Чатырохцыліндравыя бензінавыя рухавікі
Для вызначэння патрабаванай таўшчыні новых шатунных укладышаў неабходна вымераць унутраны дыяметр шатун падшыпніка, дыяметр шатун шыйкі каленчатага вала і ўлічыць працоўны зазор падшыпніка. Патрабаваную таўшчыню падшыпніка можна вылічыць наступным чынам.
Прыклад
Дыяметр падшыпніка 62,51 мм
Дыяметр шыйкі коленвала 57,95 мм
4,56 мм
Рабочы зазор падшыпніка -0,04 мм
4,52 мм±2
2,26 мм
У якасці запасных частак пастаўляюцца ўкладышы карэнных падшыпнікаў наступных таўшчынь.
| Укладышы | Таўшчыня ўкладыша |
| Намінальны | 1,80 мм |
| Рамонтны памер 1 | 1,92 мм |
| Рамонтны памер 2 | 2,05 мм |
| Рамонтны памер 3 | 2,18 мм |
| Рамонтны памер 4 | 2,30 мм |
Шасціцыліндравыя бензінавыя рухавікі SOHC
Таўшчыня ўкладышаў шатун падшыпнікаў вызначаецца такім жа чынам, як і для 4-цыліндравых бензінавых рухавікоў. Для вызначэння патрабаванага памеру ўкладышаў неабходна пракансультавацца ў дылера Mercedes-Benz.
Шасціцыліндравыя бензінавыя рухавікі DOHC
Для вызначэння патрабаванай таўшчыні новых шатунных укладышаў неабходна вымераць унутраны дыяметр шатун падшыпніка, дыяметр шатун шыйкі каленчатага вала і ўлічыць працоўны зазор падшыпніка. Патрабаваную таўшчыню падшыпніка можна вылічыць наступным чынам.
Прыклад
Дыяметр падшыпніка 62,51 мм
Дыяметр шыйкі коленвала 57,95 мм
4,56 мм
Рабочы зазор падшыпніка -0,04 мм
4,52 мм±2
2,26 мм
Патрабаваную таўшчыню ўкладыша карэннага падшыпніка вызначыце па табліцы пасля кансультацыі з дылерам Mercedes-Benz.
Дызельныя рухавікі
Для вызначэння патрабаванай таўшчыні новых шатунных укладышаў неабходна рухавікоў. Для вызначэння патрабаванага памеру ўкладышаў неабходна пракансультавацца ў дылера Mercedes-Benz.
Праверка працоўнага зазору шатун падшыпнікаў
1. Ачысціце заднюю частку ўкладыша і месца яго ўсталёўкі ў шатуне і вечку шатуна.
2. Усталюйце ўкладышы на свае месцы.
3. Адзін з метадаў, які мяркуе наяўнасць мікраметра для вымярэння дыяметра адтулін, складаецца ў тым, каб усталяваць вечкі шатун падшыпнікаў разам з укладышам на шатуны і прышрубаваць іх патрабаваным момантам. Вымерайце ўнутраны дыяметр кожнай сабранай пары ўкладышаў падшыпнікаў. Вымерайце дыяметр кожнай шатун шыйкі каленчатага вала. Адніміце з вымеранага дыяметра падшыпніка які адпавядае дыяметр карэннай шыйкі каленчатага вала.
4. Другі (і больш дакладны) метад складаецца ў тым, каб выкарыстоўваць выраб, вядомае як Plastigage. Гэта круглы пластмасавы стрыжань, які сціскаецца паміж укладышам і шыйкай каленчатага вала. Пасля зняцця вечка шатун падшыпніка дэфармаваны пластыкавы стрыжань вымяраецца спецыяльным шаблонам, які маецца ў камплекце Plastigage. Працэдура для выкарыстання Plastigage наступная.
5. Усталюеце шатуны з укладышамі без змазкі на каленчаты вал. Шыйкі каленчатага вала і ўкладышы павінны быць зусім чыстымі і сухімі.
6. Адрэжце некалькі кавалачкаў пластыкавага стрыжня Plastigage (яны павінны быць злёгку карацей, чым шырыня шатун падшыпнікаў) і ўсталюеце на кожную шыйку каленчатага вала.
7. Усталюеце вечкі з ніжнімі ўкладышамі і зацягніце ніты мацавання патрабаваным момантам. Падчас вымярэння зазору метадам Plastigage не круціце каленчаты вал.
8. Адкруціце вечка мацавання ўкладыша, зніміце яе і да дэфармаванага пластыкавага стрыжня прыкладзеце маштабную лінейку. Параўноўваючы шырыню дэфармавана ваннага пластыкавага стрыжня з кантрольнай шырынёй на маштабнай лінейцы, вызначыце велічыню зазору.
9. У завяршэнне старанна ачысціце сляды Plastigage - матэрыялу з укладышаў і каленчатага вала.
Ўстаноўка поршняў з шатунамі
Усталёўка ўкладыша ў вечка шатуна
Выступ пад дном поршня на 6-цыліндравых бензінавых рухавіках DOHC
На 6-цыліндравых бензінавых рухавіках DOHC выступ пад дном поршня павінен размяшчацца са боку махавік.
Усталёўка поршня ў цыліндр з выкарыстаннем драўлянага бруска ці ручкі малатка
Зацягванне нітаў мацавання вечка ніжняй галоўкі шатуна, доворачивая іх на вызначаны кут
1. Ачысціце заднюю частку шатуннага ўкладыша і месца яго ўстаноўкі ў шатунах і вечках шатуноў. Усталюйце ўкладышы ў шатуны і вечкі шатуноў (гл. мал. Усталёўка ўкладыша ў вечка шатуна).
2. Вышмаруйце поршні і поршневыя кольцы і размясціце замкі поршневых кольцаў у адпаведнасці з патрабаваннямі.
3. Устаноўку поршняў неабходна пачынаць з першага цыліндру. Сцісніце поршневыя кольцы на поршні спецыяльным прыстасаваннем для сціску поршневых кольцаў.
4. Устаўце поршань з прынадай, якія сціскаюць кольцы, у верхнюю частку першага цыліндру. Пры гэтым стрэлка на дно поршня павінна быць накіравана ў бок прываднага ланцуга, а пазнакі на шатунах і вечках шатуноў знаходзіліся ў тым жа становішчы, што і перад здыманнем (гл. мал. Выступ пад дном поршня на 6-цыліндравых бензінавых рухавіках DOHC). Выкарыстоўваючы драўляны брусок або ручку малатка, націсніце на поршань і ўціснеце яго ў цыліндр.
5. Праверце сумяшчэнне ніжняй галоўкі шатуна з шыйкай каленчатага вала. Пры неабходнасці дакруціце поршань шатуном і ўсталюеце ніжнюю галоўку шатуна з укладышам на шыйку каленчатага вала. Закруціце ніты мацавання вечка шатуна патрабаваным момантам.
6. Аналагічнай выявай усталюеце астатнія поршні з шатунамі.
7. Далейшая ўстаноўка вырабляецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю з улікам наступных момантаў.
8. На 4-цыліндравых бензінавых рухавіках усталюеце алейны паддон і галоўку блока цыліндраў.
9. На 6-цыліндравых бензінавых рухавіках SOHC усталюеце алейную помпу, алейны паддон і галоўку блока цыліндраў.
10. На 6-цыліндравых бензінавых рухавіках DOHC усталюеце алейную помпу, маслаўлоўную пласціну, алейны паддон і галоўку блока цыліндраў.
11. На дызельных рухавіках усталюеце алейную помпу, маслаўлоўную пласціну, алейны паддон і галоўку блока цыліндраў.