2. Provjerite imate li sve potrebne alate za početak. Trebali biste imati dovoljno krpa ili starih novina da očistite proliveno ulje. Bolje je promijeniti ulje prije nego što se motor ohladi nakon rada - prljavština u njemu je u suspenziji i dobro teče zajedno s vrućim uljem. Ipak, pazite da ne dodirnete ispušnu cijev ili druge vruće dijelove motora dok radite ispod stroja. Nosite gumene rukavice kako biste izbjegli opekline i iritaciju kože prilikom rukovanja korištenim uljem. Pristup donjoj strani vozila znatno je poboljšan ako se vozilo može podići dizalicom, odvesti na nadvožnjak ili podići dizalicom i postaviti na postolje dizalice (cm. "Podizanje i dizalica vozila"). Bez obzira koji se način podizanja vozila koristi, provjerite je li vozilo ravno ili, ako je pod kutom, otvor za odvod vode nalazi se na najnižoj točki. Gdje je potrebno, uklonite blatobran ispod vozila.
3. Radeći u motornom prostoru, odredite mjesto kućišta filtra ulja u lijevom stražnjem kutu motora, iza usisne grane.
4. Postavite krpu ili papirnatu maramicu oko dna ormarića kako biste uhvatili proliveno ulje.
5. Ovisno o vrsti motora, učinite sljedeće.
4-cilindrični motori
Modeli s filterom za ulje sklopivog tipa
Napomena: Za ugradnju su potrebni novi poklopac kućišta lokalnog filtra i O-prstenovi s vijcima. Također ćete trebati novu brtvu odvodnog čepa.
6 Uklonite prolazni vijak, zatim uklonite vijak zajedno s poklopcem kućišta filtera za ulje. Uklonite O-prstenove s vijka i poklopca i bacite ih kada bude potrebno ugraditi nove (vidi sl. 3.6).
Riža. 3.6. Prolazni vijak poklopca kućišta filtera za ulje (prikazano strelicom) - 4-cilindrični modeli sa sklopivim filtrom
Riža. 3.7. Uklonite element filtra za ulje koristeći za to predviđenu ručku - 4-cilindrični modeli sa sklopivim filtrom
7. Uklonite element filtera ulja iz kućišta (koristeći raspoloživu ručku) i raspolagati njime (vidi sl. 3.7).
8. Radeći s donje strane vozila, olabavite čep za pražnjenje. Postavite ulje prijemnika ispod rupe i potpuno odvrnite čep. Ako je moguće, kada ručno odvrnete zadnja dva navoja, pokušajte pritisnuti čep na paletu.
Kada čep izađe iz otvora s navojem, brzo ga uklonite tako da mlaz ulja koje curi uđe u spremnik ulja, a ne u vaš rukav.
9. Uklonite o-prsten s čepa.
10. Pričekajte neko vrijeme da staro ulje iscuri iz kućišta radilice, imajući na umu da ćete možda morati pomaknuti spremnik ulja kako bi kapanje ušlo u njega.
11. Nakon što je ispušteno svo staro ulje. Obrišite utikač čistom krpom. Zamijenite brtvenu podlošku. Očistite područje oko odvoda, zatim postavite i zategnite čep.
Riža. 3.20. Mjesto filtra za ulje (prikazano strelicom) - 4-cilindrični modeli s nerazdvojenim filtrom
12. Uklonite staro ulje i sav alat ispod auta, zatim spustite auto na tlo (ako je potrebno).
13. Obrišite kućište filtera za ulje i prekrijte ga čistom krpom. Zatim ugradite novi element filtera u kućište (držeći ručku predmeta na vrhu). Ugradite nove O-prstenove i prolazne vijke na poklopac kućišta (vidi sl. 3.13).
14. Postavite poklopac i zategnite vijak prema specifikaciji.
15. Uklonite mjernu šipku, zatim odvrnite čep otvora za punjenje ulja na poklopcu glave cilindra. Napunite potrebno ulje u motor (vidi 'Tjedne provjere'). Kako biste smanjili gubitak ulja, ulje možete sipati u tankom mlazu ili koristiti lijevak. Najprije ulijte pola potrebne količine ulja, zatim pričekajte nekoliko minuta da ulje staklo do korita. Nastavite dodavati ulje u malim obrocima dok razina ne dosegne donju oznaku na mjernoj šipki. Zatim dodajte ulje do potrebne razine gornje oznake na mjernoj šipki. Umetnite mjernu šipku i zatvorite čep otvora za punjenje ulja.
16. Pokrenite motor i zagrijte ga nekoliko minuta; provjerite ima li curenja oko kućišta filtra za ulje i čepa za ispuštanje. Imajte na umu da može proći nekoliko sekundi nakon pokretanja motora dok se žaruljica tlaka ulja u nuždi ne ugasi.
17. Zaustavite motor i pričekajte nekoliko minuta da motorno ulje iscuri u korito. Ponovno provjerite razinu ulja i po potrebi dolijte.
18. Gdje je predviđeno, postavite štitnike ispod motora.
19. Sigurno zbrinite staro ulje.
Modeli s uljnim filtrom koji se ne može odvojiti
Napomena: Za ugradnju će biti potreban novi O-prsten.
20. Pomoću skidača uljnog filtra najprije olabavite filtar, a zatim ga odvrnite rukom - budite spremni da prolijete ulje (vidi sl. 3.20). Ispustite ulje iz filtera u spremnik ulja.
21. Čistom krpom obrišite staro ulje i prašinu u području brtve filtera ulja na motoru. Provjerite stari filter kako biste bili sigurni da gumena brtva nije zalijepljena za kućište. Ako se lijepi, pažljivo ga ogulite.
Riža. 3.26. Nanesite sloj motornog ulja na brtvu filtra (prikazano strelicama)
22. Nanesite tanki sloj motornog ulja na O-prsten novog filtra, zatim ga zamotajte u kućište. Čvrsto zategnite filtar rukom - nemojte koristiti alat.
23. Slijedite korake opisane ranije u odlomcima 8 -19 za sklopivi filtar, preskačući odlomke 13 i 14.
6-cilindrični motori
Napomena: Za ugradnju će biti potreban novi O-prsten.
24. Pomoću skidača uljnog filtra olabavite filtar, zatim ga odvrnite rukom. Ispustite ulje iz filtera u spremnik ulja.
25. Čistom krpom obrišite staro ulje i prašinu s područja brtve filtra ulja na motoru. Provjerite stari filter kako biste bili sigurni da gumena brtva nije zalijepljena za kućište. Ako se lijepi, pažljivo ga ogulite.
26. Nanesite tanak sloj motornog ulja na O-prsten novog filtra, zatim ga zamotajte u kućište (vidi sl. 3.26). Čvrsto zategnite filtar rukom - nemojte koristiti alat.
27. Izvedite korake opisane ranije u odlomcima 8-19 za 4-cilindrični motor, preskačući odlomke. 13 i 14 (vidi sl. 3.27).
Riža. 3.13. Ugradite nove O-prstenove na poklopac kućišta (1) i kroz vijak (2) - 4-cilindrični motor sa sklopivim filtrom
Riža. 3.27. odvodni čep (prikazano strelicom) - 6-cilindrični motor