Zaštita od sudara sprijeda

Do sudara automobila s vozilom u pokretu najčešće dolazi s bočnim pomakom. Upravo je to pokazala analiza nesreća od 70-ih godina prošlog stoljeća. Takvi sudari nazivaju se čeonim sudarima ili sudarima izvan seta. U gotovo polovici svih frontalnih sudara, vozila nailaze na frontalno preklapanje od 30 do 50%. U 25% sudara udar je na strani suvozača.

Struktura tijela koja nosi vilice

Zbog činjenice da su frontalni sudari vrlo česti, inženjeri Mercedes-Benza razvili su kao konceptualno rješenje takozvanu strukturu karoserije tipa vilica, u kojoj prednji bočni nosači tvore vilicu ispred prednje stijenke karoserije u smjer srednjeg tunela i pragova. Tako u slučaju nesreće glavna sila udara pada na tunel, pod i bočne dijelove automobila, a putnički prostor ostaje praktički neoštećen. Poprečni spoj bočnih nosača, osim toga, omogućuje nedeformiranoj strani automobila da preuzme dio energije udarca u sudaru.

Mercedes E-klase dodatno je opremljen poprečnom potpornom gredom otpornom na savijanje koja se nalazi u prednjem dijelu prednjeg dijela i povezuje oba bočna nosača. Rubovi su pomaknuti daleko naprijed, što stvara dodatnu raspodjelu energije pri udaru. U čeonom sudaru, poprečna noseća greda djeluje nategnuto i povezuje oba poluga strukture vilice, redistribuirajući im energiju deformacije. Konstrukcija vilice s poprečnom gredom ispred prednje stijenke karoserije pada u frontalnom udaru. Promjene koje se u ovom slučaju događaju na središnjem dijelu prednje stijenke karoserije nisu opasne za vozača i putnike.