Ориз. 333. Инструментална група: 1 - датчик за температурата на охлаждащата течност; 2 - горивомер със сигнална лампа; 3 - скоростомер; 4 - тахометър; 5 часа; 6 — бутон за настройка на часовника; 7 - одометър; 8 - бутон за нулиране на брояча на дневния пробег; 9 - индикатори за външна температура и положение на лоста за избор на автоматична скоростна кутия; 10 - контролни и сигнални лампи
В изключителни случаи стрелка на показалеца 1 (виж фиг. 333) може да стигне до червената зона. При високи температури охлаждащата течност може да кипи в системата и под налягане. В този случай трябва да спрете, да изключите двигателя и да разберете причината за неизправността. Възможните причини са следните:
- стрелката може да навлезе за кратко в червената зона при шофиране с максимална скорост, нагоре или при натоварен трафик в горещо време - това е нормално;
- стрелката може да влезе в червената зона след спиране на горещ двигател;
- помпата на охлаждащата течност е повредена (проверете и задвижващия ремък);
- недостатъчно ниво на охлаждащата течност. Проверка и привеждане в норма;
- заклещен термостат. За да проверите, докоснете радиатора. Ако е студено, а термостатът, напротив, е горещ, това е знак за заседнал термостат;
- проверете работата на охлаждащия вентилатор;
- радиаторът е запушен, трябва да се почисти.
Ориз. 334. Дясната страна на линията на контролните лампи: 1 - ниво на охлаждащата течност; 2 - пътепоказатели; 3 - контролна лампа на системата ABS; 4 - контролна лампа на системата ABD; 5 - контролна лампа на системата SRS (въздушна възглавница)
Пилотна лампа 1 (ориз. 334) индикаторът за нивото на охлаждащата течност не трябва да свети, когато двигателят работи, в противен случай добавете течност към разширителния резервоар на охладителната система.