14.0 Дэталі рулявога кіравання
1 - рулявое кола
2 - вал рулявога кіравання
3 - перамыкач на калонцы рулявога кіравання (подрулевой выключальнік)
4 - рычаг рэгулявання вышыні руля
5 - амартызацыйная стойка
6 - наканечнік папярочнай рулявой цягі
7 - шаравая апора наканечніка
8 - абшэўка рулявога механізму
9 - бачок гідраўзмацняльніка рулявога кіравання
10 - рэечны рулявы механізм
11 - помпа гідраўзмацняльніка рулявога кіравання
Рулявое кіраванне складаецца з рулявога кола, рулявой калонкі, рэечнага механізму і папярочных рулявых цяг (гл. ілюстрацыю 14.0).
Рулявая калонка перадае рух рулявога кола зубчастую рэйку рулявога механізму, якая перамяшчаецца адпаведна павароту руля, направа ці налева.
Папярочныя рулявыя цягі перадаюць намаганні па кіраванні аўтамабілем праз наканечнікі і паваротныя кулакі да колаў.
Кіраванне з дапамогай зубчастай рэйкі валодае лёгкім ходам і не мае люфт. Рулявы механізм не патрабуе абслугоўвання, выключаючы неабходнасць праверкі стану абшэўак, а таксама пылаахоўных каўпачкоў наканечнікаў рулявых цяг.
Гідраўлічны ўзмацняльнік рулявога кіравання (сервакіраванне) забяспечвае дадатак мінімуму намаганняў пры паваротах колаў. Гідраўлічны ўзмацняльнік складаецца з алейнай помпы, бачка для вадкасці і напорных ліній.
Алейная помпа прыводзіцца ў дзеянне раўчуковым рамянём. Помпа ўсмоктвае алей для гідрасістэм з рэсівера і гоніць яго пад высокім ціскам да стрыжня клапана.
Стрыжань клапана механічна злучаны з рулявой калонкай і накіроўвае алей, у залежнасці ад кірунку павароту руля, у адпаведную частку працоўнага цыліндру ў картэры рулявога механізму. Там алей душыць на поршань зубчастай рэйкі і гэтым падтрымлівае высілак кіроўцы, прыкладанае да рулявога кола. Адначасова поршань на іншым боку працоўнага цыліндру выціскае гідраўлічную вадкасць у бачок праз зваротны шланг.
Увага! Зварачныя і рыхтавальныя работы на элементах рулявога кіравання забаронены. Пры правядзенні рамонтных прац самоконтрящиеся гайкі, а таксама заржавелыя ніты і гайкі заўсёды замяняйце новымі.
Увага! Указаныя ў дадзеным раздзеле моманты зацяжкі разьбовых злучэнняў павінны выконвацца. Калі аўтаўладальнік не мае дастатковага досведу выканання рамонтных прац на аўтамабілі, то іх рэкамендуецца даручаць майстэрні.
На рулявым коле ўсталёўваецца надзіманая падушка бяспекі кіроўцы, якая ўяўляе сабой складзены мяшок, імгненна запаўняецца паветрам пры лэбавым сутыкненні, засцерагаючы тым самым тулава і галаву кіроўцы ад удару аб рулявое кола.
Пры дастаткова моцным удары прыбор кіравання запальвае невялікі выбухны зарад і газы, якія ўзнікаюць у выніку выбуху зарада, на працягу некалькіх мілісекунд напаўняюць падушку. Гэтага часу дастаткова, каб змякчыць удар аб руль. Затым на працягу некалькіх секунд паветраная падушка ападае, бо газы выдаляюцца праз выходныя адтуліны.