Što je blokada pasivnija, to bolje
Ne postoji imunitet od krađe. Ako automobil može zbrojiti cijenu, on je potencijalno roba, a time i predmet krađe. Što se može ukrasti, bit će ukradeno. Pitanje je samo gdje i kada.
Elektronički sustavi ostaju najnaprednije sredstvo zaštite - protuprovalni alarmi i protuprovalni uređaji. Zadatak prvog je obavijestiti o pokušaju otmice i psihološki utjecati na lopova. Ali kakva korist od toga ako je auto parkiran na ulici, a spavaća soba gleda na dvorište?! Čak i ako je djelovao na vrijeme, ne izaziva ništa osim iritacije kod prolaznika. Lopov također nije jak "hvali se", čvrsto znajući da je to samo strašilo koje djeluje. U međuvremenu, vlasnik će obući trenirku i spustiti se liftom, možete imati vremena da stignete do kanadske granice. Stoga se alarmi američkog tipa, toliko popularni u CIS-u, ne koriste u Europi. Dapače, u slučaju lažno pozitivnog rezultata, vlasnik bi morao platiti sve izlete policijskih odreda na mjesto događaja. Srećom (U tom smislu), naša policija rijetko reagira na zavijanje automobilske sirene. Na njezin poziv dotrčava samo vlasnik sam, prisiljen prvo provjeriti nije li alarm lažni pa tek onda pozvati policiju. I dok je čekate - pokušajte ponovno zarobiti auto. Protuprovalni uređaji su mnogo učinkovitiji, kompliciraniji i skuplji u isto vrijeme.
U inozemstvu je najbolja reklama za sigurnosni sustav njegovo priznanje od strane udruge osiguravajućih društava. Inače, ne isplati se s njim gurati na tržište. I što nije uspjelo "ih", sad nam je tržište preplavilo. Kod nas nema takve udruge pa su osiguravajuće kuće primorane same provoditi pregled.
Sažemo neke od postavljenih zahtjeva - izdvajamo glavne komponente sustava prema stupnju zaštite i ocjenjujemo njihovu učinkovitost.
Sustavi ulaska i starta
Ključevi
Izdaju vlasnika ako padnu u krive ruke. Nedavno predstavljene brave Tlris sustava nisu iznimka. Podsjetimo se da postoji kodirani mikro krug montiran u ključu bez izvora napajanja, u bravi, odnosno čitač (radio čitač), povremeno tražeći ključ. Ako se mikročip prepozna, sustav isključuje alarm i otključava motor. Nažalost, Tlris štiti samo od glavnih ključeva i lažnih ključeva.
Privjesak za ključeve s daljinskim upravljačem
Koristi se infracrvena, radio ili ultrazvučna komunikacija. Zgodno, ali isto tako može odati. A ako je baterija prazna, to stvara samo probleme: niti staviti auto na stražu, niti ga deaktivirati, niti otključati motor. I to u najnepovoljnijem trenutku. A mnogi su već bili otmičari vlastitog automobila.
Sustav pada ako je u blizini uključen ometač - generator širokopojasne buke ili sličan uređaj. Da, i alati za otvaranje - skeneri, hvatači itd. već nešto manje od samih sustava.
Tlris kartica ili privjesak za ključeve
Nešto još zgodnije. Sve dok je u području pokrivenosti čitača, automatski potvrđuje pravo pokretanja motora i vožnje automobila. Ako se veza izgubi (vozač s karticom napustio je auto), motor će se automatski zaustaviti. Ne ometa korisnika i pruža najveću udobnost. No, kao i drugi materijalni nositelji lozinke, omogućuje neovlašteni pristup dolaskom do lopova.
Pokušaj postizanja maksimalne udobnosti korištenjem nekoliko Tlris nosača često dovodi do suprotnog rezultata - njihov sukob tijekom sljedećeg očitavanja i zaštita se aktivira.
Lozinka za biranje
U tajnim službama ova se vrsta provjere smatra najsigurnijom. Postoje dvije neugodnosti - morate zapamtiti lozinku i unijeti je. Ali automobili sa sličnim pristupnim sustavima kradu se puno rjeđe. A unos lozinke nije ništa teži od biranja telefonskog broja. Zbog toga mnogi već počinju kombinirati jeftini alarmni i protuprovalni sustav sa skupom pristupnih lozinki. A proizvodne tvrtke uspjele su brzo organizirati njihovo puštanje. U modernim prestižnim automobilima ovaj način je uključen u program standardnog putnog računala.
Sustavi koji zahtijevaju unos lozinke nakon pokretanja motora
U suprotnom, motor će se ugasiti pri prvom kočenju ili smanjenju brzine. To je njihov glavni nedostatak - nemojte usporavati i krasti. Drugi nedostatak je pojednostavljena lozinka, jer se mora unijeti tijekom vožnje.
Sustavi kombinirane tolerancije
Na primjer, daljinski ključ ili Tlris kartica za vanjsku zaštitu i pristup lozinkom za pokretanje motora. Najstabilniji sustav u smislu zaštite.
