Na limuzinskim modelima spremnik goriva nalazi se ispred prtljažnika, a na karavanskim modelima nalazi se ispod poda prtljažnika.
Gorivo iz spremnika za gorivo kroz filtar goriva i cjevovod uzima pumpa za gorivo, a zatim se pod pritiskom dovodi u plovnu komoru rasplinjača. Plovak i igličasti ventil kontroliraju razinu goriva u komori s plovkom. Višak goriva vraća se u spremnik goriva kroz povratni vod za gorivo.
Filter za zrak montiran na poklopac glave motora ili na rasplinjač sadrži zamjenjivi element filtera. Ispred zračnog filtra ugrađen je prigušni termostat. Termostat održava temperaturu zraka koji ulazi u motor na optimalnoj razini zahvaljujući činjenici da prigušivač, kojim upravlja termostat, osigurava da ili hladan zrak ulazi u motor ili zrak zagrijan iz ispušne grane.
Na vozilima s rasplinjačem STROMBERG CD T175, isporuka goriva pri hladnom startu i brzina praznog hoda kontroliraju se pomoću ventila za kašnjenje. Ventil se sastoji od bimetalne trake koja se zagrijava propuštanjem električne struje i kontrolira vakuum u kućištu membrane regulacijske zaklopke. Prilikom pokretanja hladnog motora, ventil za odgodu zatvara vakuum u dijafragmu i prigušivač ostaje zatvoren. U procesu zagrijavanja bimetalne ploče nakon pokretanja motora, vakuum se postupno povećava, a prigušnica, otvarajući se, regulira brzinu praznog hoda. Tu je i elektromagnetski ventil koji isključuje dovod goriva. Ovaj ventil sprječava rad motora nakon što je paljenje isključeno, a također ograničava maksimalnu brzinu motora zatvaranjem dovoda goriva ako brzina motora premaši najveću dopuštenu.
Broj okretaja u praznom hodu i mješavina zraka i goriva na vozilima s PIERBURG rasplinjačem kontroliraju se pomoću pokretača gasa i prigušnice. Parametri rada motora prate se senzorima koji su montirani na motoru i povezani su s elektroničkim upravljačkim uređajem (ECU). Pri brzinama motora iznad praznog hoda, pokretač prigušnice mijenja položaj prigušnice, a time i količinu zraka koja ulazi u motor. Kad motor radi u praznom hodu, aktuator zaklopke za gas kontrolira dovod goriva promjenom položaja igle u zračnom mlazu. ECU, uspoređujući brzinu praznog hoda motora sa zadanom vrijednošću, održava optimalnu brzinu praznog hoda za sve radne uvjete motora. Potenciometar položaja leptira za gas koristi se kao povratna informacija u sustavu upravljanja.
Upozorenje! Benzin je izuzetno zapaljiv i eksplozivan, stoga morate biti oprezni kada radite na bilo kojem dijelu sustava goriva.
Pažnja! Rad na sustavu goriva mora se izvoditi u dobro prozračenom prostoru, za koji se mogu otvoriti svi prozori i vrata kako bi se stvorio propuh.
Pažnja! Kada radite na sustavu goriva, nemojte koristiti otvoreni plamen, električno zavarivanje ili alate koji mogu stvarati iskre. Pobrinite se da se u neposrednoj blizini radnog mjesta nalazi napunjeni aparat za gašenje požara.
Pažnja! Koristite zaštitne naočale kako biste zaštitili oči od ulaska goriva u njih. Ako gorivo dođe u dodir s kožom, operite to područje s puno vode.
Upozorenje! Spremnik u kojem se nalazilo gorivo sadrži pare goriva i potencijalno je eksplozivan.
Pažnja! Održavajte sustav goriva čistim jer prljavština koja ulazi u prolaze sustava goriva može ih blokirati i spriječiti pravilan rad motora.