- когато извършвате цялата работа, спазвайте максимална чистота;
- преди да разхлабите каквито и да е връзки, околната повърхност трябва да бъде добре почистена;
- поставете всички отстранени части върху чиста повърхност и покрийте, ако е необходимо;
- когато работите, не използвайте пухкави парцали;
- извадете новите части от опаковката непосредствено преди монтажа;
- използвайте само оригинални резервни части;
- не пълнете отново източената течност в системата.
За да премахнете кормилното управление, изпълнете следните операции:
- поставете колата отпред върху опори, развийте колелата. Уверете се, че колата не може да скочи от опорите. След като свалите предните колела, можете да ги поставите отзад и отпред, за да спре едно от задните колела. В противен случай поставете ограничители под задните колела;
Ориз. 258. Свързване на напречна щанга с лост на кормилния накрайник: 1 - шестостенна гайка; 2 - шарнир на върха на кормилното управление; 3 - контрагайка; 4 - кормилен прът
- развийте гайка 1 (ориз. 258) и с помощта на специален теглич разкачете края на напречната щанга към кормилния накрайник. Фигурата показва подходящ теглич, който при необходимост може да бъде заменен с универсален теглич. Направете същото и от другата страна. След като разхлабите контрагайката 3, развийте пантата на левия накрайник от пръта 4. При развиване трябва да се отчете броят на оборотите (до половин оборот). При монтажа пантата трябва да се завинти със същия брой обороти - това ще запази настройката на ъгъла на пръстите;
Ориз. 259. Знаци, указващи централното положение на управляваните колела
- поставете колелата направо. Фиксирайте здраво волана в това положение. За всеки случай трябва да проверите дали маркировките на кормилния механизъм и корпуса на кормилния механизъм съвпадат (ориз. 259);
- с помощта на спринцовка вземете течност от резервоара на хидравличния усилвател;
- изключете двата тръбопровода от кормилната уредба: единият от тях е маркуч (еластична) високо налягане, другият - обратен. Монтираните О-пръстени трябва да се сменят. Отцедете изтеклата течност в съд или съберете с парцал. При сглобяване затегнете маркуча за високо налягане с въртящ момент от 45–50 Nm, връщащия маркуч - 30–32 Nm;
- развийте болта от универсалното съединение на кормилния вал с Torx глава и извадете съединението от вала;
- развийте кормилния механизъм от предния мост. За да направите това, наклонете напред и го дръпнете надясно.
Монтажът трябва да се извърши в обратен ред, като се вземе предвид следното:
- преди да монтирате кормилния механизъм, завъртете вала му докрай в една посока, след това го завъртете докрай в другата посока, като броите оборотите. Сега отново завъртете вала в другата посока точно с половината от получения брой обороти. При точната централна позиция маркировките на зъбното колело и корпуса на кормилния механизъм ще съвпаднат (виж фиг. 259);
- поставете кормилния механизъм от лявата страна и завъртете нагоре;
- проверете отново дали кормилното устройство е в средно положение (зъбното колело на вала може да се върти);
- монтирайте кормилния механизъм в седалките и затегнете болтовете равномерно на кръст с въртящ момент от 55-60 Nm;
- Монтирайте карданния шарнир на зъбния вал, така че дупката в шарнира да съвпадне с кръглия шлиц на вала. Завийте фиксиращия болт и го затегнете до 35 Nm. За да направите това, отново използвайте специалната глава Torx, поставена в динамометричния ключ;
- завийте върховете с панти на кормилните пръти (към предишната позиция) и ги закрепете към кормилните накрайници. Увийте гайките с въртящ момент от 120-130 Nm;
- свържете двата тръбопровода към кормилното устройство и затегнете закрепването на маркуча за високо налягане до 45–50 Nm, връщащия маркуч до 30–32 Nm;
- налейте течност в системата и обезвъздушете (описани по-долу);
- спуснете колата и затегнете болтовете на колелата до 160-180 Nm;
- след това проверете дали колелата и воланът са прави. Ако това не е така, развийте отново кардана и го пренаредете с необходимия брой зъби в желаната посока. Едно изместване на зъба съответства на 6°завъртане на волана;
- в заключение проверете системата за течове и нивото на течността в резервоара на хидравличния усилвател.