Демонтаж на захранващия блок

За демонтиране на захранващия блок е необходим повдигащ подемник или ръчна лебедка. Захранващият блок се отстранява напред след отстраняване на всички показани на фиг. 14 части за предницата на колата, което е много работа. Трябва да се помни, че масата му е приблизително 200 кг, така че препоръчаните верижни подемници или повдигащи ръчни лебедки трябва да издържат на такова натоварване. Тъй като е много трудно да извадите захранващия блок чрез повдигане, ръчният кран с прибираща се стрела е най-подходящ за тази работа. Инструкциите по-долу се отнасят за всички видове двигатели.

Всяка от най-важните стъпки за демонтиране на захранващия блок е описана по-долу, но някои превозни средства може да са оборудвани с допълнителни връзки, които ще трябва да бъдат разглобени и които не са посочени в описанието. В кабината на водача е необходимо само да разкачите скоростния лост от скоростната кутия. Захранващият агрегат се отстранява напред след демонтиране на частите на предната част на автомобила.

Демонтажът на захранващия блок трябва да се извърши, както следва:

• отворете капака и го сгънете напълно върху предното стъкло. За да направите това, трябва да отделите опората в горната част на капака. Преди това трябва да поставите старо одеяло на предното стъкло;

• разкачете двата извода на батерията (първо изключете, за да избегнете късо съединение «отрицателен» терминал!). Батерията се намира в предната част на двигателното отделение (ориз. 15). За да избегнете случайно изпускане на инструмента върху клемите на акумулатора и образуването на искри, препоръчително е да извадите акумулатора от двигателното отделение;

• свалете решетката. За да направите това, развийте двата болта, посочени със стрелките на фиг. 16. След това решетката лесно се издърпва, като се навежда напред;
• свалете капачката на радиатора. Температурата на охлаждащата течност не трябва да надвишава 50°C. Източете охлаждащата течност от охладителната система на двигателя съгласно инструкциите в подраздел 4.1;
• отстранете радиатора, като следвате инструкциите в съответната глава;

• отстранете въздуховода, свързващ въздушния филтър и всмукателния колектор (показано на фиг. 17 на 2.3L двигател);
• свалете предната броня и монтажната скоба на радиатора;
• изключете всмукателната тръба на ауспуха от изпускателния колектор и скоростната кутия;

• изключете карданния вал от фланеца на изходящия вал на скоростната кутия и развийте задвижването на тахометъра (ориз. 18);

• демонтирайте работния цилиндър на съединителя от скоростната кутия и, без да разкачвате маркучите, го отведете настрани. Закрепете го с тел под колата, за да не виси на маркучите. На фиг. 19 показва местоположението на работния цилиндър върху скоростната кутия;
• прекъснете връзката «маса» жицата;
• Изключете кабелите от стартера и алтернатора. Изключете всички кабелни снопове от двигателя и ги отведете настрани, за да не ги объркате по-късно по време на монтажа;
• изключете окабеляването от релето на подгревната свещ;
• изключете всички вакуумни тръби от двигателя;
• свалете задвижващия ремък, като следвате инструкциите в съответния раздел;
• развийте трите болта, закрепващи задвижващата ролка на помпата на кормилното управление, и извадете шайбата от главината на помпата;
• извадете помпата на кормилното управление и, без да разкачвате маркучите, я отведете настрани;
• изключете горивопроводите от грубия филтър и ги затворете, за да предотвратите навлизането на мръсотия вътре;

• отстранете вакуумния маркуч от фитинга на вакуумната помпа, както е показано на фиг. 20. Този маркуч свързва помпата с усилвателя на спирачките;
• свалете дръжката от скоростния лост, отстранете гуменото уплътнение и издърпайте лоста от скоростната кутия, след като разхлабите заключващия винт (виж също секта. «Предаване»);
• разхлабете скобата и извадете маркуча на нагревателя от корпуса на термостата;
• премахване на стартера;
• изключете маслените линии от корпуса на масления филтър;
• разкачете закрепването на скоростната кутия към траверсата (една гайка);
• разхлабете и двете стойки на двигателя (от двете страни под колата);
• претърколете ръчен кран със стрелка отпред в отделението на двигателя и затегнете неговия кабел или верижни сапани към повдигащите уши на двигателя. В същото време поставете количка под задната част на силовия агрегат при интерфейса двигател/скоростна кутия, за да поддържате модула отдолу. Сега, преди да продължите с демонтажа на опорите на двигателя и скоростната кутия, трябва да се уверите, че захранващият агрегат е здраво задържан от повдигащите устройства и няма да падне от тях;
• изключете контролните пръти за подаване на горима смес;

• Разкачете крепежните елементи на траверсите на скоростната кутия и двигателя. На фиг. 21 и 22 показват как тези части са фиксирани. Преди да разглобите крепежните елементи на траверсата, е задължително да се уверите още веднъж, че захранващият блок е надеждно окачен и задържан в повдигащи устройства;
• завъртете захранващия блок леко настрани, така че издатината на скоростния лост да не се придържа към долната част на тялото, и издърпайте или разточете агрегата на подвижна количка от двигателното отделение на автомобила. Опитайте се да не докосвате частите на кормилното управление.