Ориз. 310. Устройство за алтернатор на Bosch: 1 - гайка, 50 Nm; 2 - шайба; 3 - макара; 4 - упорна шайба; 5 - шайба; 6 - работно колело за охлаждане; 7 - болт; 8 - затягащ болт; 9 - преден капак на генератора; 10 - лагер от страната на задвижването; 11 - задържаща плоча на лагера; 12 - упорен пръстен; 13 - ключ; 14 - ротор; 15 - заден лагер; 16 - статор; 17 - болт; 18 - токоизправителен блок; 19 - пластмасова изолационна втулка; 20 - пластмасова лагерна втулка; 21 - корпус на генератора; 22 - регулатор на напрежението; 23 - изолационна шайба; 24 - болт за закрепване на регулатора на напрежението; 25 - шайба; 26 - кондензатор; 27 - болт; 28 - гайка, 16 Nm; 29 - пружинен пръстен; 30 - изходна гайка «D+»; 31 - пружинен пръстен; 32 - шайба
Работата по разглобяването на генератора трябва да се извърши в следния ред (ориз. 310):
Ориз. 311. Развиване на закрепващата гайка на ролката
- развийте гайката на вала на ротора и отстранете шайбата, вентилатора и дистанционера от вала. В същото време валът може да бъде предпазен от завъртане чрез монтиране на стар клинов ремък върху ролката и затягане на генератора в менгеме (ориз. 311), или можете да монтирате шестоъгълник в края на вала и да развиете гайката. За да премахнете макарата, използвайте дву- или трикрак теглич. Обърнете внимание на факта, че монтираната шайба е подходяща за този тип двигател;
- извадете ключа от вала;
- развийте регулатора на напрежението заедно с държача на четката и го извадете (виж описанието по-горе);
- маркирайте относителната позиция на предния капак и корпуса на генератора и развийте двата съединителни болта от корпуса. Отстранете капака, за който, ако е необходимо, използвайте пластмасов чук;
Ориз. 312. Премахване на лагера от страната на задвижването от ротора
- затегнете капака с монтирания ротор в менгеме и свалете ротора с трикрак теглич, както е показано на фиг. 312. Когато роторът се натисне навън, болтовете на задържащата плоча на лагера могат да бъдат изтръгнати. Затова, когато монтирате теглича, уверете се, че краката му са зад плочата, а не само зад капака. Ако трябва да свалите лагера, развийте болтовете отвътре и натиснете лагера;
- извадете лагера от вала на ротора. Ако се използва теглич, поставете го под вътрешния пръстен на лагера;
- разпойте токоизправителя от статора. В същото време, за да премахнете топлината, задръжте проводниците в местата за запояване с клещи. Прегряването на диодите е неприемливо. Препоръчително е да премахнете диоди, ако имате подходящи инструменти и опит.
Проверка на четките и четкодържача
Проверете контакта на четките с контактни пръстени. Проверете подвижността на въглищата на четките във водачите, ако е необходимо, почистете държача на четката с течност за отстраняване на мазнини.
Ориз. 309. Измерване на дължина на четки (а - не по-малко от 5,0 mm)
Ако изпъкналата част на четките е по-малка от 5,0 мм (виж фиг. 309), четките трябва да се сменят. Използвайте линийка за измерване.
Проверка на ротора
Ориз. 313. Метод за свързване на омметър за проверка на късо съединение на намотката на ротора «маса»
Ако контактните пръстени са замърсени или покрити с грес, избършете ги с кърпа, напоена с течност за разтваряне на грес. Драскотините могат да се излъскат с най-фината шкурка. За да проверите изолацията, прикрепете контактните проводници на омметър към сърцевината на ротора и контактните пръстени. Ако стойността на съпротивлението не клони към безкрайност, роторът трябва да се смени (ориз. 313).
Ориз. 314. Проверка на ротора за късо съединение или отворена верига
Проверете намотката на ротора за електрическа проводимост, за която двата контактни проводника на омметъра са прикрепени към контактните пръстени (ориз. 314). Стойността на съпротивлението трябва да бъде между 2,8 и 3,0 ома. Ако стойността клони към безкрайност, веригата е прекъсната или има късо съединение в нея. И в двата случая е необходима подмяна на ротора или инсталиране на изправен, използван генератор.
Проверка на статора
Ориз. 315. Проверка на намотката на статора за късо съединение
Ориз. 316. Проверка на намотката на статора за отворена верига
В случай на късо съединение, мястото на повредата може да се определи визуално поради полученото изгаряне. В противен случай поставете един проводник на омметър към външния пръстен 1 (ориз. 315) статор, а другият - на свой ред към изводите 2, 3, 4, 5 на намотката на статора. Устройството трябва да показва безкрайност. За да проверите намотката за отворена верига, свържете контактите на омметъра на свой ред между клемите на намотката на статора 1 и 2; 1 и 3; 1 и 4; 2 и 3; 2 и 4; 3 и 4 (ориз. 316). Ако стойността клони към безкрайност, веригата се прекъсва. Нормалната стойност на съпротивлението трябва да бъде 0,10-0,11 ома.
Проверка на токоизправителните диоди
Точен тест на диоди за предаване на напрежение в права посока и определяне на обратен ток са възможни само с помощта на специално устройство, така че е по-добре да го поверите на специалисти.
Сглобяване
Когато сглобявате, използвайте фиг. 310, който показва генераторното устройство. Затегнете закрепващата гайка на макарата до 80 Nm. Обърнете внимание и на правилния монтаж на четките.
Възможни неизправности на генератора
Причина за неизправност Отстраняване A. Червената предупредителна лампа не светва при включване на запалването 1. Батерията е изтощена Стартирайте двигателя «пушене» или с помощта на теглич 2. Прекъсване на проводника от акумулатора Проверете проводниците и клемите на акумулатора, сменете ги, ако е необходимо 3. Изгоряла лампа Сменете лампата 4. Прекъсване на проводника между ключа за запалване, контролната лампа и генератора Проверете веригата с тестер 5. Прекъсване на проводника «маси» между алтернатора и корпуса Проверете проводника 6. Износени четки Сменете четките 7. Дефектен регулатор на напрежението Сменете регулатора 8. Дефектен алтернатор Ремонтирайте алтернатора 9. Алтернаторът се намокри по време на измиване Продухайте със сгъстен въздух B. Червената индикаторна лампа свети или мига, когато двигателят работи 1. Дефектно задвижване на ремъка Проверете задвижването 2. Проверете контактите на кабела 3. Вижте A6, A7, A8