Оттегляне
1. Отстранете смесителната камера.
2. Изключете инжекционната горивна линия 1 и щепсел 2 от дюзата на четвъртия цилиндър (виж фиг. 4.70).
Ориз. 4.70. Дюзи:
1. Линия за впръскване на гориво,
2. Корк,
3. Дюза,
4. Печат,
5. Тръбопроводи за впръскване на гориво,
6. Вентилационна тръба на картера,
7. Скоба.
3. Разкачете скобата 7.
4. Разкачете горивопроводите 5 от инжекторите и ги фиксирайте отстрани. Не ги огъвайте.
5. Отстранете дюзите 3 и разкачете уплътнението 4.
Преглед
6. Инсталирайте дюза 1 в тестера (виж фиг.4.71).
Ориз. 4.71. Проверка на инжектора:
1. Дюза,
2. Манометър,
3. Кран,
4. Лост.
"А". Спреят е добър
"IN". Спреят е лош.
7. Затворете клапан 3 на тестера и използвайте манометър 2, за да прочистите дюзата около пет пъти.
8. Извършете бърз тест, за това трябва да преместите лоста на тестера 4 бавно и равномерно (около 1 цикъл). Пръскането трябва да става с равномерна струя.
9. Извършете тест за инжектиране, за това е необходимо бързо да преместите лоста на тестера 4 (около 3 цикъла). В този случай може да има два вида потоци на пръскане: добри - A и лоши - B.
10. Отворете кран 3 на тестера.
11. Проверете налягането на впръскване. За да направите това, бавно повишете налягането с помощта на лост 4 и го измерете на манометър 2.
- Регулируема стойност на налягането на впръскване: 115 - 125 bar.
- Работно налягане на дюзата: минимум 100 bar.
- Максимално допустимата разлика в работното налягане на инжекторите на двигателя: 5 бара.
Инсталация
12. Монтажът се извършва в ред, връщане към отстраняване.