavite način okretaja u minuti. Njegova je zadaća spriječiti vibracije tijekom kretanja. Istodobno, ovisno o broju okretaja, senzor položaja radilice regulira glatkoću dovoda goriva, čime se izbjegava «smetnje» od promjena brzine motora. Količina ubrizganog goriva za svaki cilindar pojedinačno mijenja se toliko da se ponovno postavlja «smiriti» način rada motora. Međutim, brzina praznog hoda ostaje konstantna.

Način punog opterećenja. Prije mehanički stvorene maksimalne količine goriva, količina ubrizganog goriva je donekle ograničena, što osigurava glatko ubrzanje. Količina goriva također je ograničena kada je sustav ubrizgavanja neispravan (EDC lampica je upaljena).

Motor ide na «razmaci». U ovom načinu rada upravljačka jedinica, primajući odgovarajuće signale, odmah zaustavlja dovod goriva.

Kontrola kompresora. Pri malom broju okretaja motora (manje od 1100 min^-1) a opterećenje motora je veće od 90%, A/C kompresor se nakratko isključuje kako bi se omogućilo korištenje pune snage za teret. Za normalan rad kompresora potrebno je do 9 kW.