- A) sporo vraćanje tijela u prvobitni položaj tijekom vožnje na neravnim cestama;
- b) povećanje vibracija karoserije kada se kotači sudare sa susjednim nepravilnostima na cesti;
- V) poskakivanje kotača čak i na ravnoj površini ceste;
- G) teško zaustavljanje (nekontroliranost) auto pri kočenju (to može biti zbog drugih razloga);
- d) nestabilnost i proklizavanje automobila u zavojima;
- e) povećano trošenje guma, popraćeno trošenjem gaznog sloja;
- i) lupa i škripi tijekom vožnje. Zvukovi često mogu biti uzrokovani i drugim uzrocima, kao što su labavi vijci i matice šasije, neispravan ležaj glavčine ili CV zglob. Stoga, prije promjene amortizera, mora se provjeriti na postolju.
Rad amortizera može se provjeriti i ručno.
Međutim, točnija provjera moguća je samo pri korištenju posebne opreme, na primjer, dyno, gdje se provjera izvodi bez demontaže amortizera ili na posebnom stroju
Ispitivanje performansi ručnog amortizera
1. Uklonite amortizer.
2. Izvucite šipku amortizera, držeći uklonjeni amortizer u položaju za montiranje, a zatim ga pritisnite natrag u kućište. Šipka amortizera mora se kretati jednako glatko i bez trzaja duž cijele duljine hoda (pogledajte ilustraciju).
3. Pregledajte ima li oštećenja na površini šipke amortizera i da nema savijanja šipke ili zaglavljivanja šipke u čahuri za vođenje.
4. Provjerite stanje i položaj brtvenih gumenih čepova amortizera. Čepovi moraju biti čvrsto postavljeni u montažne rupe, ne smiju biti napuknuti ili oštećeni. Oštećeni gumeni čepovi mogu uzrokovati zvukove kucanja tijekom vožnje.
Kod amortizera punjenih plinom pod tlakom plina, šipka se mora sama vratiti u prvobitni položaj.
Ako se to ne dogodi, to ne znači da se amortizer mora zamijeniti. Njegovo djelovanje, ako nema značajnog istjecanja tekućine za prigušivanje, jednako je funkciji konvencionalnog amortizera.
Prigušivanje vibracija također se može pojaviti u nedostatku tlaka u amortizeru. Međutim, neće biti moguće izbjeći buku ili kucanje tijekom rada amortizera.
Tijekom normalnog rada amortizera, mali tragovi protoka tekućine za prigušivanje nisu razlog za zamjenu amortizera.
Amortizer se smatra ispravnim ako su tragovi protoka tekućine za prigušivanje unutar raspona između gornjeg brtvenog prstena vretena i donje čašice opruge, pod uvjetom da mrlja od tekućine za prigušivanje ima mat nijansu ili je prekrivena suhim slojem prašine.
Protok tekućine u maloj količini ima čak i pozitivan učinak, budući da je brtveni prsten podmazan, što povećava njegov vijek trajanja. U slučaju značajnog curenja ulja iz amortizera, potrebno ga je zamijeniti.
Odlaganje amortizera
Prije odlaganja neispravnog amortizera potrebno je iz njih ispustiti ulje. Nakon uklanjanja ulja, amortizer se može odložiti kao uobičajeno staro željezo.
Pažnja! Tlak u novom amortizeru doseže 25 bara. Stoga se prilikom otvaranja amortizera moraju pridržavati određenih mjera opreza, kao i nositi zaštitne naočale.
Ispuštanje ulja iz amortizera može se izvesti na dva načina: bušenjem rupe u njemu ili zarezom u bočnoj stijenci.
Bušenje rupa
5. Stegnite demontirani amortizer u škripac, postavljajući ga u okomit položaj, šipkom prema dolje.
6. Izbušite rupu u kućištu amortizera u točki A svrdlom od 5 mm. Rupa bi trebala biti oko 20 mm od dna amortizera (pogledajte ilustraciju).
7. Amortizer stražnjeg ovjesa. Izbušite u točki B još jednu rupu promjera 5 mm, odmaknuvši se od vrha amortizera za oko 30 mm. Udaljenost «b» = 30 mm (vidi sliku 5.6).
Pažnja!. Kod amortizera punjenih plinom, plin počinje izlaziti nakon bušenja prve stijenke amortizera. Pokrijte rupu krpom dok plin izlazi, a zatim nastavite bušiti rupu na stijenci unutarnjeg rukavca.
8. Ispustite ulje iz amortizera držeći ga iznad posude za skupljanje ulja. U isto vrijeme pomičite polugu amortizera gore-dolje.
9. Potpuno ispustite ulje iz amortizera. Ispušteno ulje potrebno je odložiti na posebnim mjestima, a amortizer odbaciti u otpad.