Neki vlasnici koji su na vrijeme osjetili "samrtni hropci" njihov auto, pokušavajući ga prodati što je prije moguće. Njihove žrtve su u pravilu ljudi koji su zaboravili Puškina "ne bi jurio, pop, za jeftinoćom". Kao rezultat toga, takav će kupac, ako ne uđe u nesreću, biti prisiljen platiti ozbiljne skupe popravke u bliskoj budućnosti nakon kupnje.
Iskusni vozači će ovu informaciju smatrati trivijalnom. Međutim, većina vozača koji nisu prošli "autosveučilišta", jahanje do "karakterističan bakalar".
Kako izbjeći tužan kraj? Danas ćemo se usredotočiti na mogućnost kvara motora i govoriti o jednom od znakova takve situacije - pregrijavanju. I to ne slučajno. Vruće ljeto pred nama. I, kao što praksa pokazuje, u većini slučajeva glavni uzrok kvara motora u ovo doba godine je njegovo pregrijavanje. Podmuklost pregrijavanja je u tome što, u pravilu, rezultati nisu trenutni, ali uvijek utječu. A ako se ne poduzmu hitne mjere, posljedice pregrijavanja neizbježno će dovesti do ozbiljnih kvarova, pa čak i do kvara motora. Cijeli ovaj put je jasno podijeljen u četiri faze.
Prva faza je pojava uzroka pregrijavanja. U pravilu, ovo je:
- curenje rashladne tekućine s naknadnim smanjenjem razine ispod gornje cijevi radijatora i, kao rezultat, prestankom cirkulacije tekućine u radijatoru i stvaranjem zračne brave;
- labavljenje remena, kvar ili samog motora ventilatora, ili senzora za uključivanje motora ventilatora, ili viskozne spojke ventilatora;
- netočno podešavanje vremena paljenja;
- visok stupanj stvaranja ugljika u komori za izgaranje;
- začepljenje ćelija radijatora.
Druga faza je samo pregrijavanje. Najčešće se manifestira tijekom čekanja "prometne gužve" na cestama i leru motora. To se događa ovako: vozač vidi da se strelica pokazivača temperature počinje pomicati prema crvenoj zoni, ali vjeruje da dok ova strelica ne dođe do nje, nema razloga za brigu. Ovo je prva i glavna greška.
Sustav kontrole temperature motora vrlo je inercijalan. Senzor za mjerenje temperature nalazi se u vodenoj jakni masivnog bloka cilindra velikog kapaciteta. To znači da će temperatura u bloku cilindra u slučaju curenja rashladnog sredstva i pomaka u njegovoj razini biti znatno niža od temperature u glavi bloka. Stvaranje zračne brave u radijatoru i ključanje tekućine dovode do činjenice da glava bloka praktički ostaje bez hlađenja. Što to znači svima je jasno. Ali vozač, u najboljem slučaju, pomalo nervozan, gleda iskosa u strelicu i nastavlja zagrijavati motor. A zatim, ovisno o stupnju pregrijavanja, dolazi do treće i četvrte faze.
Tijekom trećeg stupnja, motor se nastavlja zagrijavati. I dobro je ako slučaj završi s kvarom brtvi ventila. I onda mogu "pokrij se" brtve glave, a situacija će glatko prijeći u četvrtu, posljednju fazu.
Treba posebno istaknuti. Uostalom, ako se posljedice prethodnih faza pregrijavanja mogu ispraviti na ovaj ili onaj način u okviru prosječnog popravka, onda četvrta faza uključuje nepovratno uništenje:
- pregrijavanje i lomljenje prstenova s habanjem cilindara;
- ulazak rashladne tekućine u ulje i, kao rezultat, habanje rukavaca radilice;
- deformacija glave bloka;
- stvaranje pukotina u glavi bloka i samom bloku.
Statistika vam omogućuje da identificirate marke automobila koje su najosjetljivije na pregrijavanje i to češće od ostalih "dostizanje" do četvrte faze. "vodeći put" ovdje, i to velikom razlikom, Saab automobili. Njihovi forsirani motori s minimalnim zazorima ne opraštaju Rusima "može biti". Naši ljubitelji ovog modela, međutim, smatraju sramotnim biti u vuči i radije će uništiti motor nego ih zamoliti da im auto iz gužve odvuku u autoservis. I čim razlog za zaustavljanje - "pluta" - riješit će se i vlasnik Saaba će stisnuti papučicu gasa kako bi skliznuo od ostalih automobila, ostaci antifriza ohlađenog u hladnjaku slit će se u užarenu glavu i blok, koji od takav bezobrazluk neće naći ništa bolje nego puknuti.
Automobilski motori drugih marki, iako ne kao "nježan", ali također ne opraštaju nepažljiv odnos prema njima. Stoga, kako biste sačuvali svoju pokretninu i sadržaj svog novčanika, svakako zapamtite: pregrijavanje nikada nije slučajno i nikada ne ostaje bez posljedica. A ako primijetite tendenciju pregrijavanja motora vašeg automobila, odmah prestanite raditi dok se uzrok ne razjasni.