Ориз. 228. Демонтаж и монтаж на полуоската на задния мост: 1 - корпус на ос; 2 - маншет (винаги сменяем); 3 - полуоска; 4 - съединителна пружина; 5 - спирачна челюст на ръчната спирачка; 6 - затягаща пружина; 7 - съединителна пружина; 8 - задвижващ лост; 9 - кабел на ръчната спирачка; 10 - шарнирен щифт; 11 - болт, 60–70 Nm; 12 - спирачен диск; 13 - болт, 20 Nm; 14 - болт на колелото, 160–180 Nm; 15 - регулатор на спирачната накладка; 16 - затягаща втулка на ABS сензор; 17 - ABS сензор; 18 - спирачен апарат; 19 - болт, 105–115 Nm
Работете със свалено колело. Поставете колата на стойки. На фиг. 228 показва частите, които трябва да бъдат отстранени, трябва да се отбележи, че само пружините трябва да бъдат изключени от спирачните челюсти. Отстраняването на полуоските трябва да се извърши, както следва:
- разхлабете фиксиращия болт на ексцентрика в центъра на еквалайзера на лоста на ръчната спирачка, свалете ексцентрика, докато предният кабел, фиксиран към еквалайзера, се освободи. Вижте разд. «Спирачна система»;
- свалете задния спирачен апарат и го завържете с тел към задния мост.
- Допълнителна работа, свързана със спирачките, е описана в съответния раздел. Те се извършват, както следва:
- развийте болта на дисковата спирачка (напречен слот) и извадете диска. Ако е необходимо, дръпнете регулатора на спирачната челюст;
- отстранете съединителните пружини от горната страна и затягащите пружини;
- от обратната страна на спирачния щит отворете задвижващия лост, натиснете шарнирния щифт и извадете лоста;
Ориз. 229. Методът за развиване на болтовете, разположени зад фланеца на полуоската
- завъртайки оста, развийте гайките на капака на лагера, монтирани в отворите на фланеца (ориз. 229). Сега бавно извадете полуоската. При демонтажа на двата полуоска, веднага след демонтаж, маркирайте дясната и лявата, за да ги монтирате след това на първоначалното им място;
- отстранете маншета и спирачния щит. Външният пръстен на лагера на оста често остава в отвора на корпуса на оста. За отстраняване използвайте специален теглич.
Когато монтирате полуоската, трябва да извършите следните операции:
- монтирайте спирачния щит на моста;
- монтирайте уплътнение между щита и капака на лагера;
- поставете полуоската според направената маркировка;
- Подравнете капака на лагера с отворите в спирачния щит и корпуса на оста, поставете болтовете и затегнете до 60–70 Nm. Болтовете винаги трябва да се сменят. При затягане завъртете вала на оста, за да подравните отворите с главите на болтовете;
Ориз. 230. Монтиране на лоста за задействане на ръчната спирачка
- преместете задвижващия лост на кабела на ръчната спирачка, поставете щифта на пантата. Лостът трябва да бъде монтиран, както е показано на фиг. 230;
- затегнете пружините на спирачната челюст, както е описано в раздел. «Спирачна система», и монтирайте спирачния барабан. Затегнете закрепващите болтове до 20 Nm;
- включете конектора на сензора за скорост на колелото (само при модели с ABS) с нова втулка. Втулката се сменя всеки път, когато датчикът бъде изключен. Тук не са необходими настройки, тъй като разстоянието между сензора и зъбния венец се задава самостоятелно по време на работа. Във втулката трябва да се постави силиконова грес; за това в сервиза се използва грес от марката Molykote 44 Light;
- Накрая проверете нивото на маслото в корпуса на задния мост и добавете масло, ако е необходимо. Регулирайте ръчната спирачка. Затегнете болтовете на колелата с въртящ момент от 160–180 Nm.