- поставете задната част на автомобила върху опори и развийте задните колела;
- Източете маслото от корпуса на задния мост. Ако количеството източено масло е по-малко от 1 литър, може да се подозира повреда на лагерите на колелата поради липса на масло. В този случай лагерите трябва да бъдат свалени и проверени. Проверете маслото за метални частици. Наличието им показва повреда в основната предавка. В този случай няма смисъл да сменяте маншета, тъй като задната ос трябва да бъде ремонтирана;
- освободете колата с ръчната спирачка и завъртете спирачните барабани. Ако се въртят трудно, спирачните накладки може да са заседнали в барабана или в спирачния диск. В първия случай подложките трябва да бъдат събрани заедно, както е описано в разд. «Спирачна система»;
- развийте карданния вал от фланеца на задния мост;
Ориз. 237. Маркиране на относителното положение на фланеца и задвижващото зъбно колело (за по-късно сглобяване)
- маркирайте позицията на шлицовата гайка спрямо вала на пиньона, както е показано на фиг. 237;
- монтирайте динамометричен ключ заедно с ключ за шлицова гайка и чрез завъртане на зъбния вал определете въртящия момент. Получената стойност за запомняне или записване;
- докато държите фланеца от завъртане, развийте гайката на фланеца;
Ориз. 238. Сваляне на фланеца на скоростната кутия на задния мост
- свалете фланеца с двукрак теглич (ориз. 238). От вътрешната страна на фланеца има процеп, който е срещу шлица на зъбния вал. Това е важно по време на монтажа. Проверете повърхността на фланеца в местата, където са монтирани уплътнителните части; ако се установи повреда, фланецът трябва да се смени;
Ориз. 239. Главно задвижване: 1 - задвижващ фланец; 2 - шлицева гайка; 3, 4 - маншети; 5 - еластичен ръкав (Ако шлицевата гайка е пренатегната,); 6 - дистанционна шайба
- внимателно отстранете двата маншета с отвертка и внимателно почистете монтажния отвор;
- нанесете универсална грес между праха и работните ръбове на новите маншети, нанесете уплътнител отвън;
- внимателно натиснете маншетите докрай в корпуса на диференциала;
- монтирайте фланеца на вала, така че неговият шлиц да съвпада с шлица на зъбния вал (при инсталиране на нов фланец ще е необходим старият фланец);
- затегнете шлицовата гайка, докато направените маркировки съвпаднат. С помощта на динамометричен ключ проверете дали това се случва в предварително определен момент на завъртане;
- ако е необходимо да инсталирате нов фланец, развийте гайката отново, монтирайте нов фланец и, като бавно затегнете гайката, я доведете до въртящ момент с 0,5 Nm повече от индикатора, определен по време на разглобяването. Много е важно да не пренатягате гайката, тъй като това ще прищипе вътрешните части и ще наложи цялостен ремонт на скоростната кутия. Повтаряме още веднъж: въртящият момент на новия фланец не трябва да надвишава първоначално зададения въртящ момент с повече от 0,5 Nm. Не се допуска последващо разхлабване на гайката за задаване на необходимия момент на затягане;
- заключете шлицовата гайка и монтирайте карданния вал. Добавете масло към скоростната кутия на задния мост, както е описано в следващ подраздел.