Ориз. 76. Колянов вал и свързващи части на примера на двигателя 602 (подобни части се използват на 601-ия двигател): 1 - болт за закрепване на звездичката на верижното задвижване на коляновия вал; 2 - шайба на болта за закрепване на звездичката на верижното задвижване; 3 - гасител на усукващи вибрации (ако е инсталиран); 4 - двойно задвижващо зъбно колело; 5 - ключ; 6 - лагерни черупки на коляновия вал; 7 - колянов вал; 8 - регулиращи полупръстени на тягата, 5 групи размери; 9 - щифт за кацане; 10 - дистанционна шайба; 11 - радиален сачмен лагер; 12 - шайба; 13 - комбиниран двумасов маховик; 14 - болт за закрепване на маховика; 15 - заключваща плоча; 16 - маховик, стандартна версия; 17 - зъбен венец на маховика; 18 - главина на амортисьора на вибрациите (ако е инсталиран); 19 - фиксиращ щифт; 20 - шайба; 21 - болт за закрепване на амортизатора на вибрациите / ремъчната шайба към кораба (ако е инсталиран); 22 - главина на амортисьора на вибрациите (ако е инсталиран); 23 - ремъчна шайба (ако е инсталиран); 24 - болт за закрепване на амортизатора на вибрациите и ремъчната шайба
Ориз. 90. Преден фланец на коляновия вал (без виброгасител): 1 - ремъчна шайба; 2 - болт с глава под вътрешен шестоъгълник, 23 Nm; 3 - шайба на болт за закрепване на ремъчна шайба; 4 - болт за закрепване на ремъчна шайба, 200 Nm + 90°; 5 - щифт за кацане; 6 - главина; 7 - преден маншет на коляновия вал; 8 - дюбели (2 части); 9 - колянов вал; 10 - задвижващо зъбно колело на разпределителния вал; 11 - капак на механизма на задвижването на разпределителния вал
Ориз. 91. Преден фланец на коляновия вал (с гасител на вибрации): 1 - ремъчна шайба; 2 - болт с глава под вътрешен шестоъгълник, 23 Nm; 3 - шайба на болта за закрепване на ремъчната шайба и виброгасителя; 4 - болт за закрепване на ремъчната шайба и виброгасителя, 200 Nm + 90°; 5 - гасител на усукващи вибрации; 6 - щифт за кацане; 7 - главина; 8 - преден маншет на коляновия вал; 9 - дюбели (2 части); 10 - колянов вал; 11 - задвижващо зъбно колело на разпределителния вал; 12 - капак на механизма на задвижването на разпределителния вал
Двигателят е оборудван с една ремъчна шайба и един демпфер на усукващи вибрации. Както се вижда на фиг. 76, не всички ремъчни шайби са с еднакъв дизайн. Монтажните отвори на амортизатора на вибрациите се захващат с ремъчната шайба чрез щифт, който влиза в съответния отвор в ремъчната шайба. Методът за монтиране на отделни части на системи за гасене на торсионни вибрации на двата типа двигатели е показан на фиг. 90 и 91. При по-стари двигатели с подобен дизайн под централния болт бяха поставени три еластични шайби. Сега тези шайби са изоставени и само един болт държи частите към коляновия вал. Ако ремъчната шайба и амортизаторът на вибрациите са направени като отделни части, ремъчната шайба е завинтена към амортизатора на вибрациите. Скалата и показалецът на TDC се намират на амортизатора на вибрациите.
За да премахнете и инсталирате части, трябва да извършите следните операции:
- отстранете шумоизолиращата тапицерия в долната част на автомобила, както и компонентите и частите на предната част на автомобила, за да осигурите свободен достъп до шайбата на ремъка;
- освободете напрежението и свалете V-образния ремък, както е описано по-горе в съответната глава;
- осигурете коляновия вал от завъртане. За да направите това, можете да включите всяка предавка и да задействате ръчната спирачка. В противен случай можете да премахнете стартера и съответно да блокирате зъбния венец на маховика (или задвижващия диск - в случай на автоматична скоростна кутия);
- отстранете ремъчната шайба на коляновия вал заедно с виброгасителя, ако са монтирани на една и съща главина (вижте долу вляво на фиг. 76). Като развиете болтовете във вътрешната кухина на ремъчната шайба, можете да премахнете частите;
- развийте монтажния болт на шайбата на ремъка, ако двигателят има частите, показани в долната лява част на фиг. 76, или развийте болта в центъра на амортисьора на вибрациите, ако двигателят има частите, показани на същата фигура по-горе. Ако главината не може да бъде премахната с нормален инструмент, тогава използвайте подходящ теглич.
Всяка ремъчна шайба има определен диаметър, съобразен с конкретния тип двигател. Това трябва да се помни, ако ролката трябва да бъде сменена. Когато монтирате главината на коляновия вал и ремъчната шайба или когато монтирате амортизатора на вибрациите, продължете както следва:
- завъртете коляновия вал, докато шпонковите жлебове на коляновия вал и главината съвпаднат, поставете шпонката в жлеба и монтирайте главината или комбинираната шайба/вибрационен демпфер на вала;
- поставете специална шайба върху болта на шайбата на ремъка или комбинацията шайба / виброгасител, смажете обилно резбовата му част, затегнете до 200 Nm и след това накрая още 1/4 оборот. Коляновият вал трябва да бъде осигурен срещу завъртане;
- монтирайте амортисьора и ролката, ако двигателят е завършен, както е показано в долния ляв ъгъл на фиг. 76. Затегнете болтовете вътре в шайбата с въртящ момент от 25 Nm;
- монтирайте и затегнете V-образния ремък, както е описано в съответния подраздел;
- извършете останалата част от работата в обратния ред на отстраняването.