Opće informacije o spojki

Spojka se nalazi između motora i mjenjača i dizajnirana je za odvajanje i spajanje radilice motora i ulaznog vratila mjenjača. Spojka je sastavni dio mjenjača koji održava vozilo na cesti kada je u brzini, glatko povlači i mijenja brzine bez buke ili rizika od oštećenja dijelova.

Kada je kvačilo uključeno, tj. kada je papučica kvačila u gornjem položaju, disk opruga vodećeg dijela kvačila pomiče potisnu ploču kvačila prema motoru. U ovom slučaju, disk spojke, opremljen tarnim oblogama, stisnut je između potisne ploče i zamašnjaka, a okretni moment se prenosi s motora na mjenjač. Kada je papučica kvačila pritisnuta, potisni ležaj kvačila pomiče potisnu ploču unatrag. Time se oslobađa disk spojke, nakon čega se osovina motora i mjenjača mogu okretati neovisno jedna o drugoj.

Svi modeli opremljeni su suhom jednolamelnom spojkom, koja se sastoji od diska spojke, potisne ploče, zvonaste opruge, kućišta i tlačnog ležaja.

Disk kvačila slobodno se kreće na klinovima ulaznog vratila mjenjača i stegnut je između zamašnjaka i potisne ploče silom koju stvara zvonasta opruga. Frikcijske obloge su zakovicama pričvršćene na obje strane diska kvačila. Vodeći dio lamele spojke spojen je s glavčinom preko dijelova prigušivača torzijskih vibracija, čime se ostvaruje elastična veza između njih. Potreba za prigušivačem torzijskih vibracija uzrokovana je sljedećim.

Kod oštre promjene brzine automobila, udaranja u neravnine na cesti, naglog uključivanja kvačila, kao i zbog neravnomjernog rada motora, u prijenosu vozila dolazi do dinamičkih opterećenja, što uzrokuje uvijanje (odmotavanje) prijenosna vratila. Neravnomjeran okretni moment motora može uzrokovati značajna preopterećenja u mjenjaču zbog pojave torzijskih vibracija i rezonancije kada se frekvencije prenesenih opterećenja podudaraju s vlastitim frekvencijama mjenjača. Elastične oscilacije prijenosnika dovode ne samo do pojave buke u mehanizmima i sklopovima, već i do opasnih vibracija, a ponekad i do loma dijelova, kada amplituda oscilacija dosegne veliku vrijednost. Energiju torzijskih vibracija apsorbira apsorber.

Tanjurasta dijafragma opruga je postavljena na klinove i pričvršćena potpornim prstenovima.

Otporni ležaj je montiran na prednjoj strani mjenjača na čahuri za vođenje. Ležaj se slobodno kreće na rukavcu pod djelovanjem poluge, čija se os nalazi unutar kućišta kvačila. Pritiskom na papučicu spojke pomiče se klip u glavnom cilindru i komprimira tekućina koja se kroz crijevo prenosi u pomoćni cilindar. Pod pritiskom se klip radnog cilindra pomiče i pokreće polugu za otpuštanje spojke. Poluga za otpuštanje kvačila pomiče ležaj za otpuštanje, koji djeluje na oprugu potisne ploče i pomiče pritisnu ploču od ploče kvačila. Podešavanje kvačila je automatsko.