- разкачете скоростната кутия от двигателя. Когато сваляте скоростната кутия, внимавайте да не огънете входния й вал;
Ориз. 72. Фиксиране на маховика от завъртане
- закрепете маховика срещу завъртане и развийте монтажните болтове на съединителя на кръст. Понякога тези болтове се разхлабват, без да се фиксира маховика с помощта на вътрешен шестограмен ключ. За да направите това, поставете помощния лост върху дръжката на ключа и като държите ключа в главата на болта с една ръка, ударете горния край на спомагателния лост с другата ръка. В повечето случаи болтовете се отклоняват от такива удари на ключа. За да фиксирате маховика, можете да използвате парче метална лента, пробита в две точки и фиксирана към маховика с два болта, както е показано на фиг. 72. След като завършите тази операция, можете да развиете всички останали монтажни болтове на маховика по ред. Преди да свалите съединителя, е необходимо да направите маркировка върху притискащата плоча и маховика с централен удар, за да монтирате частите в същото положение по време на последващия монтаж. Без да отстранявате ключалката от маховика, развийте болта, закрепващ ролката на ремъка в противоположния край на коляновия вал, от предната част на двигателя. Демонтажът на задвижващия диск на автоматичната скоростна кутия се извършва по същия начин;
- свалете главата на цилиндъра, като вземете предвид посочените по-горе инструкции;
- свалете капака на задвижващия механизъм на разпределителния вал (виж подраздел 2.5);
- отстранете масления съд на картера;
- при отстраняване само на коляновия вал, буталата с биели могат да останат вътре в цилиндровия блок. В противен случай отстранете буталата и биелите според инструкциите в подраздел 2.6.1. Ако буталата и свързващите пръти останат вътре в двигателя, тогава при отстраняване на лагерните капачки и втулки не забравяйте да маркирате принадлежността им към конкретни свързващи пръти и един спрямо друг;
Ориз. 73. Проверка на аксиалната хлабина на коляновия вал
- от страната на предния край на цилиндровия блок, монтирайте измервателен индикатор на статив, така че неговата сонда да лежи върху фланеца на коляновия вал, както е показано на фиг. 73. С помощта на отвертка натиснете коляновия вал на една страна, донесете сондата на индикатора до щифта и настройте скалата на показалеца на индикатора на нула. След това, от друга страна, натиснете коляновия вал в обратна посока и запишете показанията на индикатора. Така установената аксиална хлабина на коляновия вал трябва да се поддържа по време на последващото му сглобяване. Ако надвишава стойността от 0,30 мм, това трябва да се вземе предвид при последваща инсталация. Средният основен лагер на коляновия вал е снабден с регулиращи упорни полупръстени, две части от всяка страна, за компенсиране на аксиалния хлабина. Ако празнината стане твърде голяма, тогава могат да се монтират нови половин пръстени, но винаги с еднаква дебелина от двете страни;
Ориз. 74. Задната част на картера на двигателя: 1 - щифт за опъване на пружината; 2 - M6x22 mm болта за закрепване на задния маншет на коляновия вал; 3 - държач на задния маншет на коляновия вал; 4 - заден маншет на коляновия вал; 5 - маслен съд; 6 - болт M6x85 mm; 7 - заден фланец на коляновия вал
- развийте болтовете на държача на задната яка на коляновия вал и внимателно го отделете от цилиндровия блок. Закрепването му е показано на фиг. 74;
Ориз. 75. Места за нанасяне на цифрова маркировка на капачките на основните лагери на коляновия вал
- равномерно, развийте на кръст монтажните болтове и свалете капачките на лагерите на коляновия вал. Уверете се, че номерата на капачката на лагера са ясно видими. Те са номерирани последователно от 1 до 5. Капак № 1 се намира отстрани на ремъчната шайба. Маркировката се нанася в средната част на лагерните капачки (ориз. 75);
- свалете черупките на лагерите на коляновия вал и ги поставете до капаците им. Всички втулки също имат цифрова маркировка, нанесена на гърба и указваща номера на лагера;
- внимателно повдигнете коляновия вал от цилиндровия блок;
Ориз. 76. Колянов вал и свързващи части на примера на двигателя 602 (подобни части се използват на 601-ия двигател): 1 - болт за закрепване на звездичката на верижното задвижване на коляновия вал; 2 - шайба на болта за закрепване на звездичката на верижното задвижване; 3 - гасител на усукващи вибрации (ако е инсталиран); 4 - двойно задвижващо зъбно колело; 5 - ключ; 6 - лагерни черупки на коляновия вал; 7 - колянов вал; 8 - регулиращи полупръстени на тягата, 5 групи размери; 9 - щифт за кацане; 10 - дистанционна шайба; 11 - радиален сачмен лагер; 12 - шайба; 13 - комбиниран двумасов маховик; 14 - болт за закрепване на маховика; 15 - заключваща плоча; 16 - маховик, стандартна версия; 17 - зъбен венец на маховика; 18 - главина на амортисьора на вибрациите (ако е инсталиран); 19 - фиксиращ щифт; 20 - шайба; 21 - болт за закрепване на амортизатора на вибрациите / ремъчната шайба към кораба (ако е инсталиран); 22 - главина на амортисьора на вибрациите (ако е инсталиран); 23 - ремъчна шайба (ако е инсталиран); 24 - болт за закрепване на амортизатора на вибрациите и ремъчната шайба
- отстранете втулките, останали в гнездата на цилиндровия блок, и ги поставете до съответните втулки и капачките на лагерите на коляновия вал. Тези втулки имат отвори и жлебове за подаване на масло към шийките на коляновия вал и по време на последващото сглобяване те се монтират първо в гнездата на цилиндровия блок. На фиг. 76 показва детайлите на коляновия вал и лагерите, с изключение на капачките на основните лагери.