Signalizacija (zvuk, svjetlo i radio dojavljivač)
Postoje dvije razine signalizacije - upozorenje i alarm. Alarm bi se trebao uključiti ako niste odgovorili na upozorenje. Uključivanje bez razloga, samo smeta i ubrzo prestaje privlačiti pozornost. Ovo često koriste lopovi, posebno ometajući odabrani automobil. Ponekad koriste monotoniju glasova sirena - pored odabranog automobila stave svoj s istom sirenom i povremeno ga uključuju. Kad je vlasnik prestao odgovarati, od "trening" prijeđi na akciju. Stoga se pobrinite da se zvuk vašeg alarma razlikuje od ostalih. Ili kupite radio dojavljivač.
Brzo će vam reći što se događa s automobilom bez nepotrebne buke. Neki na dojavljivač spajaju relej koji pali lampu za osvjetljavanje parkirališta i na taj način oponaša budno promatranje. Ali imajte na umu da je dojavljivač jednako lako potisnut ometačem i uvijek postoji šansa da ustanete ujutro slatko naspavani, ali pomalo osiromašeni.
Sustavi za blokiranje ili prisilno gašenje motora
Inozemna osiguravajuća društva zahtijevaju da protuprovalni uređaj blokira najmanje tri komponente: starter, paljenje i dovod goriva. I kao rezultat - pasivno blokiranje motora ako procesor ne radi (onesposobljena ili uništena).
Active osigurava imobilizaciju samo kada procesor radi. Osim toga, kako bi ostavili mogućnost korištenja automobila ako sigurnosni sustav ne uspije, mnogi od njih koriste način rada normalno zatvorenih kontakata releja za blokiranje. Ovo je ono što otmičari koriste: dovoljno je presjeći strujnu žicu glavne jedinice - i cijeli sustav postaje bezopasan. Da biste ga pronašli čak i među žicama iste debljine i boje, dovoljna je žarulja s oštrom sondom. Izolacija žice je probušena, preostali pod naponom kada je paljenje isključeno, a smjer daljnjih radnji jasan je čak i gubitniku.
Ako se žice iz blokiranih strujnih krugova spajaju u jedan blok, to samo olakšava otmičaru. Rješenje traje nekoliko minuta. I tu su pasivne brave u prednosti, pogotovo ako se radi o mikroimobilizatorima i razbacani su po automobilu. A još više ako su ugrađeni u obične blokove automobila, jer ih je jednostavno nemoguće neutralizirati skakačem.
Sustavi koji osiguravaju prisilno gašenje motora trebali bi imati alarm koji upozorava da nešto nije u redu s automobilom i trebali biste ga se držati podalje. U suprotnom, postoji šansa da vratite automobil, koji nije stradao toliko od otmičara, već od nesvjesnih susjeda na autocesti.
Sustavi povrata vozila
Radi se o zaustavljanju pljačke. S njim je pametnije pustiti otmičara da se odveze i na za vas sigurnoj udaljenosti nasilno ugasiti motor. Način rada se obično aktivira s posebnog ključa. No, otmičari će ga najvjerojatnije odnijeti, a tijekom vožnje nastojat će ne smanjiti brzinu motora. Budući da takvi sustavi također gase motor kada brzina padne ispod određene razine. Ili koriste ometač, tada će nestati potreba za oduzimanjem ključa.
A još vjerojatnije - kotrljat će vas u autu dok se sve zamke ne otkriju. Potom će im ponuditi da ih sve ugase, naučiti kako se to radi, a tek nakon toga će biti izbačeni. Tada praktički nema šanse za povrat automobila.
Točnije, tako je bilo donedavno. Pojavili su se sustavi koji omogućuju telefonskim pozivom blokiranje motora na udaljenosti od desetak kilometara. Za jednog od njih saznali smo nedavno, kada smo primili mrežni dojavljivač "LINK telekom". Popis uključenih usluga uključen "paging protuprovalni alarm". Što smo dublje ulazili u bit sustava, to nas je više zanimao. Kako bismo izbjegli optužbe za reklamiranje, nećemo dati njegovo ime, navest ćemo samo elemente koji su nam se činili Ace of Base ("as u špilu").
Ovo je specijalizirano putno računalo temeljeno na procesoru "Intel", obučen da čuva auto. Sustav je izgrađen na mikroimobilizatorima postavljenim blizu ili unutar kontrolnog objekta. Neovisnih može biti do osam. Može uključivati bilo koji razuman broj alarma i senzora. Sustav se kontrolira, a pristupne lozinke unose se ručno pomoću tipkovnice s dvije tipke. Indikator statusa, potvrda rada i neki savjeti proizvode se indikatorom u više boja i glazbenim signalima. Operativnim reprogramiranjem moguće je promijeniti algoritam rada sustava. Računalo je zaštićeno od strujnog udara ili radio smetnji i pamti pokušaje njihovog korištenja. Dostupan prijamnik pozivanja ("Motorola") za primanje vanjskih naredbi. Najjednostavniji od njih je zvučni dojavljivač: putem radijske naredbe procesor u kabinu pušta jednu od niza lako prepoznatljivih melodija. Na taj se način uvjetne poruke mogu prenijeti vozaču bez ometanja vožnje. Cijena sustava u minimalnoj konfiguraciji je oko dvjesto američkih dolara, s prijemnikom - dvostruko više.