Zašto se prednja svjetla zatamnjuju

Ili kako postići najučinkovitiju rasvjetu?

Razgovarajmo o tome zašto s vremenom prednja svjetla počnu davati prigušeno svjetlo, možda dovoljno na napuštenoj autocesti, ali potpuno neučinkovito na prometnoj, pogotovo ako ima puno nadolazećeg prometa.

Ponekad griješe na generatoru i regulatoru napona, ima neke istine u tome: kvarovi ovih uređaja vidljivi su po "pokret" svjetlosni tok, kao da se pokorava broju okretaja motora. Jasno je da nevažan rad generatora i regulatora napona utječe ne samo na učinkovitost prednjih svjetala - prije svega, baterija pati, ili ne dobiva potpuno punjenje, ili, naprotiv, prima ga u višku, od čega "kuhati" elektrolit. Prednja svjetla u ovom slučaju igraju samo ulogu indikatora, iako višak napona uvelike smanjuje vijek trajanja svjetiljki. Konstantno slabo zračenje nastaje iz drugih razloga: ili je reflektor jako onečišćen ili korodiran, ili je unutarnja površina žarulje svjetiljke prekrivena tamnim premazom.

Ako trajnost reflektora ovisi o mnogim čimbenicima, o kojima ćemo kasnije govoriti, onda čak i savršeno upotrebljiva svjetiljka "dobivanje" tamni plak za nekih 30-50 tisuća kilometara. Njegova je učinkovitost u ovom slučaju 20 posto manja od nove.

Reflektor "živi" više. U modernim automobilima, reflektor i staklo prednjih svjetala su, da tako kažem, nedjeljiva cjelina, koja, naravno, prije svega osigurava najoptimalniji svjetlosni snop, a drugo - nepropusnost. Nedostatak nepropusnosti pridonio je prodiranju prašine u prednje svjetlo, koje je zatim spalilo na reflektoru i smanjilo njegovu svjetlosnu snagu. Isto se dogodilo s vlagom, koja se aktivno kondenzirala na reflektoru, što je uzrokovalo koroziju.

Prije otprilike pet godina protiv korozije su se pokušali boriti na nevjerojatan način, ulivši crvenu kočionu tekućinu u far. Moda za ovaj prilično štetan nego koristan pothvat je prošla, ali pojavila se druga krajnost - pleksiglas "naočale" na staklu. Osim što takva zaštita smanjuje izlaz svjetlosti, "mazanje" smjeru zraka, uzrokuje jako zagrijavanje i gorenje reflektora. Čemu u ovom slučaju služi staklo zaštićeno od kamenčića, ako strada reflektor – nije jasno, pogotovo, kako je već rečeno, staklo i reflektor sada predstavljaju nedjeljivu cjelinu? Usput, tako da nema smisla kupovati "leće" odvojeno: dobro svjetlo od takvog fara se nikada ne može postići.

Konačno, što se tiče prilagodbi. Čak i najbolja prednja svjetla opremljena halogenim žaruljama mogu biti beskorisna na cesti ako su ikako podešena. Nemaju svi, a ne uvijek, priliku napraviti prilagodbe na postolju. Stoga vrlo dobre rezultate daju stare, provjerene metode "Dom" prilagodbe. Automobil se postavi na ravnu površinu, izmjeri se 30 metara i stavi na oznaku, recimo, ciglu. Jedno od prednjih svjetala, uključeno na kratko svjetlo, obješeno je nečim, au drugom se vijci za podešavanje okreću tako da se rub osvjetljenja okomito dovede do postavljene opeke. Učinite isto s drugim prednjim svjetlom. Glavni snop je podešen u vodoravnom smjeru, ali već bez opeke: važno je osigurati da se zrake obaju prednjih svjetala ne bifurkiraju i konvergiraju u sredini.