Ориз. 71. Разположение на дюзите за пръскане на масло на системата за охлаждане на буталото
По-долу са изброени някои от промените в дизайна, направени на двигателите от семейството 601 и 602, в случай че обмисляте да замените някои части от подобно обозначение на типа двигател. Въпреки че двигателите имат еднакво обозначение, това не означава, че са напълно еднакви. От 1985 г. диаметърът на отворите на лагерите на коляновия вал е намален с 2 mm. Диаметърът на фиксиращите болтове на лагерните капачки на коляновия вал е намален от M12 на M11. Болтовете са с двойни шестостенни глави. Тъй като това са гъвкави болтове, тяхната дължина не трябва да надвишава 63,8 мм, ако ще ги използвате повторно. Свързващата се повърхност на цилиндровия блок в контакт с главата на цилиндъра също е модифицирана, така че такива блокове трябва да се използват със съответно модифицирани глави. Дренажната пробка за течността от охладителната система вече е с резба M18 вместо M14, както досега. Точките за подаване на масло към разпръскващите дюзи на системата за охлаждане на буталата са направени на новите двигатели отдясно под цилиндровите втулки. На фиг. 71 показва местоположението на тези дюзи за пръскане на масло. Ако ще инсталирате цилиндров блок от стар двигател на колата си, тогава той трябва да бъде оборудван с дюзи за пръскане на масло за охлаждане на буталата. Ако се съмнявате в нещо, обърнете се към сервиз на Mercedes-Benz, тъй като той разполага с цялата необходима техническа документация.