1. Кузаў; 2. Верхні рычаг падвескі; 3. Паваротны кулак; 4. Тармазная кружэлка; 5. Ніжні рычаг падвескі 6. Галоўка папярочнай рулявой цягі; 7. Спружына; 8. Амартызатар; 9. Рулявы механізм; 10. Рулявая сошка
У аўтамабілі Mercedes-Benz C-класа на пярэднім мосце стаіць так званы падвойны папярочны рычаг.
Колы мацуюцца на двух трохкутных рычагах: верхні рычаг праз гумовыя апоры злучаны з кузавам, ніжні рычаг замацаваны на апорнай бэльцы маста. Абодва рычага праз шарніры вядуць паваротны кулак. Спружына і газавы амартызатар замацаваныя асобна сябар ад сябра на ніжнім рычагу падвескі. У адрозненне ад агульнапрынятых канструкцый амартызатар не выкарыстоўваецца ў якасці кіроўнага элемента падвескі, што забяспечвае своечасовае спрацоўванне і плыўнасць ходу. Стабілізатар папярочнай устойлівасці забяспечвае лепшае счапленне перадпакояў колаў з дарогай, першым чынам, на паваротах.
Пярэднія колы стаяць на двух канічных ролікавых падшыпніках з рэгуляваным зазорам.