Riža. 10.1. Sustav grijanja i ventilacije sa sustavom kontrole klime u modelima E-klase opremljen je s dva filtra (1) s aktivnim ugljenom i jednim filterom (2) pročišćavanje zraka koji ulazi u kabinu. Kućišta ugljičnog filtra nalaze se iza ventilatora, a filtar za prašinu ispred ventilatora. Zahvaljujući tome, u režimu recirkulacije, zrak se također čisti
Automobil je standardno opremljen elektronički kontroliranim automatskim sustavom grijanja i filtrom za čišćenje zraka koji ulazi u putnički prostor, s odvojenim podešavanjem za vozača i suvozača, tradicionalnim za Mercedesove automobile. Klima uređaj ili sustav kontrole klime mogu se ugraditi kao dodatna oprema (riža. 10.1).
Na modele E-klase s motorima sa šest i osam cilindara, kao i na sve automobile s klima uređajem, ugrađena je dodatna električna pumpa za poboljšanje cirkulacije tekućine u sustavu grijanja.
Dotok svježeg zraka u sustav grijanja odvija se kroz otvor ispod vjetrobranskog stakla. Zrak prolazi kroz tijelo grijača i raspoređuje se sustavom različitih zaklopki kroz odvojene zračne kanale do ventilacijskih deflektora. Kada je grijač ugrađen za grijanje, prigušnice sustava u motornom prostoru otvaraju pristup radijatoru grijača. Hladnjak se nalazi u kućištu grijača i zagrijava ga vruća rashladna tekućina motora. Dovodni zrak, koji prolazi kroz vruća rebra hladnjaka, zagrijava se i zatim dovodi u putnički prostor.
Uređaj za upravljanje i podešavanje nalazi se u sredini ploče s instrumentima i sastoji se od dvije rotacijske kontrole temperature i elektroničkog sustava za podešavanje temperature. Postavite temperature (zadane vrijednosti) temperaturni senzori uspoređuju s trenutnim vrijednostima (stvarni). Ovisno o tome, upravlja se dvostrukim ventilom. Razdoblje otvaranja povezano je s razlikom između zadane i stvarne temperature.
cirkulacijski ventil (dvostruki ventil) nalazi se u montažnom bloku na desnoj strani odjeljka motora. Dvostruki ventil sastoji se od dva međusobno ovisna elektromagnetska ventila ugrađena u jedan blok. Svaki ventil ugrađen je u sustav cirkulacije rashladne tekućine i omogućuje mu ulazak kroz odgovarajući izmjenjivač topline. Tako, na primjer, ako je potrebna puna snaga za grijanje, ventil je stalno otvoren. Naprotiv, kada je grijanje isključeno, ventili su zatvoreni. Kada se temperatura kontrolira automatski, s uključenim kontaktom, često možete čuti rad ventila. Preko električnog kontakta, napon se primjenjuje na oba svitka elektromagnetskog ventila. Magnetska armatura se pomiče prema dolje pod djelovanjem magnetskog polja, a sjedište ventila blokira protok rashladne tekućine. Kada nema napona, ventil je otvoren.
cirkulacijska pumpa postavljen ispod zračnog filtra na desnoj strani motornog prostora. S uključenim paljenjem i radom sustava grijanja, pumpa pumpa rashladnu tekućinu kroz izmjenjivač topline. Pritom podupire glavnu pumpu rashladnog sredstva. Nakon što se motor zaustavi, cirkulacijska pumpa nastavlja sama cirkulirati rashladnu tekućinu. Dakle, zagrijavanje se može dogoditi dok se ne potroši sva toplina iz motora. Priključni krug crpke zaštićen je osiguračem br. 3. Veza s «masa» provodi se putem uređaja za automatsko upravljanje i podešavanje sustava grijanja.